Todas las medidas que componen la geometría de una bicicleta explicadas
Para ser una máquina sencilla, una bicicleta es en realidad bastante compleja. La forma en que se conduce y lo fácil que es operar se verá afectada por consideraciones como su grupo y engranaje, ruedas y neumáticos. Eso es antes de considerar los materiales y la construcción del cuadro y la aerodinámica de una bicicleta.
Pero el impacto más significativo en el manejo y las características de marcha de una bicicleta es la geometría de su cuadro. Una tabla de geometría aparecerá en las especificaciones de casi todas las bicicletas y se puede encontrar en línea en las páginas de productos de los fabricantes y minoristas de bicicletas.
Generalmente acompañado de un diagrama anotado del cuadro de la bicicleta, el cuadro de geometría es una serie de medidas lineales y angulares que definen la geometría de una bicicleta y diferirán según el tamaño del cuadro. Pero, ¿qué significan todas las cifras y cómo afectan al ajuste y la conducción de la bicicleta?
Explicaremos cómo se mide el cuadro de una bicicleta, con todos los números que componen una tabla de geometría de una bicicleta y su significado. Vale la pena señalar que, si bien las medidas lineales pueden indicarse en milímetros o centímetros, los ángulos siempre están en grados.
Longitud del tubo del sillín
La longitud del tubo del sillín es la distancia desde el centro de la carcasa del pedalier hasta la parte superior del tubo del sillín.
Es una medida importante para determinar el ajuste de la bicicleta y es una de las principales medidas utilizadas para indicar el tamaño del cuadro, junto con las tallas más genéricas S, M y L. Sin embargo, algunas marcas tienen su propio sistema de tallas: Colnago es el ejemplo clásico, aunque otras marcas, como Moots, también siguen su propio camino.
Ángulo del tubo del sillín
El ángulo del tubo del sillín es el ángulo que forma el tubo del sillín con la horizontal. En general, las bicicletas más deportivas tienden a tener ángulos del tubo del sillín más pronunciados y las bicicletas de contrarreloj y triatlón tienen ángulos del tubo del sillín mucho más pronunciados que las bicicletas de carretera.
Algunos tubos del sillín están retorcidos o curvados, por lo que es posible que veas un ángulo virtual del tubo del sillín en una tabla geográfica. La suspensión también puede cambiar el ángulo del tubo del sillín, ya que la mayoría de los sistemas tienen hundimiento, donde la parte trasera de la bicicleta se comprime cuando un ciclista se sienta en ella, cambiando el ángulo del tubo del sillín. En tales casos, es posible que vea un ángulo efectivo del tubo del sillín, así como un ángulo sin hundimiento.
Longitud del tubo de dirección
La longitud del tubo de dirección es la distancia desde la parte inferior hasta la parte superior del tubo de dirección de la bicicleta. En general, un tubo de dirección más largo aumentará la altura de la bicicleta (ver más abajo) y proporcionará una posición de conducción más erguida, por lo que es más probable que vea un tubo de dirección más largo en una bicicleta de resistencia.
Sin embargo, hay excepciones, ya que el conjunto del cuadro es una combinación del tubo de dirección y la longitud de la horquilla. La tendencia a montar neumáticos más anchos (y por lo tanto más altos) significa que la longitud de la horquilla hasta la corona de la horquilla (la parte donde se une al cuadro) puede ser más larga que en una bicicleta diseñada para neumáticos más estrechos, lo que proporciona espacio adicional y sistemas como el Future de Specialized. Los amortiguadores también añaden altura a la horquilla. En tales casos, una longitud de tubo de dirección más corta puede no indicar una posición de conducción más baja y más atrevida.
Ángulo del tubo de dirección
Al igual que con el tubo del sillín, el tubo de dirección formará un ángulo con la horizontal. Suele ser superior a 70 grados en las bicicletas de carrera de alto rendimiento. Las bicicletas de gravel pueden tener un ángulo de tubo de dirección más flojo y la tendencia es hacia ángulos más bajos, en algunos casos considerablemente por debajo de los 70 grados.
Longitud del tubo superior
La longitud del tubo superior solía ser una medida principal utilizada para indicar el tamaño de la bicicleta. Pero la llegada del tubo superior inclinado, que se introdujo por primera vez en la Giant TCR en 1997, significa que la longitud real del tubo superior depende en gran medida del diseño del cuadro.
Por lo tanto, ahora normalmente verá una medida del tubo superior horizontal/tubo superior virtual citada en los gráficos geográficos de bicicletas, a veces acompañada de una medida real del tubo superior. El tubo superior virtual es la distancia desde el centro superior del tubo de dirección horizontalmente hasta donde la medida se cruza con el tubo del sillín/la tija del sillín y, por lo tanto, es independiente de la pendiente real del tubo superior.
rastrillo de horquilla
La inclinación de la horquilla es la distancia a la que se encuentran las punteras de la horquilla delante de una línea recta que continúa en el mismo ángulo que el tubo de dirección. Una inclinación mayor pondrá la rueda delantera más delante de usted.
Es una de las razones por las que las bicicletas de acero clásicas tienen palas de horquilla curvas, aunque ahora es más habitual que las palas de la horquilla sean rectas, pero en ángulo en la corona de la horquilla.
Camino
La trayectoria es la distancia horizontal entre una continuación de la horquilla inclinada hasta el suelo y una línea vertical desde la puntera del eje hasta el suelo. El recorrido afecta la sensación de nerviosismo de la dirección, y un recorrido más largo agrega estabilidad. Contraintuitivamente, una mayor inclinación de la horquilla dará como resultado un recorrido más corto.
La pista también se ve afectada por el diámetro de las ruedas y los neumáticos, por lo que en algunos casos las marcas de bicicletas citarán cifras de pista para diferentes tamaños de neumáticos. Es la razón por la que algunas marcas, incluidas Cervélo y Ruut, incorporan un “chip inverso” en la puntera delantera de sus bicicletas de gravel para alterar las características de manejo.
Caída del pedalier
El centro del pedalier está más cerca del suelo que los ejes de la bicicleta. Cuánto más cerca se mide por la caída del pedalier. Una mayor caída del pedalier tenderá a mejorar la estabilidad de la bicicleta, mientras que una menor caída hará que la conducción sea más atrevida.
Un pedalier más bajo también acercará los pedales al suelo y puede provocar que el pedal golpee en casos extremos si pedalea mientras se inclina con mucha fuerza en una curva. Para poder andar en pendientes fuera de peralte, las bicicletas de ciclocross suelen tener ejes de pedalier bastante altos o una cifra de caída del eje de pedalier muy pequeña.
Altura del pedalier
La contraparte de la caída del pedalier es la altura del pedalier, la distancia desde el suelo hasta el centro del eje del pedalier. En casos extremos, esto afectará la distancia al suelo, especialmente para una bicicleta de gravel que puede circular sobre raíces de árboles y terreno irregular. Pero lo más pertinente es que es uno de los factores que afecta hasta qué punto se puede inclinar una bicicleta en una curva sin el riesgo de pisar el pedal.
Longitud de vaina
La longitud de la vaina es la distancia entre el centro del pedalier y el eje trasero. Afecta el espacio libre de los neumáticos, pero también la sensación de marcha de la bicicleta. En general, los diseñadores de bicicletas intentarán mantener la longitud de las vainas lo más corta posible y, al mismo tiempo, dejar espacio suficiente para los neumáticos adecuados para el uso previsto de la bicicleta. A menudo verás marcas de bicicletas que destacan las vainas cortas y el manejo ágil de una bicicleta de alto rendimiento.
Centro delantero
El centro delantero es la distancia entre el centro del pedalier de la bicicleta y el eje de la rueda delantera. Es producto de otras dimensiones del cuadro, principalmente la longitud del tubo superior, el ángulo del tubo de dirección y la inclinación de la horquilla.
El centro delantero afecta la superposición de la punta con la rueda delantera. En cuadros de mayor tamaño, esto generalmente no es un problema, pero en cuadros más pequeños, la superposición de los dedos puede ser una limitación importante que afecta la seguridad de la bicicleta. Es por eso que los cuadros más pequeños suelen tener un ángulo de tubo de dirección más bajo (más flojo) que los cuadros de mayor tamaño para la misma bicicleta, ya que coloca la rueda delantera más adelante y ayuda a reducir la superposición de los dedos.
Esto, a su vez, afecta el manejo de las bicicletas más pequeñas, por lo que algunas marcas equipan sus bicicletas de carretera de menor tamaño con ruedas de 650b de menor diámetro, para proporcionar una geometría más consistente y, por lo tanto, un manejo más consistente en cuadros más grandes.
Distancia entre ejes
La combinación del centro delantero y la longitud de la vaina se aproxima a la distancia entre ejes de la bicicleta (no es exactamente la suma de los dos, debido a que el pedalier es más bajo que los ejes, por lo que la distancia entre ejes es el lado más largo de un triángulo hecho de otras dos medidas).
En general, una distancia entre ejes más larga agrega estabilidad al manejo de una bicicleta, mientras que una distancia entre ejes más corta genera una sensación más deportiva.
Standover
El standover es una medida de la distancia desde el suelo hasta la parte superior del tubo superior en su punto más bajo. El soporte del cuadro debe ser lo suficientemente bajo como para que puedas poner ambos pies en el suelo cuando estés parado sobre el tubo superior de la bicicleta.
Es otro indicador de si una bicicleta tiene el tamaño correcto para usted, aunque como la mayoría de los cuadros de bicicleta tienen un tubo superior inclinado, es menos significativo que antes.
Pila
La cantidad de variables en el cuadro de una bicicleta que pueden afectar el ajuste ha llevado al uso de stack yreach como medidas más confiables y consistentes de cómo se ajustará una bicicleta.
Stack es la diferencia en la distancia vertical entre la mitad del pedalier y la parte superior del tubo de dirección. No se ve afectado por otros elementos de la geometría de una bicicleta y una medida estándar citada en casi todas las tablas de geometría de bicicletas.
Alcanzar
El alcance es el complemento de la pila. Es la distancia horizontal entre el pedalier y el centro de la parte superior del tubo de dirección e indica qué tan estirado estará mientras conduce. En términos generales, el cuadro de una bicicleta de carreras se diseñará con un alcance más largo y un stack más bajo, mientras que una bicicleta de resistencia tendrá un alcance más corto y un stack más alto.
Sin embargo, el alcance y el apilamiento no son medidas que siempre permitan comparaciones directas entre bicicletas, ya que consideraciones como el diseño y el tamaño del manillar y la potencia también influirán en cómo se siente andar en bicicleta.
Por este motivo, es posible que veas que algunas marcas se apilan y alcanzan la parte superior del manillar. Canyon, por ejemplo, cita lo que llama apilar+ y alcanzar+ para su bicicleta, junto con apilar y alcanzar para el cuadro, para tener esto en cuenta. Wilier llama a la misma combinación de medidas Accu-Fit.
Ahora que ya sabes lo que significan todas las medidas en una tabla de geometría de bicicleta, estás en perfectas condiciones para usarlas para ayudarte a elegir la mejor bicicleta de carretera o de gravel (o incluso cualquier tipo de bicicleta) que satisfaga tus necesidades.
