Tres bicicletas de gravel Felt, tres configuraciones tremendamente diferentes para Johnson, Niki Terpstra y Dani Shrosbree
Entre los ciclistas veteranos de los campos de élite del Unbound Gravel, la elección del equipamiento es clave. Existe un entendimiento de que la durabilidad supera las ganancias marginales para tener éxito en las 200 millas de terreno accidentado.
Para cualquiera que no esté familiarizado con la evolución de las bicicletas de gravel durante la última década, las cifras de cumplimiento y holgura de los neumáticos han aumentado para satisfacer mejor las demandas de carreteras en mal estado como las que se encuentran en Flint Hills de Kansas. En general, se acepta que el aspecto más importante de cualquier configuración es la elección de los neumáticos. Para la mayoría de los profesionales, la selección de neumáticos depende de las condiciones de la pista, pero debido a la grava agresivamente afilada en Unbound, la protección contra pinchazos es una consideración importante.
El piloto de Felt-UN1TD, Dylan Johnson, armó una de las configuraciones más llamativas y bien pensadas que lo llevó a terminar décimo, cómodamente con el grupo perseguidor principal detrás del ganador de la carrera, Lachlan Morton. Utilizando el cuadro Felt Breed Carbon, Johnson armó una robusta plataforma frankenbike completa con ruedas de carretera Reynolds, barras aerodinámicas estrechas, una combinación de SRAM y Shimano, y neumáticos de bicicleta de montaña Continental Race King de 29 x 2,2 pulgadas, que, según afirmó, estaban recortando el pelos (también conocidos como chorros de ventilación de la fabricación) la noche anterior a la carrera.
Nos reunimos con Johnson junto con el ex campeón nacional británico de grava, Dani Shrosbree, y el ganador de París-Roubaix, Niki Terpstra, en el complejo Felt-UN1TD para ver de cerca su elección de equipo antes del día de la carrera.
Johnson utiliza engranajes relativamente grandes para grava, platos Shimano Ultegra 52/36 para permanecer en el medio del casete y mejorar la eficiencia de la transmisión. Las bielas SRAM Red de 165 mm están equipadas con el medidor de potencia Quarq DFour compatible con Shimano. Se utiliza una configuración CeramicSpeed OSPW para mejorar aún más la eficiencia de la transmisión junto con un casete Shimano GRX de 11 velocidades. Con un ancho de 53 mm, los Race Kings ofrecen una baja resistencia a la rodadura con una banda de rodadura de perfil bajo y una mayor resistencia a los pinchazos con el compuesto Black Chili de Continental. Después de una ronda de pruebas en el túnel de viento ARC para determinar la combinación de llanta y neumático más beneficiosa, Johnson seleccionó las ruedas de carretera Reynolds Black Label 60 Expert que cuentan con un ancho interno de llanta de 21 mm y una profundidad de 60 mm. Felt afirma que el Breed Carbon tiene hasta 50 mm de espacio libre para los neumáticos. Por supuesto, esto es simplemente una recomendación y Johnson superó los límites, como puede ver. También admitió en un video de revisión de bicicletas previo a la carrera publicado en su Instagram que pasaría la noche anterior a la carrera quitando los pelos de los neumáticos, diciendo que son “peores que los pelos de las piernas”. Una horquilla Lauf Grit SL mejora aún más la comodidad general del ciclista. El diseño de ballesta de carbono proporciona 30 mm de suspensión progresiva. Una potencia Enve de 140 mm y barras de 35 mm de ancho permiten a Johnson lograr un perfil frontal más bajo y estrecho y mejorar la aerodinámica del ciclista. Para agregar más tracción cuando estás en una posición aerodinámica con los codos en la parte superior de las barras, se usa un poco de cinta de agarre de goma Cat Tongue. Aparte de todo el equipo personalizado de Johnson, estamos impresionados con la cantidad de puntos de montaje que Felt incluye en la bicicleta de carreras de gravel. Niki Terpstra
Terpstra estaba a bordo de este elegante Felt Breed Carbon. Los competidores tenían instrucciones estrictas de modificar los tableros numéricos. El Schwalbe G-One Overlands de 45 mm fue el neumático elegido por el holandés. Una transmisión SRAM Red AXS con un plato 48T 1x y un casete trasero 10-46 impulsó a Terpstra a terminar en el puesto 51. Una carrera sin asistencia es un territorio desconocido para el ex roadie, pero estaba preparado con algo de CO2 de fácil acceso. Terpstra estaba preparada para el caso tan común de pinchazo con este elegante sistema de almacenamiento de tapones de neumáticos integrado en el manillar. “¿Qué es 2,2 bares en PSI?” Bienvenido a Estados Unidos, Niki. Dani Shrosbree
Dani Shrosbree se propuso mejorar su cuarto puesto de la edición de la carrera del año pasado. Se montaron neumáticos Kenda Alluvium Pro de 45 mm en un juego de ruedas de grava Hunt Limitless 42. Mucho espacio libre para neumáticos en la parte delantera de la horquilla Felt original.
