El buje de dos velocidades del mercado de accesorios promete mejoras aerodinámicas, de peso y de cambios
La sensación italiana de la contrarreloj, Filippo Ganna (Ineos Grenadiers), está utilizando el sistema de buje trasero de dos velocidades Classified Powershift en su bicicleta de contrarreloj en el Giro de Italia, según puede revelar My Bike.
El eje pasante del sistema Classified es único y mucho más grande que una manija de liberación rápida de eje pasante tradicional. Habiéndolo visto en las cámaras de televisión, ciclismonoticias Nos pusimos en contacto con el equipo de Ineos, quienes confirmaron nuestra creencia.
A menudo denominado “el asesino del desviador delantero”, el Classified Powershift ofrece un sistema de cambio interno de dos velocidades, que luego puede funcionar con desviadores y palancas de cambio tradicionales.
Los supuestos beneficios de esto se relacionan con la aerodinámica y el peso. La eliminación de un desviador delantero y un juego de bielas doble puede reducir la resistencia de la bicicleta, mientras que Classified dice que el peso agregado de su sistema es lo suficientemente bajo como para dar como resultado un peso neto total más bajo.
La marca también afirma que la posición más central de un solo plato reduce la gravedad del encadenamiento cruzado, lo que a su vez ofrece una fricción ligeramente reducida. También hay ventajas en el rendimiento de los cambios, ya que el cambio del plato grande al plato pequeño es inmediato.
El recorrido de 40,6 km desde Foligno a Perugia es una carrera de dos mitades. Los primeros 33 km son en gran parte llanos, pero a partir de este punto, cuando los ciclistas llegan a Ponte San Giovanni, la carretera apunta hacia arriba con pendientes que alcanzan un máximo del 16%.
Para aprovechar el ahorro de peso y aerodinámico, muchos equipos han recurrido a un grupo 1x en los últimos años, especialmente para carreras más planas y contrarreloj. Esto suele ir acompañado de un plato enorme para beneficiarse de una articulación reducida. Sin embargo, con la empinada subida al final de la contrarreloj de hoy, Ganna necesitará una marcha más pequeña para poder girar los pedales en las rampas del 16%.
Ineos también ha confirmado que el buje está instalado en una rueda Princeton Carbonworks.
No está claro qué otros usuarios están utilizando el sistema. ciclismonoticias entiende que Magnus Sheffield está entre ellos.
Actualizaremos esta historia con más información cuando la tengamos.
