Los organizadores de la carrera consideran el seguimiento por GPS tras la muerte de Muriel Furrer en el Campeonato Mundial
La asociación de organizadores de carreras (AIOCC) celebró el viernes su Asamblea General en Italia con la seguridad como principal punto de discusión después de una temporada en la que Muriel Furrer murió tras un accidente en el Campeonato del Mundo y los participantes del Tour de Francia resultaron gravemente heridos en un accidente masivo en la Itzulia País Vasco.
Christian Prudhomme, director general del Tour de Francia, atribuyó la caída de Itzulia a la velocidad del pelotón.
“Más allá del comportamiento de los atletas y del trabajo de los organizadores, es absolutamente necesario reducir la velocidad con medidas adecuadas: los corredores van demasiado rápido”, subrayó Prudhomme.
“Cuanto más rápido van, mayor es el riesgo y más se ponen en peligro a sí mismos y a los demás. Ya lo dijimos aquí el año pasado: ¡nuestros conductores de coches y motos ya no tienen margen de seguridad! Imaginen las consecuencias si uno de nuestros conductores, sometido a “Demasiada presión, pérdida de control en un descenso de un paso o al correr a través de una zona urbanizada”.
Al igual que durante el Congreso de la UCI, el tema de la trágica muerte de Muriel Fisher centró la seguridad en la reunión, con las radios raciales entre los temas.
El presidente de la UCI, David Lappartient, respondió a una pregunta sobre el plan de la federación para reducir el uso de auriculares en el pelotón afirmando que hay menos accidentes en los campeonatos del mundo en los que no se permiten auriculares.
Lappartient dijo que los equipos argumentan a favor de los auriculares por motivos de seguridad, pero respondió que todos los equipos les dicen a sus ciclistas que avancen al mismo tiempo antes de una parte crítica del recorrido, lo que provoca choques, y señaló las radios que los ciclistas usan en sus espalda por tener el potencial de causar fracturas de columna.
“También me han escrito ciclistas que no necesariamente quieren que publique sus nombres – la mayoría querrá conservar los auriculares – pero todavía hay muchos ciclistas que consideran que es un elemento que contribuye a una cierta cantidad de estrés en el pelotón.
“Creo que es un poco vergonzoso que algunas personas quieran sacar conclusiones de una caída tan dramática como la de Muriel Furrer, que está siendo investigada por la policía”, afirmó y añadió que un auricular podría no haber ayudado.
Sugirió que los rastreadores GPS podrían usarse en el futuro para enviar una alerta cuando la velocidad de un ciclista haya caído a cero.
“Hay varias opciones, también podría haber una radio de ciclistas que transmitiera información de seguridad a los ciclistas”, dijo, en lugar de una radio de dos vías que permitiría a los equipos enviar instrucciones estratégicas a los ciclistas.
Lappartient también habló sobre el nuevo sistema de tarjetas amarillas que comenzará a generar sanciones a equipos y corredores por violaciones de las reglas de seguridad durante las carreras después de una prueba exitosa durante la temporada 2024.
Dijo que la UCI ha recibido comentarios de los ciclistas y estuvo de acuerdo en que es necesario realizar alguna calibración en el esquema. Los oficiales de carrera recibirán capacitación para que las sanciones se impongan de manera consistente entre carreras.
