Vision ha anunciado nuevos conjuntos de ruedas RS con forma de carbono con forma de carbono
Vision ha lanzado una nueva adición a la línea de ruedas Metron hoy en forma de ruedas Metron RS (Serie Racing).
Hasta ahora, el conjunto de ruedas de primera línea de la marca ha sido el Metron SL, una vista familiar en el extremo agudo de muchas carreras de WorldTour. Parece que ahora es el momento adecuado para que Vision lance otra opción de extremo superior.
Las ruedas en realidad se han estado escondiendo a la vista a la vista al pelotón, se han utilizado en carreras como Strade Bianche, Milan-San Remo y Paris-Nice. Por lo general, estamos en todo el equipo nuevo, pero perdimos estas nuevas ruedas escondidas a la vista, con Lenny Martínez tomando el escenario cinco de París-Nice sobre ellas.
¿Cuál es la línea superior entonces? Bueno, las nuevas ruedas estarán disponibles en opciones de profundidad de borde de 45 y 60 mm, y utilizarán radios de fibra de carbono y un nuevo diseño de anillo de un concentrador y accionamiento. Son más ligeros y rígidos que las ruedas SL y hay algunos puntos de diseño nuevos interesantes que bajaremos a continuación.
Recientemente pude pasar una hora en las nuevas ruedas en un evento de prensa, y el aumento de la rigidez se notó de inmediato. Vision me dijo que muchos corredores profesionales habían querido usar las ruedas y usarlas para cada carrera, como la áspera y la caída de Strade Bianche, por ejemplo.
Los pesos son competitivos, por decir lo menos; El conjunto de ruedas de 45 mm de profundidad entra en un 1290 g reclamado por par, mientras que la opción de 60 mm pesa 1390 gramos. Una opción de diseño que se está volviendo mucho más común ahora a medida que se fabrican más ruedas para bicicletas de carretera con radios de fibra de carbono.
Uno de los cambios de diseño más obvios cuando se trata de las nuevas ruedas son los nuevos radios de fibra de carbono. Esta disposición proporciona alrededor de un ahorro de 108 gramos en comparación con una rueda de acero.
Los radios usan una cabeza en forma de T en comparación con un hablado tradicional de J-Bend y se dice que proporcionan una ventaja en la resistencia a la tracción en comparación con una opción de acero más tradicional.
Vision también ha lanzado un nuevo centro V-1000 para las ruedas, que presenta un nuevo diseño de anillo de trinquete de 72 dientes. Visualmente está a lo largo de la misma línea que varios otros sistemas FreeHub Ring Ring, pero Vision me dijo que el diseño es completamente suyo, y no tuvo que trabajar en torno a ninguna patente existente para ejecutarlo.
El cuerpo de FreeHub también se ha mecanizado en lugares para ahorrar gramos adicionales, y los cubos usan rodamientos de cerámica. Es importante destacar que para la mecánica y las tiendas, cada caparazón de concentrador tiene un código QR escaneable, que instantáneamente plantea un diagrama de ensamblaje y piezas explotados, lo que significa que encontrar los rodamientos correctos y las piezas reemplazables deben ser simples.
Hay algunas características de diseño que también vale la pena mencionar, primero es otro ahorro de peso de 22 gramos gracias a los gráficos de la rueda que se realizan en el molde, lo que significa que no se necesitan pegatinas.
En segundo lugar, los agujeros de radios ya no están perforados después de la construcción, lo que puede debilitar las fibras de carbono del borde, y ahora también se forman en el molde. El ancho de la llanta ahora también tiene 23 mm de ancho internamente, con un cordón enganchado, en comparación con el ancho interno de 21 mm de Metron SL. El lecho de la llanta también se ha actualizado para mejorar la experiencia de los neumáticos sin cámara con las llantas.
Prueba aerodinámica
Visión ha probado estas ruedas en un túnel de viento, específicamente en el túnel de viento de baja velocidad de San Diego. Se adjunta bastante material en el comunicado de prensa de la marca, pero incluiré los bits de llave aquí para usted.
La rueda Metron RS mostró una ligera disminución en la resistencia de -0.9W para la rueda de 60 mm (6% más rápida) y -1.6W para la opción de 45 mm (9% más rápido) en comparación con la rueda de acero de Metron SL.
Parece ser un mensaje medido de la visión. No hay grandes titulares de ahorro de potencia. La marca establece que las ruedas RS presentan una reducción en la resistencia en comparación con los modelos SL por su cuenta y que los ciclistas también pueden esperar la misma estabilidad y manejo que los modelos SL. Tenga en cuenta un sistema de jinete y bicicletas totales, además de varios neumáticos y presiones y es justo decir que las ruedas son al menos un poco más rápidas en comparación.
La otra característica clave es el aumento de la rigidez lateral de los radios de fibra de carbono, lo que debería aumentar la transferencia de potencia, pero también afectar la sensación del conductor.
Probamos una rueda Vision Metron SL en nuestra última prueba de túnel de viento CN Labs Aero Wheels, donde estaban entre los mejores en la prueba.
