Campagnolo Super Record Wireless va 13 velocidad, pero la marca italiana abandona el diseño de la palanca de cambios actual después de la controvertida eliminación de la palanca de cambio de pulgar histórico
Han pasado solo dos años desde que Campagnolo lanzó Super Record Wireless, su primer intento de un grupo inalámbrico que colocó baterías dentro de cada cambio, pero parece estar recibiendo una revisión.
Lo que suponemos que es una nueva versión se ha visto a bordo de las bicicletas del equipo de cofidis en el Giro d'Italia, y los fanáticos de Campagnolo pueden regocijarse, ya que la palanca de cambios de pulgar está de regreso.
La palanca de cambios está de vuelta. Observe que también hay un tercer botón adicional cerca de la parte superior de la palanca de cambios.
Mientras que la cadena lleva la marca súper récord, esto parece no cambiar de la iteración existente. Los cambios y los despectivos, que ciertamente son diferentes, están en su mayoría sin marcar para no regalar qué modelo es este, pero el borde trasero del desviador delantero tiene un logotipo sutil 'súper registro'.
Desde que Campagnolo lanzó las 13 velocidades Grupo de grava de EkarEl mundo se ha estado preguntando cuándo la marca italiana agregará ese engranaje adicional a sus grupos de carreteras. No sucedió en 2023, para nuestra sorpresa, pero parece que el momento es ahora. El grupo se ve aquí con un cassette de 13 velocidades.
Un cambio trasero más esquelético y 13 ruedas dentadas en el cassette
Con eso en mente, y dado su uso del equipo de Cofidis en una de las carreras más grandes del calendario 2025, es una suposición segura de que esto reemplazará al grupo de WR Super Record de Campagnolo, en lugar de un goteo de tecnología inalámbrica a un grupo de segundo nivel.
Los grupos electrónicos de Campagnolo actualmente solo cubren el nivel superior 'Super Record', mientras que las opciones mecánicas de la marca aún incluyen grupos de súper registros y grupos de discos.
La palanca de cambios está de vuelta
En los grupos electrónicos, los competidores Shimano y Sram confían en paletas de cambio detrás de las palancas de freno. Shimano usa dos a cada lado, con la mano derecha controlando el cambio trasero y la mano izquierda controlando el frente.
SRAM coloca una sola paleta en cada lado y presiona la izquierda, derecha o ambas paletas combinadas controlan los dos desviadores según sea necesario.
En ambos casos, la palanca de cambios está controlada por los dedos de índice del jinete.
Además, Shimano y SRAM tienen botones de cambio de 'bonificación' adicionales que proporcionan opciones de cambio adicionales. ¿Campagnolo también incluirá esta tecnología?
El diseño de la palanca de cambios ahora presenta solo una paleta hueca detrás de la palanca de frenos de carbono.
Campagnolo ha diferido durante mucho tiempo. Incluso antes de los grupos electrónicos, se basaba en una sola paleta detrás de la palanca, más una segunda palanca en la cara interior de la campana del freno, accionada por el dura para cambiar a un engranaje más pequeño.
Pero en el lanzamiento de Super Record Wireless en 2023, Campagnolo abandonó la palanca de palanca de palanca en favor de dos paletas, arriba y abajo, detrás de cada palanca de frenos.
La medida recibió una respuesta mixta, probablemente posponiendo a algunos de los fanáticos de Campagnolo en una aparente intento de atraer cuota de mercado de los competidores. Pero el rendimiento fue decepcionante y el precio alto.
Campagnolo Super Record Wireless Review
El nuevo grupo, vio a bordo del aspecto de la cuchilla 795 RS de Stefano Oldani, demuestra un cambio en U significativo en esa decisión.
Qué hay de nuevo
La palanca de palanca de palanca y freno, sin marca y mate en el acabado, presumiblemente una mezcla de carbono y titanio con capuchas de goma Ergopower de Campagnolo, tiene una sola paleta hueca detrás de la palanca de frenos. La cara interna lleva una paleta de pulgar recién diseñada, de forma algo cuadrada, y más hacia atrás que las palancas de antaño.
También hay un tercer botón en el interior del capó, presumiblemente configurable para cambiar o controlar las computadoras de bicicletas.
El desviador delantero parece ser un tamaño y forma similar al modelo existente, pero tiene un surco cortado en el medio para permitir el mecanismo de cambio de cambio y presumiblemente reducir el peso.
Las baterías son las mismas, pero el paralelograma ha recibido una dieta, mientras que la jaula y las poleas también son diferentes.
El desviador trasero también parece haber estado a dieta, con material innecesario que se corta del cuerpo y el paralelograma, creando una estética más esquelética mientras conserva la forma general.
Las ruedas de la polea y la jaula en la que se sientan también han sido rediseñadas. Las baterías, sin embargo, parecen ser las mismas que en el modelo anterior.
My Bike Contactó a Campagnolo y recibió la siguiente declaración que indica que la marca está trabajando en algo nuevo.
“En las últimas horas, varias imágenes y avances de prototipos avanzados, aún no han aparecido oficialmente por Campagnolo, han aparecido en la prensa especializada.
“Un nuevo capítulo comienza en la historia de Campagnolo, una historia cuyas raíces datan de 1973, el año en que nació el Grupo Super Record: un producto que desde entonces ha escrito algunas de las páginas más emblemáticas del ciclismo moderno.
“Con más de 50 años de evolución continua, el súper registro, desarrollado y producido originalmente en nuestras instalaciones de producción en Vicenza, se ha convertido en un símbolo de excelencia y estilo técnico italiano.
“Sobre la base de este extraordinario legado, Campagnolo ha seguido innovando a lo largo de los años, manteniendo su posición: fue la primera compañía en el mundo en traer 10, 11 y luego grupos de 12 velocidades a la carretera. Hoy, de acuerdo con esta tradición, estamos trabajando en una nueva estrategia de posicionamiento de innovación y producto, una que está diseñada para satisfacer las necesidades de varios segmentos del mercado”.
