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Pinarello ha emitido hoy un comunicado en respuesta al problema con el manillar roto que experimentó Filippo Ganna en el Dwars Door Vlaanderen del miércoles, antes de reclamar la victoria.
En las etapas finales de la carrera, con 38 km para el final y antes de adelantar a Wout van Aert (Visma-Lease a Bike) en el último momento posible para ganar, el piloto de Ineos Grenadiers se vio obligado a cambiar de bicicleta después de que la parte de caída de la mano de su cabina Pinarello Dogma F se soltara.
Mantenida en su lugar por la manguera de freno y la cinta de la barra, la parte de caída de la barra estaba doblada hacia atrás y deformada. Momentos antes, el italiano apareció en las imágenes de televisión de la carrera moviéndola con la mínima fuerza, tras apoyar la moto contra el coche del equipo mientras esperaba su recambio.
El artículo continúa a continuación.
Sin embargo, en una declaración a ciclismonoticias de Pinarello, explicó un portavoz, “después de un análisis inicial, los daños parecen haber sido causados por un ajuste excesivo de la abrazadera de la palanca de freno, lo que provocó un fallo del manillar alrededor de la abrazadera de la palanca”.
Eso debería tranquilizar a los propietarios del Pinarello Dogma F y, de hecho, del Pinarellos F9, Grevil MX y Dogma GR, que también utilizan cabinas de la marca de componentes interna de Pinarello, MOST.
Si alguna vez hubiera una razón para comprar un llave dinamométricaesto es todo. En términos sencillos, significa que los mecánicos que construyeron la bicicleta no lo hicieron correctamente. La cubierta de la palanca de cambios y freno de su grupo Shimano Dura-Ace debe sujetarse alrededor del manillar de fibra de carbono mediante una banda de metal integrada en el diseño de la palanca de cambios. Luego es necesario apretarlo al par especificado utilizando la llave Allen incorporada.
Si lo deja demasiado suelto, la banda no lo mantendrá en su lugar lo suficiente y todo el capó de la palanca de cambios podrá moverse mientras conduce. Demasiado apretado, la fibra de carbono del manillar puede dañarse, y cuando se combina con andar sobre adoquines, el daño puede exacerbarse rápidamente y conducir a una falla total, como es el caso aquí.
ciclismonoticias se ha puesto en contacto con Ineos Grenadiers para obtener más detalles.
En particular, este fue el segundo cambio de bicicleta consecutivo para el italiano, después de que se viera obligado a detenerse apenas 9 km antes con una rueda delantera rota. Por el momento se desconoce el fallo de la rueda.
A pesar de los contratiempos, Ganna logró volver al frente de la carrera en ambas ocasiones, aunque con la ayuda de un 'botella pegajosa' en el primero. Luego alcanzó al líder de la carrera, Wout Van Aert, pocos metros antes de la línea de meta para consigue una victoria extraordinaria; el primero en un Clásico de un día.
Si bien los pinchazos son algo habitual y las ruedas rotas no son infrecuentes, es raro ver que los manillares se rompan en las carreras WorldTour, pero este evento no carece de precedentes.
Quizás el incidente más conocido de la historia reciente fue cuando A Mathieu Van der Poel se le rompió el manillar en la final de Le Samyn en 2021. Eso provocó un retiro masivo por parte de Canyon y un rediseño de su manillar cuadrado y su sistema de abrazadera patentado.
Hugo Hofstetter, el ciclista francés actualmente en el equipo ciclista NSN, sufrió dos manillares rotos en rápida sucesión, uno a cada lado, por si acaso, mientras montaba la bicicleta Bianchi de su equipo anterior, Arkea-Samsic, en el GP Denain en 2023.
Ambos fueron causados por accidentes y luego abandonó la carrera.
