Factor inédito La bicicleta de grava se cubre en Unbound, con una parte trasera interesante, sugerencias aerodinámicas y suspensión en la parte delantera
El primero de lo que nos dicen serán dos nuevas bicicletas de grava de factor en exhibición en Unbound, este no tiene un nombre, pero es diferente a todo lo que hemos visto de la marca antes.
Unbound Gravel es la principal carrera de grava en el calendario, y está demostrando ser el más grande de Gravel Tech, las marcas para presentar nuevas bicicletas, tecnología y más.
Ya le hemos traído imágenes filtradas del nuevo divergente especializado, un grupo de Campagnolo de segunda en dos semanas, y mi rollo de cámara está estallando en las costuras con tecnología que el mundo nunca había visto hasta hoy.
En este momento, es el giro de Factor, a quien me dicen que no tiene una, sino dos nuevas bicicletas aquí en el suelo, que estarán debajo del CEO Rob Gitelis y el director de la marca David Millar, respectivamente, el sábado.
Hasta ahora he logrado encontrar este, cuyo nombre permanece en secreto.
Si bien algunas marcas son sombrías y reservadas sobre las nuevas bicicletas en el programa aquí, Factor muy amablemente me permitió tomar prestada la bicicleta para una sesión de fotos más detallada. Eran tímidos en detalles como peso, espacio libre de neumáticos, precio, etc., pero haré todo lo posible para discernir lo que pueda desde el momento en que pasé con él esta mañana.
Tal es el factor, me dicen que la bicicleta ha sido total de ser una bicicleta de carrera de rendimiento, y la interpretación moderna de eso es una bicicleta que puede absorber la mayor cantidad posible de las imperfecciones del camino de grava.
Lo que eso significa en realidad es la gran distancia a los neumáticos, la compatibilidad de la horquilla de suspensión y, evidentemente, una parte trasera que aumenta el cumplimiento.
Se ve aquí con goma de 45 mm, pero vi un par de neumáticos de bicicleta de montaña King King Race de 2,1 pulgadas de 2.1 pulgadas que se apoyan en la tienda de factores emergentes en la ciudad, lo que sugiere al menos tanta autorización.
El tubo del asiento curvo deja un gran espacio para el espacio libre de neumáticos
Mirando el espacio entre el tubo del asiento y la rueda trasera, no me sorprendería si fuera aún más.
El tubo del asiento en sí es curvo. Esta es una característica bastante común en las bicicletas aerodinámicas donde envuelve la rueda trasera para alisar el flujo de aire del tubo del asiento y sobre el neumático. Ese también podría ser el caso aquí, pero la brecha entre los dos me sugiere que, en lugar de ser un juego aerodinámico, es probable que sea el resultado de garantizar un espacio de neumático decente mientras intenta mantener la cadena lo más corta posible para un manejo más rápido.
La bifurcación RockShox tiene una autorización máxima de 50 mm, pero presumiblemente la bicicleta también vendrá con una opción de horquilla rígida estándar.
En la parte delantera, la bicicleta que se muestra aquí está equipada con una horquilla de grava Rockshox Rudy, y la cabina golpeada viene por cortesía de la propia barra y tallo de una pieza de Black Inc. La manguera de freno trasero invisible sugiere que los cables pueden funcionar internamente, pero dada la horquilla de Rockshox solo puede manejar el cableado externo, hay una sola manguera en exhibición para el freno delantero.
El tubo de la cabeza es más profundo de lo alto
En lo que presumiblemente es una consideración aerodinámica, el tubo de cabeza es extremadamente profundo. En este tamaño de marco, en realidad es más profundo de lo alto. No se lanzará bicicleta en 2025 sin considerar la aerodinámica en las formas del tubo, pero el marco aquí no parece que haya ido todo en Aero.
Imágenes de cerca de una nueva bicicleta de grava factor
El tubo descendente es notablemente menos profundo que el de la grava Ostro de Factor y sus bicicletas de carretera, como el Ostro o el Monza, y el tubo del asiento tiene una forma relativamente redonda. La tija del sillín en sí es completamente redonda, lo que podría sugerir compatibilidad post-gotera, y se mantiene en su lugar con una abrazadera de aspecto bastante corpulento.
¿Podría la nueva bicicleta ser compatible con post-denter?
En el lado no conductor, podemos ver que el factor se ha atascado una vez más con un soporte inferior roscado, completo con cojinetes de cerámica en el interior. Es una práctica de factor habitual usar los rodamientos SLT de Ceramicspeed para los auriculares también, por lo que esperaríamos lo mismo aquí.
Los soportes inferiores roscados son una característica común en las bicicletas de factor
Parece haber una puerta de almacenamiento oculta debajo de la jaula de la botella del tubo descendente, y dado que la bicicleta está equipada con bolsas sin tirantes tanto encima como debajo del tubo superior, es una suposición segura de que la bicicleta tiene puntos de montaje en ambos lados del tubo superior.
Hay una gran cantidad de perfiles de la cadena, que pasan de plano en el plano horizontal a plano en el plano vertical alrededor del punto medio.
Lo que es grande, esto no podemos discernir es si se trata de una bicicleta lista para la producción o un prototipo. El acabado de pintura a nivel de producción sugiere que esta bicicleta es el artículo terminado, pero dado que es la bicicleta que el CEO de Factor Rob Gitelis viajará, no es inconcebible que simplemente quisiera que se completara con la marca Factor, en lugar del acabado de carbono crudo habitual que se encuentra en los prototipos.
De cualquier manera, puedes estar seguro del My Bike El equipo de tecnología le traerá la baja baja y los detalles tan pronto como los tengamos.
