El compañero de equipo de Cape Epic, Matt Beers, busca destacar al jinete de los Estados Unidos en serie, “Al final del día, corremos entre nosotros”
Es un juego de pelota completamente nuevo, como dice Estados Unidos, para la serie Life Time Grand Prix, ya que la serie de Six-Race se abre el jueves en California. Una carrera de grava lanza la serie por primera vez en cuatro años en lugar de un concurso de bicicletas de montaña dominante de una sola pista.
Hay un nuevo curso, un nuevo comienzo dedicado para los jinetes de élite y una nueva pizarra para poblar la tabla de clasificación del Gran Premio, la División de Hombres monopolizada por Keegan Swenson (Santa Cruz HTSQD) durante los últimos tres años. Una cuarta edición comienza en Monterey, California, por una acción de $ 200,000 en premios en la serie en el dinero de la serie para las 10 mejores mujeres profesionales y los hombres profesionales más $ 30,000 en cada uno de los seis eventos.
Y con un nuevo curso de grava en Sea Otter Classic viene un escenario abierto para que alguien que no sea Swenson domine la clasificación de principio a fin. Por supuesto, el tres veces ganador general del Gran Premio del Gran Premio sigue siendo el mejor favorito, pero su compañero Cape Epic Matt Beers (todoterreno especializado), segundo en general el año pasado, le gustaría derribarlo en una muesca.
“Keegan y yo somos muy buenos compañeros. Hablamos de todas las cosas que hacer con la bicicleta. Es genial tener una buena amistad con el mejor. Cycingnewsen una conferencia de prensa virtual de la vida antes de Sea Otter.
“Al final del día, corremos el uno al otro. Y normalmente me patea el trasero, así que es justo y cuadrado en ese momento. Así que tengo que estar aquí solo tratando de descubrir cómo conseguirlo. Eso lo hace divertido para mí”.
Beers dijo que era más que una carrera de dos pasajeros, y que “tendrían que preocuparse por mucha gente en este momento”.
Los ex corredores de WorldTour liderando el cargo en las carreras de Grand Prix incluyen a Alexey Vermeulen (anteriormente Lottonl-Jumbo), Lachlan Morton (EF Education-Easypost) y Peter Stetina (anteriormente Trek-Sgafredo), quienes terminaron los 11 mejores de la serie el año pasado. Una gran cantidad de profesionales de la carretera holandesa retirada dominan las listas de inicio en la grava no unida en particular, y aunque la mayoría están ausentes en Monterey, Tom Dumoulin (anteriormente Jumbo-Visma) hace su debut en la grava en Sea Otter Classic Gravel, y luego se esperaba en Uncound Gravel 100.
Swenson dijo que los eventos del Gran Premio de este año probablemente verían más tácticas de equipo, pero en una carrera de grava típica como lo que debería desarrollarse en Sea Otter, la competencia se reduce a las personas que se manejan entre sí y no en equipos.
“Creo que todos todavía están luchando por ese lugar y ser el mejor perro del equipo. Creo que las tácticas del equipo entran en juego en carreras fuera de la vida más que las carreras de la vida. Tal vez en Unbound, verás un poco más, solo porque es una carrera tan importante”, dijo Swenson en la misma conferencia de prensa.
“Cada año se vuelve más difícil porque hay pequeños equipos que vienen y la carrera, luego vienen algunos europeos. Al final, esperas que las carreras sean lo suficientemente difíciles como para que realmente no importe, y lo mejor (piloto) todavía va a ganar.
“Estoy agradecido de tener a Tobin (Ortenblad) como compañero de equipo. Somos uno de los únicos dos que realmente pueden competir en equipo. Hará cualquier cosa para ayudarme, lo cual es algo clave para tener”, dijo Swenson sobre su Santa Cruz Htsqd Wingman. El dúo ha trabajado juntos durante varias temporadas y en el primer partido de la nutria marina en particular, Ortenblad trae su experiencia como “local” a medida que creció a 45 millas al norte de los senderos y viajes de Fort Ord allí a menudo.
Este año, los campos son más grandes y más profundos en el abridor clásico Sea Otter, que fue una carrera de bicicletas de montaña las primeras tres veces. Para la nueva carrera de grava clásica de Otter Sea, 44 jinetes invitados están disputando por el Gran Premio Puntos, 22 en el campo masculino y 22 en el campo femenino. Ambas divisiones incluirán una estampida de atletas que buscan calificar en un nuevo programa comodín y un programa de desarrollo de Sub-23.
En el último cheque, el campo masculino de élite estaba en 136 corredores y el campo femenino en 67 corredores, las dos divisiones separadas por 20 minutos comienzan para el concurso de 90 millas el jueves. Eso refleja un aumento del 62% en el tamaño del campo masculino del FUEGO XL MTB el año pasado, y un aumento del 50% en el campo de las mujeres.
“El curso tiene que ser algo selectivo, o las condiciones deben ser selectivas, para que la carrera sea más difícil desde el principio. Espero que Sea Otter sea así”, dijo Swenson, y señaló que esperaba que la carrera comenzara de inmediato. “Todos están mejorando cada año y creo que todos están dispuestos a apostar un poco más, presionarse un poco más duro”.
Preparación épica del Cabo para el abridor de grava
El dúo de Beers y Swenson se asociaron por primera vez el mes pasado para competir en el Cape Epic de ocho días en el equipo Offide-Toyota-Songa. Beers regresó para una novena aparición en su carrera local, buscando un cuarto título de GC y una victoria en el 12 ° escenario. Al final, el dúo logró solo un podio en la etapa, que estaba en el último día.
“No fue genial. Para ser honesto, luchó con algunos problemas de espalda y otras cosas durante toda la semana, por lo que se convierte en una misión más para superarlo”, dijo Swenson sobre su tercera aparición en Cape Epic en marzo.
“Desde entonces, se ha tratado de recuperar, preparar el cuerpo para correr nuevamente para la nutria de mar y preparar una bicicleta de grava, obviamente pasar tanto tiempo en la bicicleta de montaña para Cape Epic”.
La carrera de resistencia de MTB recompensa a los equipos de dos pasajeros como eso, equipos, y expone cualquier debilidad individual, ya sean mecánicas o enfermedades. Las cervezas volverán a intentarlo y dijo que el evento le dio una buena preparación para su primera carrera de grava de la temporada.
“Obviamente, prepararse para (Cape) Epic con Keegan fue una gran motivación.
“También he estado allí (con una enfermedad), como si puedas hacer todo correctamente, y el cuerpo simplemente no aparece. Realmente es difícil cuando hemos hecho todo y la mierda de tu cuerpo y no funciona. Y definitivamente no quería perder una amistad por eso”.
Los dos ahora compiten entre sí en Sea Otter Classic Gravel. Swenson entra con una victoria en Belgian Waffle Ride Arizona a principios de la temporada, y tiene la experiencia de ganar las últimas tres veces en Sea Otter, a pesar de que eran carreras de bicicletas de montaña.
Swenson dijo que la fuerza del campo está determinada mucho por el curso en sí. Este nuevo curso es de tres bucles de 30 millas cada uno, y Swenson dijo que todo podría decidirse por el pase final de la subida de observación de grava de dos millas, dejando una milla pavimentada hasta el final.
“Creo que el terreno competirá de manera algo similar a la carrera de bicicletas de montaña en el pasado. Parece que esa escalada final de observación es similar, que siempre ha sido el momento decisivo de la carrera de bicicletas de montaña, por lo que espero que sea algo similar en la carrera de grava. Creo que la escalada (estará) donde se gane o se pierde la carrera”.
El nuevo terreno fue expuesto con renovaciones recientes al Monumento Nacional Fort Ord, una antigua base militar estadounidense que ahora se usa para actividades al aire libre, incluido el Sea Otter Classic Festival. Ahora era posible una ruta dedicada para la grava, utilizando una tierra recuperada en la antigua base, donde se despejaron bombas y granadas sin explotar de la capacitación de artillería, así como por carreteras de bajo mantenimiento en el área.
“Fort Ord ha estado constantemente en desarrollo, y están despejando muchas de las minas. Hemos estado esperando pacientemente para que continúen abriendo secciones de For Ord, y nos ha permitido obtener acceso a más y más oportunidades para conducir”, Kimo Seymour, Presidente de Eventos de Hora de la vida, les dijo a los medios sobre la Oficina de Manejo de Tierras que hace que el área sea más segura.
“Creemos que lo hará bastante dinámico. Además, podemos competir con los corredores de élite en un día separado, desde todos los jinetes de los grupos de edad. Tendrán el curso para ellos mismos ese día, y será un poco más fácil para nosotros seguir también desde el punto de vista de los medios”.
El año pasado, todos los grupos de edad estaban en el curso de MTB con los Grand Prix Riders, separados al comienzo por un puñado de minutos. Este año, los pasajeros del grupo de edad competirán el viernes.
