La nueva barra, el eje de pedalier roscado y la herencia del ciclocross crean una bicicleta opuesta a la C68 Gravel centrada en la herencia.
Colnago, una marca de bicicletas con tanta historia como parece, ha estado en una ola de nuevos modelos últimamente. Nos han obsequiado con una nueva versión todoterreno del C68 y, recientemente, con una versión para grava, el C68 Gravel, para agregar capacidad todoterreno a la línea con ruedas y fabricada en Italia de la marca. Pisándole los talones ahora nos ofrecen un nuevo modelo en la línea orientada a las carreras de la marca, el G4-X.
Esta nueva bicicleta de gravel reemplazará a la G3-X existente y servirá como contraparte todoterreno de la bicicleta de carretera Colnago V4Rs, conducida por Tadej Pogačar y sus compañeros del UAE Team Emirates.
El nuevo modelo pretende satisfacer las necesidades del corredor de gravel moderno, ofreciendo un equilibrio de características de rendimiento y, al mismo tiempo, basándose en una historia de éxito en ciclocross.
El G4-X está dirigido directamente a las carreras de grava y también al ciclocross. Sin soportes en las patas de la horquilla que interrumpan el flujo de aire. Barra nueva, neumáticos más anchos y pedalier roscado
Como es el caso con la evolución actual de las bicicletas de gravel, las especificaciones principales probablemente no serán una sorpresa. El G4-X adopta la tendencia hacia neumáticos más anchos, ofreciendo espacio para neumáticos de 45 mm, una mejora de 5 mm con respecto al G3-X saliente y 3 mm más ancho que el C68 Gravel. Esta cifra permite un espacio libre de 6 mm alrededor del radio del neumático, por lo que hay margen para aumentarlo, pero no está dentro de las recomendaciones del fabricante.
En otro movimiento bien establecido, el G4-X también cuenta con enrutamiento de cables interno completo y se envía con una iteración de la cabina de Colnago, el CC.01 Wide. Tiene más destellos que el CC.01 estándar, de 3 mm en lugar de 1 mm por lado. Sin embargo, los clientes pueden especificar la nueva bicicleta con cabina ancha o regular y, como tiene un tubo de dirección estándar de 1 ⅛”, es compatible con opciones del mercado de accesorios.
El G3-X presentaba el habitual par de soportes adicionales en el tubo superior para una disposición de 'caja bento', y esto se mantuvo para el G4-X, probablemente en un movimiento diseñado para satisfacer a los ciclistas en carreras más largas como Unbound. Si bien el G3-X tenía un par de soportes debajo del tubo diagonal, técnicamente estaban allí para sujetar un pequeño guardabarros de goma para proteger el área del pedalier. Este parachoques se ha abandonado, pero el par de soportes permanecen para los usuarios que quieran llevar una botella extra o un carrito de herramientas.
Hablando del área del pedalier, la marca italiana también ha seguido la tendencia de la industria, particularmente en el sector de gravel, de volver a los pedaliers roscados debido a sus mejoras de confiabilidad ampliamente aceptadas y su menor susceptibilidad a los crujidos. En este caso, es el estándar T47 más grande, en lugar de la opción BSA más pequeña.
Finalmente, se ha reforzado el área de la abrazadera de la tija del sillín, lo que permite a los ciclistas apretar la tija con mayor torque en un esfuerzo por combatir cualquier deslizamiento sobre terreno accidentado.
La zona de la abrazadera del sillín se ha reforzado para permitir una sujeción más ajustada y evitar cualquier deslizamiento de la tija del sillín. Geometría, especificaciones y precios.
El G4-X está disponible en cinco tamaños, desde 45 hasta 57. En comparación con el C68 Gravel, el G4X es más corto, tanto en la longitud de las vainas como en la parte delantera, lo que resulta en una distancia entre ejes más corta. Esto se combina con un ángulo más pronunciado del tubo de dirección para crear lo que, según Colnago, es una bicicleta “adecuada para un estilo de conducción agresivo”. También es ligeramente más corto en la distancia entre ejes que el G3-X, pero con un ángulo de cabeza ligeramente más pronunciado y un mayor alcance.
Si bien el modelo se verá bajo los atletas patrocinados por Colnago a partir de hoy, no estará disponible al público hasta el 20 de junio, en cinco configuraciones; tres con grupos SRAM y dos con Shimano.
Desde el rango más alto hasta el nivel más básico (si es que alguna vez se puede decir algo así de un Colnago), el precio es el siguiente.
- Sram XPLR Rojo con Zipp 303S $9,750 / €8,870 / £N/A
- Sram Force XPLR con Fulcrum Rapid Rojo 500 DB $6,250 / €5,710 / £N/A
- Sram Rival con Fulcrum Rapid Red 900 DB 5.250$ / 4.830€ / £N/A
- Shimano GRX 2x con Fulcrum Rapid Rojo 900 DB 4.750$ / 4.330€ / 4.500£
- Shimano GRX 1x con Fulcrum Rapid Rojo 900 DB 4.750$ / 4.330€ / 4.500£
