'Se están pagando salarios que desafían toda lógica': mientras el Tour de Francia Femmes crece, hay advertencias sobre la economía del ciclismo femenino
El director del equipo Fenix-Premier Tech, Philip Roodhooft, advierte que “las inversiones se han vuelto demasiado grandes para trabajar con el calendario actual”
El primer fin de semana de carreras del Tour de France Femmes 2026 atrajo a más de dos millones de espectadores en Francia y alrededor del 80% de la audiencia de la etapa inaugural equivalente masculina, pero el director del equipo Fenix-Premier Tech, Philip Roodhooft, advirtió que la economía del ciclismo femenino está bajo presión.
La primera etapa del sábado del Tour de Francia Femenina atrajo a 2,17 millones de espectadores y una cuota de audiencia del 27,6% en Francia según Puremedias, con 2,51 millones y una cuota de espectadores del 30,1% de la etapa 2 el domingo. Puremedias sugirió que esas cifras eran aproximadamente el 80% de la audiencia en etapas similares del Tour masculino, aunque una comparación exacta es difícil debido a las diferentes fechas y franjas horarias.
El ciclismo femenino ha crecido enormemente en la última década y especialmente desde que se creó el Tour de Francia Femmes hace cinco años, pero un informe especial de ciclismonoticias en febrero reveló que los presupuestos, salarios y costos de los equipos están creciendo mucho más rápido de lo que muchos patrocinadores pueden permitirse, creando puntos de tensión peligrosos en el deporte femenino.
Últimos vídeos deciclismonoticias
Mira el vídeo completo aquí:
Roodhooft dirige el equipo femenino Fenix-Premier Tech que incluye a Puck Pieterse y el equipo Alpecin-Premier Tech de Mathieu van der Poel y Jasper Philipsen. Es muy consciente de los problemas económicos del ciclismo profesional y del ciclismo femenino.
“En las dos últimas ediciones, el público ha aumentado. El año pasado, en particular, fue enorme porque también apareció una candidata francesa a la victoria, Pauline Ferrand-Prévot. Desde entonces, el ambiente y el entusiasmo han sido comparables a los que tenemos con los hombres”, dijo Roodhooft a Nieuwsblad.
“Económicamente, es una historia diferente. Por un lado, ves una serie de equipos que se están volviendo demasiado pequeños (para el Tour), equipos que todavía llegan a la salida en una caravana. Por otro lado, ves una serie de equipos que están invirtiendo mucho.
“Aunque antes pensaban que necesitaban un equipo femenino para ser políticamente correcto, ahora se ve que realmente quieren rendir. Estos son los mismos equipos que los hombres: Lidl-Trek, Emiratos Árabes Unidos…
“Los equipos que luchan por desempeñar un papel importante en las carreras masculinas hacen todo lo posible para dominar a las mujeres, como Movistar. También están los típicos equipos femeninos como FDJ, Canyon-SRAM, SD Worx, que tienen grandes presupuestos a su disposición. En este sentido, la brecha es incluso mayor que en el caso de los hombres.
“La desventaja de estos equipos femeninos únicos es que carecen de escala. Nosotros, por ejemplo, invertimos en baños de hielo. Estos fueron utilizados por los hombres en su Tour durante las últimas semanas y ahora están aquí para las mujeres. Si tienes que hacer todas esas inversiones en logística y rendimiento sólo para las mujeres, se convierte en una tarea costosa”.
Roodhooft reveló que Premier Tech quería patrocinar un equipo que tuviera tanto un equipo masculino como uno femenino, y Fenix estaba feliz de convertirse en el primer patrocinador principal del equipo femenino.
El Women's WorldTour se introdujo en 2020 y el presupuesto medio de los equipos WorldTour ha aumentado hasta los 4,67 millones de eurosy algunos equipos aparentemente gastan aún más mientras intentan competir y ganar el Tour de Francia femenino.
Se entiende que el FDJ United-Suez tiene un presupuesto de unos 5 millones de euros y tiene a Demi Vollering como líder del equipo. Recientemente anunciaron una asociación con Red Bull, pero el gerente y propietario del equipo, Stephen Delcourt, está preocupado por los aumentos de costos superiores a la inflación.
“Somos como una nueva empresa sin fondos”, dijo. ciclismonoticias en la primavera.
“Jugamos con dinero que no tenemos en el bolsillo. Eso es peligroso. La consecuencia es que tenemos 15 plazas en el WorldTour y sólo 14 (equipos) se postulan. Necesitamos analizar eso. Vamos demasiado rápido porque no tenemos reglas. Hay espacio para los grandes equipos, pero para los demás no hay lugar”.
Roodhooft emitió una advertencia similar.
“Las inversiones son demasiado grandes para poder trabajar con el calendario actual. Se pagan salarios que desafían toda lógica”, afirmó.
“No hay suficiente talento para cubrir todas las plazas, lo que significa que a los buenos corredores se les paga demasiado. Hay que hacer algo a cambio. Sin embargo, todavía hay demasiadas carreras que generan muy poca atención de los medios para justificar las inversiones en el ciclismo femenino.
“Hay dos Grandes Vueltas – el Giro y el Tour – y unas diez carreras de un día que importan. La temporada femenina consta de 25 a 30 días comercialmente interesantes. Un Gran Vuelta masculino dura 21 días; aquí son nueve. Sólo nueve.
“Necesitamos más corredores con talento, un calendario más amplio, más competencia en los sprints y también nos gustaría ver aún más talentos belgas. El hecho de que no se puede ganar nada con esto ya no debería ser un argumento”.
Apoye nuestra cobertura inigualable del Tour de France Femmes y el ciclismo femenino suscribiéndose a My Bike. A cambio, obtienes acceso ilimitado a periodismo de alta calidad, con noticias de última hora, análisis de carreras y conocimientos de expertos desde dentro del pelotón femenino. Además, la aplicación My Bike te permite seguir la acción dondequiera que vayas. Únase hoy.
