Se ha agregado un tornillo de límite adicional para hacer un híbrido XPLR-road
Paris-Roubaix está en marcha y he estado rastreando los pozos para encontrar las mejores modificaciones de tecnología y adoquines. La mayoría de los equipos hacen el menú establecido, con un titular de neumáticos más anchos, tal vez un plato principal de cinta adhesiva hasta el tallo, y si todavía tienen hambre, entonces siempre hay un postre de una transmisión 1X.
Lidl -Trek ha decidido comenzar el fin de semana con un aperitivo especial, sin embargo, en la forma de una transmisión modificada que combina el grupo de grava SRAM Red XPLR 1x13sp con un casete de carretera Red Red 12sp, el objetivo es dar un rango de engranajes más titores para el curso muy plano.
Para lograr esto, SRAM ha proporcionado al equipo los desviadores XPLR rojos modificados que tienen un orificio adicional perforado en el paralelograma central, en el que se ha agregado un pequeño tornillo de comida para actuar como un tornillo límite adicional en el movimiento de los desviadores. Parece que este es un mod. Endorsed Sram, al menos para los profesionales aquí en Paris-Roubaix, en lugar de algo hecho por la mecánica del equipo contra los deseos de los patrocinadores.
Afortunadamente, un representante de SRAM estaba presente, con una explicación:
“El desviador trasero Sram Red Xplr Axs está especialmente diseñado para la grava y la conducción en carretera áspera, y Lidl-Trek vio la oportunidad de aprovechar su diseño de montaje completo y su resistencia de impacto superior para las demandas únicas de Paris-Roubaix.
El curso es conocido por sus adoquines brutales, junto con polvo, tierra y potencialmente barro, condiciones que reflejan lo que XPLR fue diseñado para manejar. Debido a que Paris-Roubaix es casi plano, el equipo quería emparejar los beneficios de rendimiento del desviador de XPLR con un cassette de carretera de 12 velocidades de mayor alcance en lugar del cassette XPLR estándar. Para apoyar esta configuración, hicimos un cambio menor a una parte de repuesto del desviador “.
Dada la rugosidad de la raza y la prevalencia de los choques, esto parece una modificación sensata, aunque bastante drástica, para hacer. Hemos visto al equipo que usa la transmisión de grava Red XPLR 1X13 en muchas carreras en esta temporada de clásicos, pero en última instancia en un parcours como Paris-Roubaix, los ramas más grandes del casete de 13sp serían totalmente desperdiciados.
