El nuevo CeramicSpeed BB Alpha sustituirá a todos los pedaliers existentes de la marca danesa
CeramicSpeed ha lanzado hoy una nueva gama de pedaliers, denominada BB Alpha, que sustituirá a todos los pedalieres CeramicSpeed existentes y se convertirá en el nuevo estándar de la marca.
Las unidades BB Alpha representan una revisión completa de la oferta actual de pedalier CeramicSpeed. Parece que estos nuevos pedaliers no pretenden llevar el rendimiento cerámico a niveles aún más altos de eficiencia y velocidad, algo que se podría esperar con la dirección general de los lanzamientos de productos de alta gama en estos días.
Las nuevas unidades tendrán un precio de venta al público de 429 dólares/389 euros, lo que supone un aumento con respecto a los modelos CeramicSpeed actuales. La gama también está cubierta por la garantía de por vida de CeramicSpeed.
El diseño BB Alpha
La marca dice que no quería solucionar ningún problema específico con sus pedaliers, entonces, ¿qué hay de nuevo?
En primer lugar, hay una nueva pista de rodamiento de acero inoxidable endurecido en la que se encuentran los rodamientos de bolas cerámicos. Se dice que la nueva carrera, que se comparte en toda la gama, proporciona una “protección excepcional contra la corrosión”. La pista interna del rodamiento de bolas también se ha rediseñado para brindar más soporte a los rodamientos y permitirles lidiar mejor con la precarga.
Los propios sellos de los rodamientos también han cambiado. Los ejes de pedalier tendrán sellos de contacto livianos, para lograr un equilibrio entre eficiencia (cuanto más ligero sea el contacto de sellado, mejor girará generalmente el rodamiento) y protección. La parte posterior de cada sello está cubierta con acero inoxidable y la marca afirma tener un aumento de protección del 500%. No tenemos un desglose de esta cifra cotizada del 500%, que parece considerable. ¿Podrían los sellos haber sido un 500% peores antes?
El diseño de la cubierta antipolvo de los rodamientos también se ha rediseñado a través de 28 iteraciones (la cubierta antipolvo o 'sombreros' empujan sobre los propios rodamientos), proporcionando otra capa de protección (fotos a continuación). Las cubiertas antipolvo están hechas de plástico POM o polioximetileno y ahora quedan al ras con la cara exterior de las copas del pedalier, lo que, según la marca, aumenta la protección.
Las copas del pedalier están hechas de aluminio 7075, y CeramicSpeed ha eliminado material y cotiza una reducción de peso del 10% en toda la gama. Mi propia unidad de prueba en carretera BSA Shimano pesa 80 gramos.
CeramicSpeed dice que las unidades se han probado durante más de 1.000.000 de kilómetros en el laboratorio y en el campo, y que se han realizado repetidas pruebas de carga máxima a 3.000 vatios durante siete horas seguidas.
Esta cifra me llamó la atención, ya que, naturalmente, ningún ciclista alcanzará los 3.000 vatios (que sepamos) y ciertamente no durante siete horas. Aunque 3000 vatios durante siete horas es un escenario divertido en el que pensar.
Hice un seguimiento con la marca sobre el motivo de realizar la prueba con esos números y el departamento técnico me respondió con una explicación. Parece que los 3.000 vatios provienen de un cálculo basado en un número de potencia máxima y una entrega de potencia que varía a lo largo de la carrera del pedal y durante la vida útil de la pieza; las siete horas son solo para empujar la unidad.
“Hicimos algunos cálculos; tomamos al 1% de los mejores ciclistas y descubrimos que los mejores potenciarán aproximadamente 1.700 W en ráfagas cortas. Luego multiplicamos ese número por 1,8.
“El número 1,8 es para compensar cuando pisas los pedales. No tendrás una distribución uniforme de la potencia en los 360 grados de la revolución. La mayor fuerza se aplica cuando las bielas están en las posiciones de las 3 y las 9 en punto, así que para dar cabida a esa potencia máxima adicional, multiplicamos por 1,8”.
Durante un pedaleo, si estás pedaleando a, digamos, 200 vatios, en realidad no estás haciendo 200 vatios durante los 360 grados completos. La entrega de potencia es bastante puntiaguda y muy alta en algunas áreas del golpe; De aquí viene CeramicSpeed.
La marca también explicó que están considerando una entrega de potencia máxima de miles de kilómetros, lo que explica en cierto modo las siete horas.
“Si un ciclista utiliza 1.700 vatios, esto sólo será durante aproximadamente 30 minutos en 50.000 km, por lo que cuando lo multiplicamos por 1,8, estamos cómodos de que pueda durar, con cierto margen, además nuestras pruebas duraron 7 horas cuando sólo se requerían 30 minutos”.
Tal vez esta sea la explicación “ligera” del periodista tecnológico, pero en esencia, parece que CeramicSpeed confía en que los pedaliers son buenos para una potencia muy superior a la que producimos la mayoría de nosotros. Lo que probablemente sea más importante para una pieza como esta es el cuidado y mantenimiento adecuados para garantizar la vida útil más larga posible y una buena relación calidad-precio.
