Canyon dice que su nueva Endurace CFR es “la bicicleta de carreras todoterreno más rápida del mundo”
0
Síganos
Canyon ha lanzado oficialmente una nueva versión de su bicicleta de resistencia Endurace CFR, y parece que es una bicicleta diseñada con un propósito muy específico en mente.
El Endurace se lanzó por primera vez en 2014, hace ya mucho tiempo. La bicicleta recibió actualizaciones en 2016 y luego nuevamente en 2023, y al menos durante los últimos tres años, ha sido la alternativa más cómoda, menos agresiva, pero aún emocionante de manejar, a las máquinas Ultimate y Aeroad en la gama de bicicletas de carretera Canyon.
El artículo continúa a continuación.
Mathieu van der Poel ha ganado las últimas tres ediciones de la París-Roubaix con una Canyon Aeroad, la bicicleta de carreras aerodinámica de Canyon, que los ciclistas del WorldTour utilizan para todo.
Canyon dice que el Endurace CFR ha sido diseñado “para llegar a Roubaix más rápido” y ha sido desarrollado “en estrecha colaboración con Alpecin-Premier Tech”.
Eso está bastante claro. Canyon se fue y trató de hacer de Van der Poel la mejor herramienta para ganar en Roubaix, que, dentro del calendario del ciclismo profesional, presenta un conjunto único de requisitos para una bicicleta y un equipo. Hablé con Canyon antes de que se lanzara la bicicleta para evaluar cuánta información tenía Van der Poel con respecto a esta bicicleta, y parece bastante.
Visualmente, la nueva Endurace CFR se parece mucho a una Aeroad y, desde la distancia, a veces es difícil distinguir las dos motos. Aquí se ha empleado gran parte del lenguaje de diseño Aeroad; Las tijas de sillín de la bicicleta son intercambiables y la Endurace usa la misma horquilla que la Aeroad, por ejemplo, y parece que ha sido necesario mantener la Endurace cerca de la Aeroad en términos de velocidad absoluta. La geometría también es casi idéntica, por lo que es una bestia bastante diferente en comparación con el Endurace CFR saliente.
Para empezar, el espacio libre para los neumáticos se ha aumentado a 35 mm con un espacio libre de 4 mm a cada lado, lo que significa que los 32 caben cómodamente.
También se solicitó un cuadro más rígido para la bicicleta, y la marca cita requisitos como correr en subidas cortas y pronunciadas o salir de curvas cerradas y adoquinadas en Roubaix. Canyon también me confirmó que Van der Poel usa una estructura de carbono personalizada y solo quiere que sus bicicletas sean lo más rígidas posible.
También se le ha visto usando la tija rígida Aeroad en su Endurace CFR. Se han utilizado fibras de carbono más rígidas y resistentes en áreas clave para crear esta rigidez adicional. Un cuadro mediano desnudo pesa 918 gramos en bruto, y se dice que el Endurace CFR es un poco más pesado que el Aeroad.
En el tubo de dirección, el nuevo Endurace es más rígido que el Aeroad, con un tubo de dirección que es 12 grados newton más rígido (una medida de deflexión). El aumento de la rigidez lateral, en teoría, aumenta la transferencia de potencia.
Ningún ciclista profesional quiere que le den una bicicleta más lenta, y probablemente sea justo especular que una bicicleta más lenta que la Aeroad no habría sido un buen comienzo. Canyon dice que el Endurace CFR está a un vatio del Aeroad CFR, lo que considera insignificante. Canyon cita una resistencia promedio del sistema a 45 km/h de 204 vatios para el Aeroad y 205 para el Endurace.
En términos de pruebas, Canyon utiliza el túnel de viento GST en Alemania y utiliza el mismo protocolo de pruebas que la revista Tour, que según la marca ha estado en vigor durante más de una década. La marca prueba con un muñeco de pierna para replicar el pedaleo de un ciclista de forma repetible.
La Endurace se probó en un ángulo de guiñada de +20 grados, la bicicleta estaba equipada con 2 botellas de agua y jaulas de 600 ml, ruedas DT Swiss ARC1100 de 65 mm y llanta delantera Continental Aero 111 de 29 mm y llanta trasera Continental GP5000 S TR de 30 mm.
El Endurace saliente utiliza la tija de sillín con ballesta flexible Canyon VCLS (comodidad vertical, rigidez lateral); El nuevo Endurace CFR tiene una nueva tija de sillín SP0093 VCLS Aero, que se parece a la tija aerodinámica del Aeroad pero en realidad proporciona un cumplimiento adicional del 25% en comparación con un equivalente rígido.
La nueva geometría Endurace CFR es la misma que la Aeroad CFR, una petición de los ciclistas profesionales según Canyon, lo que posiblemente la convierte en la bicicleta de resistencia más agresiva del mercado.
Las vainas y la distancia entre ejes han aumentado marginalmente en comparación con el Aeroad. La marca ha adoptado números de “alcance y acumulación efectiva” para las cartas geográficas de Endurace CFR; Estas medidas son la altura y la longitud desde el pedalier hasta donde las manos sostienen el capó para una medición más real. La pila y la altura efectivas para un Endurace CFR medio son 645 y 563 mm, y un medio también tiene una distancia entre ejes de 990 mm y vainas de 413 mm.
Un nuevo manillar Canyon
Canyon también ha desarrollado un manillar completamente nuevo, que también se lanza hoy y está disponible como opción alternativa para Endurace y Aeroad. La nueva barra Race CP0053 es lo que vimos que Mathieu van der Poel probó recientemente.
La nueva barra utiliza una forma de V hacia adelante más extrema y no es ajustable en ancho, a diferencia de la barra CP0048 Pace personalizable que se encuentra actualmente en Aeroad y Endurace CFR.
Se afirma que el manillar Race es 120 gramos más ligero y 2 vatios más rápido a 45 km/h que el manillar Pace. La nueva barra estará disponible en longitudes de potencia de 80-140 mm y anchos de 350 y 375 mm. También es aproximadamente 20 mm más baja y 10 mm más larga en cuanto a pila y alcance efectivos que la barra CP0048 con las barras intercambiables “clásicas”.
Esta parece ser otra forma eficaz para que los corredores obtengan ventaja, aunque parece que Van der Poel prefiere un manillar más ancho en general.
Precios y especificaciones
Como de costumbre, Canyon quedó ligeramente por debajo de algunas de las marcas premium más caras del mercado con el Endurace CFR. Sin duda es cara, pero no tanto como algunas bicicletas.
La bicicleta estará disponible en dos especificaciones de construcción y tres colores, así como en opciones personalizadas MyCanyon, y ambas versiones tendrán un precio de 8.999 €.
Habrá versiones Shimano Dura-Ace y SRAM Red AXS, ambas con medidores de potencia instalados. Las bicicletas estarán equipadas con ruedas DT Swiss ARC 1100 de 65 mm, neumáticos Pirelli P Zero RS de 35 mm y la barra de ritmo Canyon CP0048 con los clásicos drop instalados de serie.
Ambas bicicletas pesan 7,5 kg.
