Los comentarios públicos revelan que Robert Margevicius sugiere que el gobierno federal está perdiendo 'miles de millones en aranceles coleccionables' a través de umbral de 'de minimis'
El vicepresidente ejecutivo de los componentes especializados de bicicletas gigantes de ciclismo de EE. UU. Se ha apoyado en la administración Trump para tomar medidas enérgicas contra las importaciones baratas de bicicletas, citando miles de millones de dólares en tarifas perdidas y la importación ilegal de fentanilo como factores clave.
Un cambio de política comercial con una nueva administración entrante no es nada nuevo y es de esperar. Está lejos de ser de interés periodístico señalar que la administración Trump tiene una política comercial mucho más proteccionista y aislacionista que la administración Biden anterior.
Las nuevas políticas comerciales a menudo vienen con un período de consulta pública. Una oportunidad para que las personas y las empresas transmitan sus quejas en el sistema actual, sugieran alternativas y describan los impactos.
Estos comentarios son una cuestión de registro público, y ha llamado la atención de My Bike El vicepresidente ejecutivo de ese especializado, Robert Margevicius, o al menos alguien que usa su nombre, se encuentra entre los 768 informes que presionan a la administración Trump, en la que exige regulaciones de importación más estrictas.
Si bien esto es completamente razonable para una empresa o individuo, las razones establecidas son ligeramente más difíciles de cuadrar, dado que provienen de un negocio de componentes de bicicletas.
Además de señalar las razones relacionadas con el puerto de los bienes falsificados y un desequilibrio arancelario injusto, la sumisión bajo el nombre de Margevicius también niveló la acusación de que la política comercial actual permite a los vendedores internacionales “importar drogas no detectadas (fentanilo y muchos otros), sin detección”.
Cuando se le acercó para hacer comentarios, un portavoz especializado lo llamó una “posición amplia de la industria que está alineada con People Forbikes”.
PeopleforBikes es una organización sin fines de lucro con sede en Estados Unidos que aboga por una mejor infraestructura y políticas de ciclismo. Su tablero cuenta con figuras destacadas de más de 20 marcas conocidas, incluidas SRAM, Giant, Cycling Sports Group, Trek y más.
Según el expediente público, sin embargo, ninguna otra marca de ciclismo ha presionado al Administrador de Trump sobre este asunto, aunque un porcentaje de las presentaciones tiene el nombre y la organización redactada por confidencialidad.
Si bien la importación de fentanilo es sin duda un problema apremiante en los Estados Unidos, la abrumadora mayoría ingresa al país a través de la frontera sur, y no en el empaque de componentes de bicicletas importados.
Dado que este es un sitio web de ciclismo, que normalmente no se entrega a las discusiones sobre la política comercial, hay una cantidad de antecedentes necesarios antes de abordar los comentarios públicos.
La política comercial de América First
El 20 de enero, la Administración Trump publicó su 'Política comercial de América First' en el sitio web de la Casa Blanca, en la que establece en términos amplios el trabajo que el Secretario de Comercio, el Secretario del Tesoro y el Representante de Comercio de los Estados Unidos, al igual que los Secretario de Defensa y Seguridad Nacional.
Dentro de la política comercial de América First, el Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) tiene un mandato para evaluar los acuerdos comerciales con otros países, pero también para embarcarse en consultas públicas de conformidad con cualquier cambio en la política comercial.
En sus propias palabras, existe para “negociar directamente con los gobiernos extranjeros para crear acuerdos comerciales, resolver disputas y participar en organizaciones de políticas comerciales globales”, así como para “reunirse con los gobiernos, con grupos empresariales, con legisladores y grupos de interés público para reunir información sobre cuestiones comerciales y discutir las posiciones de política comercial del presidente”.
Dentro del cuerpo de la Política Comercial de la Primera América, en la Sección 2 (que aborda el comercio injusto y desequilibrado), la subsección I establece que el USTR en colaboración con varios de los Secretarios, “evaluará la pérdida de ingresos arancelarios y los riesgos de la importación de productos falsificados y los fármacos de contrabando, por ejemplo, Fentanyl, que el resultado de los estados de los estados de los estados de $ 800 o menos, el Código de Título de los Títulos de $ 800. y recomendará modificaciones justificadas para proteger tanto los ingresos de los Estados Unidos como la salud pública al prevenir las importaciones ilegales “.
La exención de minimis
El umbral de Minimis, en términos de importación/exportación, es simplemente el nivel que cada nación establece como un valor de bienes por debajo del cual no se aplican los aranceles de importación. La traducción latina es, en no legale, 'demasiado pequeña para molestarse'.
Tal como está al momento de escribir, los Estados Unidos de América tienen un umbral de minimis de $ 800 por envío por persona por día.
Para contextualizar esto, los umbrales de minimis de otras naciones se han mostrado a continuación según Zonosuna empresa que proporciona soluciones internacionales de comercio y envío, ajustada utilizando el tipo de cambio al momento de escribir en el momento de un valor equivalente en dólares estadounidenses:
- Australia – $ 630
- Canadá – $ 14
- China – $ 0
- Francia – $ 161
- Alemania – $ 162
- Japón – $ 66
- Nueva Zelanda – $ 573
- Singapur – $ 298
- Reino Unido – $ 174
A partir de esto, podemos ver que Estados Unidos tiene un umbral de Minimis muy generoso, algo que la administración Trump quiere reducir para alinear con otras naciones para abordar lo que ve como un desequilibrio injusto.
El umbral se estableció previamente en $ 200, pero se recaudó en 2016 a $ 800 como parte de la Ley de Facilitación y Control de Comercio de Comercio de 2015.
Consulta pública y componentes especializados para bicicletas
Tras la publicación de la política comercial de América First, el USTR, el 20 de febrero, solicitó comentarios públicos relacionados con la política, afirmando que “estos comentarios ayudarán al representante comercial de los Estados Unidos a revisar e identificar cualquier comercio injusto o prácticas comerciales no reconocidas”.
Los comentarios de consulta pública son una cuestión de registro público, y My Bike ha visto que Robert Margevicius, en nombre de componentes de bicicletas especializados (o al menos alguien que ingresa ese nombre y compañía, ya que el sistema no requiere verificación), presionó el USTR para imponer tarifas de importación más estrictas.
La solicitud se centró en la reducción del umbral de De Minimis, citando tres razones clave: impacto en las pequeñas empresas estadounidenses, desventaja competitiva para las empresas nacionales y la falta de supervisión de lo que está ingresando físicamente al país.
El portavoz especializado no negó que Margevicius estuviera detrás de la sumisión, y en su lugar aclaró los motivos de la sumisión, diciendo que “la exención de minimis ha abierto la puerta a diferentes problemas que incluyen productos inseguros y violación de la propiedad intelectual”, agregando que “(la) UE y la mayoría de los países desarrollados han eliminado el minimismo o limitan estrictamente”.
Impacto en las pequeñas empresas
En relación con el impacto del generoso umbral de Minimis de los Estados Unidos, la presentación ingresó el siguiente comentario:
“Si bien las pequeñas empresas estadounidenses enfrentan regulaciones estrictas y altos costos al exportar a países con umbrales de bajo minimis, los vendedores extranjeros pueden enviar productos libremente a los EE. UU. Sin restricciones equivalentes”.
Dados los desequilibrios de los umbrales de Minimis, quizás sea justo decir que las pequeñas empresas nacionales de los Estados Unidos tienen un trato injusto.
Los productores de los Estados Unidos de piezas de bicicletas boutique no pudieron venderlos fácilmente al Reino Unido, mientras que las empresas del Reino Unido podrían enviar productos a los clientes en los Estados Unidos sin exceder el umbral.
Sin embargo, los componentes especializados para bicicletas no son una pequeña empresa, sino un minorista multinacional de bicicletas y piezas, por lo que es probable que vean más de sus productos superar el umbral de minimis de cualquier nación.
Además, la escala pura especializada probablemente significa que la mayoría de sus importaciones exceden el umbral existente de $ 800 de minimis, por lo que uno inferior no tendría un impacto.
Aunque algunas grandes empresas estadounidenses venden o importan estratégicamente dentro de los minimis, es en gran medida una escapatoria explotada por plataformas en el extranjero que se venden a precios más competitivos.
Desventaja competitiva para las empresas nacionales
¿Por qué una corporación gigante como especializada estaría defendiendo para empresas nacionales más pequeñas, que en última instancia son competidores? Podría ser el altruismo, pero los comentarios de Margivicius sobre la desventaja competitiva son más reveladores:
“Esta política brinda a los vendedores del mercado internacional una ventaja injusta sobre los minoristas estadounidenses, muchos de los cuales han sido expulsados del negocio debido a la disparidad de costos y la falta de aplicación regulatoria. De Minimis es una de las políticas comerciales más dañinas actualmente, socavando a las empresas estadounidenses al tiempo que permite a los vendedores extranjeros explotar loopholes regulatorios”.
Los mercados internacionales, como eBay y AliExpress, brindan a los clientes en los Estados Unidos acceso a piezas de bicicletas bajo el valor de $ 800 sin tener que pagar los aranceles de importación.
Por lo tanto, reducir el umbral de Minimis sería ventajoso para alentar a más clientes a comprar productos nacionales (incluso si ellos mismos han sido producidos en el extranjero), y es completamente razonable que una empresa presione a un gobierno en sus propios intereses.
Si bien la presentación en el nombre de Margevicius no pone un valor monetario sobre los ingresos potenciales de la importación de productos para bicicletas solo, afirma que el daño potencial causado por el umbral actual de Minimis como “miles de millones (de dólares) de aranceles coleccionables”.
Sin embargo, la realidad de las tarifas mayores es un poco más compleja, y las tarifas más grandes no necesariamente conducen a mayores recibos de impuestos.
Si reducir el umbral daría como resultado el mismo nivel de importaciones, pero con las personas que pagan aranceles, o si simplemente desalentaría estas importaciones más pequeñas y alentaría que hay más negocios nacionales por ver.
Falta de supervisión e importaciones de fentanilo
Con un umbral de alto Minimis, no es irrazonable sugerir que más paquetes y parcelas ingresen a los Estados Unidos sin control. Para este fin, la presentación hizo los siguientes comentarios a la USTA:
“La política actual de Minimis permite que los vendedores en el extranjero: eviten las tarifas, las sanciones impuestas, los aranceles compensatorios (CVD) y los aranceles antidumping. Evite las protecciones de la propiedad intelectual. Importar productos que no cumplen con los estándares regulatorios y de seguridad de los Estados Unidos. Importar medicamentos no detectados (fentanilo y muchos otros), sin detección”.
Es imposible culpar a cualquier negocio por cabildear para proteger su propiedad intelectual. Uno solo tiene que navegar los mercados mencionados anteriormente para encontrar productos falsificados, a pesar de los mejores esfuerzos de los mercados en cuestión.
¿Las drogas ilegales llegan a los Estados Unidos en paquetes de productos para bicicletas? Si bien las importaciones de menor costo pueden estar sujetas a menos inspecciones comerciales, es importante tener en cuenta que el tráfico de drogas es una cuestión de aplicación de la ley en lugar de regulación comercial.
En cuanto a si esta es una práctica que probablemente esté presente en la industria de la bicicleta: la presentación mantuvo sus comentarios amplios, relacionados con todos los bienes importados, aunque, por supuesto, está cabildeando en nombre de un negocio de componentes de bicicletas y bicicletas.
Según un informe desclasificado de la Agencia de Control de Drogas 2020 sobre las importaciones de fentanilo:
“Actualmente, China sigue siendo la principal fuente de sustancias relacionadas con el fentanilo y el fentanilo traficados a través del correo electrónico internacional y el entorno de operaciones de consignación expresa, así como la principal fuente de todas las sustancias relacionadas con el fentanilo traficadas en los Estados Unidos.
Sin embargo, según BBC Verify, el servicio de verificación de hechos de la emisora, la mayoría del fentanilo por cantidad (98%) ingresa a los EE. UU. A través de la frontera del sur de los EE. UU. México con menos del 1% que ingresa a través de su frontera norte con Canadá y el resto que viene por rutas marinas.
Mientras que China ciertamente hace productos químicos de exportación a partir de los cuales se puede producir fentanilo (cuya legalidad puede variar según el químico en cuestión), México sigue siendo la abrumadora ruta de entrada para el medicamento, y no a través de paquetes de correo pequeño.
Con eso en mente, el impacto de las importaciones de productos de bicicletas de bajo costo no extos en el tráfico de fentanilo es una línea de argumento inusual para uno de los fabricantes de bicicletas más destacados del mundo.
