Toda la última y mejor tecnología del Campeonato Mundial de Gravel UCI 2025 en Limburgo
Es posible que los Campeonatos Mundiales de Gravel de la UCI hayan caído de manera incómoda este año, coincidiendo con el quinto y último Monumento de la temporada de ciclismo de ruta masculino en Il Lombardia, y teniendo lugar justo antes de las dos últimas rondas de la serie Life Time Grand Prix, lo suficiente como para obligar a varios profesionales estadounidenses a saltarse el evento en los Países Bajos, pero no decepcionaron en entretenimiento, nombres de estrellas o tecnología de gravel.
Originalmente planeada para celebrarse en Niza, Francia, la cuarta edición del Gravel Worlds se trasladó a la región del sur de Limburgo en los Países Bajos (territorio de la Amstel Gold Race) a principios de año debido a limitaciones técnicas y de tiempo de los organizadores de la Costa Azul.
La campeona femenina de élite de 2024, Marianne Vos (Países Bajos), se aseguró de mantener el equilibrio en sus notas de cabina. Su estrategia de abastecimiento de combustible se complementó con un simple mensaje “DISFRUTA” y lo que parece ser una pegatina de su entrenador montando un scooter.
El ciclismo italiano es conocido por su estilo, pero la colocación y fijación de estos botes de sellador en las bicicletas del equipo femenino se centró en la comodidad.
El Trek ProjectOne de Shirin van Anrooij (Países Bajos) tenía dos botes de CO2 atados a la tija del sillín y lo que parece ser un tapón de neumático encajado cuidadosamente junto a la abrazadera de la tija del sillín.
La moto de Van Anrooij en todo su esplendor antes de la carrera del sábado. Corrió con ruedas Bontranger Aeolus Pro 49V estándar, pero sus neumáticos Pirelli Cinturato Gravel RH son un modelo que aún no figura en el sitio web de la marca.
La bicicleta de la eventual ganadora de la carrera, Lorena Wiebes (Países Bajos), dando vueltas antes de la carrera.
La bicicleta de Wiebes, de dos ruedas, en un estado mucho más sucio dentro del recinto del ganador.
Wiebes optó por una configuración SRAM 1x, con un receptor de cadena Wolf Tooth.
La belga Fauve Bastiaenssen no optó por los descensos pronunciados en su S-Works Crux, a pesar de que es la norma hoy en día en las carreras de gravel.
Los pequeños botones de control del sistema de presión de neumáticos adaptable Gravaa en una de las máquinas para ciclistas de Visma-Lease a Bike.
Vos también utilizó el sistema Gravaa, pero optó por una combinación de neumáticos que no coincidía. Usó el neumático de carretera Corsa Control de 42c de Vittoria en la parte trasera y lo combinó con un Terreno T70 de 45c en la parte delantera. No es algo que veas todos los días.
Rosa Klöser ganó el premio al neumático más ancho utilizado durante el fin de semana, con una rueda delantera equipada con un Continental Dubnital. No podemos decir qué modelo son, pero solo vienen en opciones de 2,2″ o 2,4″, por lo que son al menos 57 mm de banda de rodadura para ayudarla a afrontar la grava belga. ¿Optimizado o excesivo?
Tiffany Cromwell (Australia) con lo que parece ser un receptor de cadena de fibra de carbono en su Canyon pintado a medida.
Se imprimieron muchas frases en australiano en el cuadro y la horquilla de Cromwell. Mi misión será incluir la 'velocidad de Vegemite' en un artículo la próxima vez que cubra a un ciclista australiano que avanza hacia la victoria.
Y luego una hermosa combinación de verde y morado en la parte trasera del marco. Muy bien hecho, Cañón.
Además de las marcas de renombre, también vimos un juego de neumáticos TUFO Gravel Thundero 44c dentro del pelotón femenino.
Esto se vio en la bicicleta de un entrenador, no en la de un ciclista, pero pensamos que era un dato interesante para compartir. La esponja debajo del sillín es aparentemente una técnica alemana de la vieja escuela para evitar la deformación del sillín.
La grava en Limburgo durante el fin de semana estuvo mayoritariamente seca, pero, naturalmente, eso significaba que estaba suelta en algunos lugares.
Se habló mucho de la participación de Tom Pidcock (Gran Bretaña) en el Mundial de Gravel menos de 24 horas después de finalizar sexto en Il Lombardia. El talento multidisciplinario no vio ninguna razón para no correr en Limburgo y quería tener la oportunidad de montar el nuevo Pinarello Dogma GR.
El piloto británico optó por una potencia cerrada en su puesto de conducción más integrado.
A pesar de que Pidcock monta bicicletas Scott para su equipo de carretera Q36.5, se ha mantenido fiel a Pinarello para hazañas todoterreno como MTB, ciclocross y ahora gravel.
Pidcock montó neumáticos 35c Vittoria Terreno Pro T30 para el circuito de Limburgo.
Dada su rápida carrera desde el norte de Italia hasta Limburgo, Pidcock y sus mecánicos dedicaron algún tiempo a modificar su configuración antes de la carrera de 180 km.
Pidcock también utilizó un receptor de cadena Wolf Tooth Lone Wolf para mayor eficiencia aerodinámica.
Gianni Vermeersch (Bélgica) lució un Canyon Grail con una estética opaca.
El belga también utilizó un modelo de neumático Pirelli que aún no está disponible públicamente, como lo indica el marcador negro que cubre la marca.
Quizás mi mod favorito del fin de semana fue este tapón de neumático oculto, instalado en el eje de un plato aerodinámico Wolf Tooth 50T perteneciente al belga Daan Soete.
Soete montó un Ridley ASTR RS para la carrera del domingo, con pedales automáticos Wolf Tooth de su nueva gama CTRL ALT DEL.
Ya en el campo, Niels Vandeputte (Bélgica) no parecía tener mucho interés en detenerse para reparar su neumático trasero pinchado.
Laurens Sweeck con un ordenado kit de reparación atado a su tubo superior. A algunos profesionales simplemente les gusta mantener las cosas claras y simples.
Matej Mohorič (Eslovenia) y sus compañeros de equipo en Bahrain-Victorious fueron vistos a bordo de una bicicleta de gravel Merida Mission aún inédita.
El campeón de 2023 utilizó el domingo un sillín Prologo Nago R4 PAS AGX.
El llamativo efecto de remolino de pintura multicolor en la bifurcación de la Misión fue ciertamente algo digno de contemplar, y tal vez incluso una técnica de distracción.
¿Distraer a los espectadores de lo que podrías preguntar? Quizás estos neumáticos de grava Continental Terra Competition aún por lanzarse, que se cubrieron apresuradamente con rotulador cuando nuestro fotógrafo llamó.
El nuevo juego de neumáticos tenía una banda de rodadura mínima para el circuito de tierra seca de Limburgo y sus alrededores.
Tom Pidcock, finalista en sexto lugar después de la carrera, estaba ocupado evaluando su neumático trasero en busca de problemas, aparentemente no 100% satisfecho con él en las etapas finales. ¡Ah, y aprovecharemos cualquier excusa para incluir un perro en una carrera de bicicletas!
Por último, está el ganador de élite masculina Florian Vermeersch (Bélgica) con su Colnago G4-X en verde esmeralda.
Su geometría y diseño no difieren mucho de su pariente de carretera, lo que quizás sirva como indicador de cuán desafiante, o no, fue la grava belga este fin de semana. Sin embargo, permitieron a Vermeersch convertir dos platas en oro en los senderos de casa.
Vermeersch utilizó una configuración de plato 54/40T, con un cassette 11-34, junto con ruedas ENVE SES4.5 y neumáticos Continental Terra Speed de 40c.
