La trayectoria ascendente de XDS Astana golpeó la mala suerte en Strade Bianche
La última ronda en la pelea para permanecer en el Worldtour en 2026 se balanceó a favor del equipo noruego UNO-X Mobility en las últimas dos semanas. El equipo subió por delante de los hoteles Arkéa-B&B en el ranking del equipo UCI 2023-2025 gracias en gran parte a la victoria de Sørenskjold en Omloop Het Nieuwsblad.
La movilidad UNO-X ahora está en el puesto 19 en la clasificación que determinan qué 18 equipos estarán en el nivel superior del deporte después del ciclo actual de promoción/descenso. Están 2.670.58 puntos detrás de Cofidis de 18 colocaciones y ahora 118.67 por delante de los hoteles Arkéa-B&B, habiendo eliminado una desventaja de 456 puntos al comienzo del año.
El impulso que XDS Astana tuvo en las primeras semanas de la temporada, que los vio a cohetes hasta el segundo lugar en el ranking del equipo 2025 se niveló durante la semana pasada, ya que el equipo se perdió un resultado en Strade Bianche debido al accidente de Christian Scaroni.
Aún así, XDS Astana ha acumulado un promedio de 445 puntos por semana desde mediados de enero para eliminar su déficit de 4,720 puntos a Cofidis. El equipo francés, en comparación, solo ha promediado 182 puntos por semana.
El control de Cofidis en el 18º lugar puede mantenerse como movilidad UNO-X, los hoteles Arkéa-B&B y Astana todavía tienen entre 2,670 y 2.884 puntos para compensarlos.
Los hoteles Arkéa -B&B han ganado una sola carrera, el Étoile de Bessèges y dos etapas gracias a Kévin Vauquelin, pero se han quedado atrás de sus rivales mundiales en puntos ganados por semana. Han ganado solo 122 por semana en promedio con la semana de Bessèges lo mejor posible.
El equipo Picnic-Postnl tampoco está seguro en el puesto 17. El equipo comenzó la temporada con solo 421 puntos más que Cofidis, y desde entonces ha visto 200 de ese margen eliminado, ya que han promediado solo 154 puntos por semana.
A las tasas actuales de la reunión de puntos de los equipos, a fines de abril, Picnic-Postnl podría estar solo unos pocos puntos por delante de Cofidis, mientras que es probable que XDS Astana retroceda por delante de la movilidad UNO-X, pero no cerrar la brecha a Cofidis.
Todos estos cálculos serán discutibles cuando llegue el momento de los Grand Tours. Esos eventos son tan lucrativos en términos de puntos que es casi obligatorio competir en ellos para ganar lo suficiente para hacer los criterios de WorldTour.
Es por eso que algunos equipos están presionando por una entrada adicional de comodín para los GrandTours, y otros se oponen a hacer un pelotón de 23 equipos.
