Los reinicios de la marca británica de larga data con accesorios para bicicletas pagados, garantía transferible y una bicicleta que se centra en la eficiencia del pedaleo
El último modelo afeita un quinto de su peso anterior, mientras que los siete vatios más eficientes que un asfalto especializado SL8 '
En declaraciones a un grupo selecto de medios, un representante de Pearson comenzó con la declaración, “Se rompe la venta minorista de bicicletas de alto rendimiento”.
Su argumento se centró en la falta de una entrega adecuada entre una marca y su cliente, muchos dependiendo de la tienda de bicicletas y otros asumiendo que el cliente está contento y capaz de poner la bicicleta en casa, ellos mismos, correctamente.
También tocó una queja en particular mía, que es cuando las bicicletas vienen con un ancho de manillar preestablecido, longitud de la manivela, retroceso de la postura del sillín y más, sin opción de cambiar antes de comprar. El ancho de Manillar es particularmente pertinente esta semana, con la UCI haber anunciado cambios en sus reglas, en detrimento de los ciclistas más pequeños, las mujeres en particular, que compiten.
Algunas marcas hacen un excelente trabajo al permitir que los ciclistas elijan su especificación. El factor es un buen ejemplo, pero las marcas más orientadas al valor como Ribble permiten la personalización previa a la compra. Otros no lo hacen, y muchos clientes se ven obligados a tomar su nueva bicicleta de miles de dólares tal como viene, vender los componentes que no se ajustan de segunda mano, luego comprar los correctos a precio completo, sin mencionar el tiempo para que una tienda de bicicletas cambie todos los componentes.
Pero donde estas otras marcas, y evidentemente las UCI, olvidan considerar las necesidades de ajuste de la bicicleta de los ciclistas, Pearson cree que tiene una solución.
Específicamente, si se vende en una de sus tiendas, la marca nunca venderá una bicicleta sin proporcionar primero una bicicleta. Cuando sea necesario, cambiará componentes de ajuste como el manillar y el tallo sin cargo.
Para las ventas en línea, nunca habrá una venta 'sin tocar'. Cada venta de bicicletas implicará la presentación de un documento de Fit Bike, seguido de una conversación entre la marca y el cliente para discutir sus necesidades. Una entrega de 'guante blanco' asegurará que la bicicleta se entregue, construya y se configure adecuadamente.
La marca tiene tanta confianza en su método que, en ciertas circunstancias, incluso les dará a los clientes un cupón de £ 200 para tener un ajuste de bicicleta. También ofrecerá 30 días de intercambio gratuito en cualquier parte o componente después de que el cliente haya recibido su bicicleta.
El movimiento forma parte de una estrategia de cambio de marca más amplia de la marca. Atrás quedó el logotipo de dibujos animados de color gruesa, reemplazado por uno angular, moderno y me atrevo a decir, premium. La marca se esforzó por hablar sobre la atención al detalle que se ha convertido en el diseño de su nueva bicicleta, y que se lleva a través del diseño del logotipo, que está en ángulo a 73.5 ° para que coincida con el tubo de asiento de la nueva bicicleta.
La nueva bicicleta
Llamado The Shift, la nueva bicicleta es una bicicleta Aero Race.
Gone está la nomenclatura cómica de la marca. Donde una vez que fue el hogar de las bicicletas llamadas 'Puedo ser algo de tiempo' y 'Creo que dejé el horno' ', las bicicletas de la marca hoy en día son un poco más serias, con el cambio unirse a la bicicleta de resistencia Forge y la máquina de grava.
Con su fibra de carbono T1000, afirma tener una pérdida de peso del 20% en comparación con su predecesor.
Las construcciones comienzan a 7.6 kg, por lo que es poco probable que el cambio gane cualquier competencia de pesas, pero Pearson estaba ansioso por resaltar qué tan bien la bicicleta transfiere el poder a la carretera.
De hecho, afirma que el cambio es siete vatios más eficientes que el S-Works Tarmac SL8, y cuatro vatios más eficientes que el Cannondale Supersix Evo Lab71, en las pruebas de pedaleo realizadas a 35 km/h.
Estas cifras se lograron utilizando la plataforma de eficiencia de pedaleo en el Silverstone Sports Engineering Hub, la misma instalación utilizada en nuestro Pruebas de resistencia a la rodadura de neumáticos de carretera.
My Bike ha utilizado la misma plataforma de eficiencia de pedaleo para probar los neumáticos de carretera y grava
La plataforma de eficiencia de pedaleo prueba la diferencia entre la potencia en los pedales y la potencia en el tambor debajo de la rueda trasera para medir la 'pérdida total del sistema'. My Bike No estaba presente para la prueba, pero Pearson dice que al estandarizar el grupo, la rueda trasera, el neumático, la presión y el jinete, pudo calcular la diferencia entre los marcos.
En otros lugares, el nuevo turno tiene autorización para neumáticos de 32 mm, y está disponible en cuatro compilaciones, con Ultegra que cuesta menos a £ 6,100, DURA-ACE con un precio de £ 8,800 y SRAM Red superó el rango de £ 9,400.
