¿Es una bicicleta de carretera o simplemente una bicicleta TT legal de carretera?
La mayoría de las bicicletas nuevas crean una o dos ondas en el estanque de rumores antes de que salgan. Imágenes filtradas en línea, personas en tableros de mensajes que aseguran a otros miembros que están seguros de que se acerca una bicicleta nueva u otra. No es así con esta nueva bicicleta Aero Factor, montada por Jake Stewart de Israel-Mier Tech en el Critérium du Dauphiné.
El equipo era bastante Cagy sobre cualquier detalle, y aunque un lanzamiento suave de Dauphiné generalmente significa un lanzamiento duro del Tour de Francia, no está claro si esta nueva máquina loca saldrá completamente para julio. Afortunadamente, es tan diferente que hay mucho que discutir.
La parte delantera de Hanzō
La bifurcación amplia es un sello distintivo creciente de máquinas muy aerodinámicas. Fue pionero en la bicicleta de pista HEPE HB.T, pero a último momento fue cooptado por la bicicleta de contrarreloj de Factor, la versión TT de HANZō y la propia Hope de HB.T. La teoría dice que cuando se toma como un sistema de bicicletas, las patas de la horquilla ayudan a dar forma al aire alrededor de las piernas del conductor, así como permitir que más de la rueda delantera golpee el aire limpio.
Al igual que el Cervélo S5, una bicicleta que también vio un nuevo modelo de lanzamiento suave hoy, y el Colnago Y1RS, este prototipo presenta un tenedor de bayoneta, lo que significa que la horquilla es más similar a una bisagra, sentada frente al tubo de cabeza del marco. Esto crea un tubo de cabeza más profundo y efectivo para las ganancias de potencia muy buscadas. Medido por la bifurcación hay un tallo de una pieza que recuerda mucho al Colnago Y1RS, en la medida en que tiene dos puntales ascendentes, pero no está conectado por un puntal central, el S5.
Las patas de la horquilla son muy empinadas e increíblemente profundas. El lado no conductor también presenta una gran pestaña sólida para el pinz de disco que lo gira efectivamente hacia la parte posterior de la bicicleta, antes de extenderse bruscamente a su postura más amplia sobre el pintor.
Es, para todos los efectos, una versión en la carretera del Hanzō en el frente, pero desde una inspección visual, incluso más amplia y profunda. En cuanto a la liquidación de neumáticos … bueno, no creo que sea un problema.
Un back-end completamente nuevo
En la parte trasera, el prototipo es diferente a cualquier bicicleta en el rango de factores, aunque claramente toma sus señales de diseño del HANZō hasta cierto punto, con un tubo de asiento muy festoneado que rivaliza con el S5 y un poste de asiento casi vertical. En un sentido general, marca todos los tropos de bicicleta aerodinámica, con estadías de asiento muy amplias y de sets y cadenas cuadradas.
Naturalmente, dado el enfoque claro de la bicicleta y el jinete con el que se combina, un conjunto de ruedas aerodinámicas de sección profunda de Black Inc. 62 combinadas con ruedas de contrarreloj de Continental GP5000 TT TR; Ninguna piedra queda sin mover.
Dado el gran volumen de carbono en exhibición, es poco probable que una bicicleta moleste el límite de peso de UCI, pero por ahora, no tenemos ninguna cifra oficial. Al menos no tiene pintura para pesarla.
