El analista de HLN, Michel Wuyts, revela los detalles de la oferta para intentar alejar a Evenepoel de Soudal-QuickStep
Según los informes, a Remco Evenepoel le ofrecieron un contrato multimillonario para unirse a Red Bull-Bora-Hansgrohe en el verano, según el columnista y ex columnista de HLN. esporza el comentarista Michel Wuyts.
Evenepoel finalmente decidió permanecer en Soudal-QuickStep hasta 2025, y dijo ciclismonoticias durante el Campeonato del Mundo de Zúrich: “Me quedaré donde estoy, eso está bastante claro. No habrá transferencias”. Siempre ha evitado hablar de su contrato.
Wuyts sugirió que Red Bull estaba dispuesto a ofrecer a Evenepoel 10 millones de euros por temporada.
“Efectivamente, el contrato para Evenepoel estaba listo. 10 millones de euros al año más tres (ayudantes), incluido el entrenador (Klaas) Lodewyck”, escribió Wuyts en Het Laatste Nieuws.
Wuyts añadió que “Lefevere puso obstáculos para la transferencia de los compinches y mantuvo a Evenepoel durante la duración de su contrato. Cerró en parte la brecha financiera con la aportación decisiva del director de operaciones Jurgen Foré. Evenepoel ahora gana 5 millones de euros”.
La afirmación de Wuyt fue noticia de primera plana en los medios flamencos, pero ciclismonoticias entiende que los 10 millones de euros al año son más probables para un contrato de dos años. Según se informa, Tadej Pogačar gana 8 millones de euros al año después de firmar un nuevo contrato con el UAE Team Emirates y, comprensiblemente, es el ciclista mejor pagado de este deporte.
Una fuente bien informada dijo ciclismonoticias La idea de que Red Bull pagaría a Evenepoel 10 millones de euros al año era una “noticia falsa”.
La fuente sugirió que la oferta de contrato era de 4 millones de euros al año más bonificaciones que fácilmente podrían alcanzar los 5 millones de euros, el importe del contrato que quizás Evenepoel haya acordado ahora con Soudal-QuickStep.
ciclismonoticias contactó a Red Bull-Bora-Hansgrohe para hacer comentarios.
El jefe del equipo Soudal-QuickStep, Lefevere, no estaba contento con los intentos del entrenador del Red Bull-Bora-Hansgrohe, Ralph Denk, de intentar persuadir a Evenepoel para que abandonara su contrato acordado, confirmando que este era el segundo intento de traer a la estrella belga.
“¿Conoce a mi amigo Ralph Denk? Ha hecho lo mismo dos veces: ofrece un contrato con bonificaciones muy altas, algo que no se hace con los corredores bajo contrato”, dijo Lefevere en conversación con Tom Boonen y El Nieuwsblad.
“Lo había hecho una vez hace cuatro años y ahora otra vez. La semana pasada escuché que también visitó a Tom Pidcock. Denk, no me gusta”.
Al final, Lefevere pudo retener a su piloto estrella después de haberlo visto convertirse en profesional en 2019 y convertirse en uno de los corredores de una generación. Evenepoel hizo su debut en el Tour de Francia en 2024, terminando tercero detrás de Tadej Pogačar (UAE Team Emirates) y Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike).
Después de que se revelara la ruta del Tour 2025 la semana pasada, Evenepoel vio la contrarreloj de la etapa 5 como una oportunidad potencial de llevarse el maillot amarillo, con el objetivo más amplio de repetir su podio más adelante en las altas montañas.
Soudal-QuickStep aún tiene que confirmar sus objetivos y planes para el Gran Tour para 2025, pero Lefevere ha insinuado que es probable que el velocista Tim Merlier forme parte de la lista de 2025, como potencial ganador en la primera etapa plana de Lille y luego se convierta en un compañero de Evenepoel.
Wuyts ve como una obviedad traer a Merlier y al líder Bert Van Lerberghe dada la cantidad de etapas de sprint y su capacidad para competir y vencer a jugadores como Jasper Philipsen (Alpecin-Deceuninck), el mejor velocista del Tour de la últimas tres temporadas.
“Dejar a Merlier y al piloto Van Lerberghe en casa sería realmente estúpido”, dijo Wuyts. “¿Y qué pasa con el apoyo en las montañas? Enfrentarse a equipos mundiales superestrellas y ricos apestosos es una ilusión”.
“Si Pogacar y Vingegaard llegan a la subida final detrás de un (tren de cuatro hombres), Remco puede limitar los daños”.
