Las bicicletas salpicadas de lodo de Tobias Kongstad y Karolina Migon, más algunas de los finalistas del podio también
El Traka 360, con sede en Girona, España, se ha dedicado a convertirse en la respuesta de Europa a Unwound. Si bien la ruta de 360 km no es la más larga del fin de semana, que la aventura Traka está tomada a 560 km de longitud, la 360 es la analogía más cercana a Unbound, dado que se convierte en 223 millas.
Como la distancia Blue Riband, se le ofreció una transmisión viva adecuada, con tomas de cámara de drones y motos de cámara. Nuestro redondeo completo de la carrera te ofrece la línea interior de lo que pasó en el curso, pero por ahora echemos un vistazo a las bicicletas de los ganadores, todavía cubiertas de lodo y mugre desde innumerables horas en la acción.
Tobias Kongstad tenía un crucero especializado relativamente stock con neumáticos de 45 mm, la única característica ligeramente inusual es su manillar. Karolina Migon pilotó un Rose Backroad FF, pero optó por una tiroset mixta con una parte trasera casi resbaladiza y un frente más espantoso.
Sin embargo, sé que estás aquí para las fotos, así que vamos a entrar en ello.
Sí, había algunas partes bling como estas ruedas de polea aerodinámica de Ceramicspeed en su despido trasero Sram Xo.
Y su manillar era bastante no estándar, con lo que parece un alcance gigante.
Pero sobre todo todo lo demás era relativo ortodoxo. Esta montura Dynaplug Racer estaba ordenada. Un arquero de la cadena K-borde sostiene la cadena superior SRAM plana sobre un plato de piedra del mercado de accesorios, acoplado a una araña de medidor de potencia SRM.
El plato es aleación, en lugar de algunos de carbono que vi patear. Al final, Kongstad no estaba demasiado preocupado por el peso, afirmando que la bicicleta tenía “menos de 8 kilos”.
No estoy totalmente seguro de lo que estaba destinado a estar aquí. Podría haber sido un bote de CO2, lo que sugiere que Kongstad pudo haber experimentado cierta pérdida de aire en el curso.
Teniendo en cuenta las inclinaciones aerodinámicas de algunas bicicletas modernas, la parte delantera del quid es decididamente delgada.
Y la parte trasera también, con un enfoque en bajo peso en lugar de aerodinámica. Kongstad pasó 160 km en solitario, pero los tubos redondos no parecían detenerlo.
Ignore el lodo por un segundo y mire la cubierta superior para el rodamiento de auriculares. Tiene 'SLT' escrito en él, lo que significa que los rodamientos tienen lubricante PTFE sólido en lugar de grasa de fluido, lo que ha reclamado beneficios para la longevidad, especialmente en condiciones de suciedad.
Kongstad buscó neumáticos trazadores especializados de 45 mm delante y trasero.
Su tallo era bastante largo, y también hay un orden de orden de cable ordenado aquí también.
No creo que esta cinta de barra blanca vea otra salida.
Aquí está el gran tallo nuevamente desde el lado de la unidad.
Aquí está el Rose Backroad FF de Karolina Migon. A pesar de las carreras para el mismo equipo que Kongstad (PAS Racing), cada jinete sigue siendo efectivamente un corsario, lo que significa que tienen diferentes bicicletas y configuraciones a medida.
Pedales Shimano XTR para el piloto de polaco.
Durante la carrera hubo una lluvia bastante fuerte, pero esto no estaba en el pronóstico. En cualquier caso, el neumático trasero RS Pro casi desagradable de Migon Schwalbe G-One no le causó ningún problema.
La lodo acumulado de 360 km, casi todo fuera de la carretera, en realidad se mezcló muy bien con la pintura en su rosa.
Un DT Swiss GRC 1100 Ruedas de grava soportó los neumáticos.
Un transpondedor de carreras fue pegado debajo del tubo superior.
¿Por qué desperdiciar una cinta en su bicicleta cuando puede usarla para asegurar algunos enchufes más de neumáticos? Big Brain se mueve allí.
Nuevamente, una victoria para una configuración 1x, pero esta vez con un chaleco SRAM Red XPLR estándar.
Aquí hay un mejor vistazo a esas ruedas de grava suiza DT. Tienen un perfil ligeramente inusual, con un ligero surco cóncavo que se ejecuta cerca de la interfaz Tyre-Rim, probablemente por razones aerodinámicas.
Al frente, Migon corrió un neumático Schwalbe G-One RX Pro para un poco más de agarre.
Para la mayoría de nosotros, simplemente nunca veremos estadísticas como esta al final de nuestros viajes.
Aquí está la Fara F/Gravel de Simen Nordahl Svendsen, que cabalgó al tercer lugar. Las cajas de bento son un buen lugar para abofetear el logotipo de su equipo.
Era el único piloto que vi para usar un poste de gotero.
Las últimas ruedas XPLR 303 XPLR de Zipp se unieron a los neumáticos Schwalbe Thunder Burt MTB, que no creo que estén en la lista aprobada de neumáticos para estas bordes de mega en todo.
Un desplazamiento trasero trasero SRAM XX clasificó el cambio de Svendsen.
Y una computadora de martillo manejó sus estadísticas.
Su techo de cabeza era más sucio que los demás, tal vez lo que significa que pasó más tiempo en las ruedas, pero también podría ser que los neumáticos monstruosos Schwalbe arrojaron más barro.
En el segundo lugar en la carrera masculina llegó Jan Stöckli, a bordo de un BMC Kaius bastante estándar.
Fue claramente un buen día para SRAM, con sus grupos XPLR dominando.
Stöckli encabeza el brazo de grava de Tudor Pro Cycling.
Hubo varias formas aerodinámicas de envolver el número de carrera, pero esta fue quizás la iteración más ordenada.
