Todas las motos, equipamiento y tomas entre bastidores del inicio de la temporada de clásicas.
El pasado fin de semana la temporada de carreras comenzó en serio. Sin querer restar valor al Tour Down Under o a las carreras de principios de temporada en climas más cálidos como el UAE Tour, pero para muchos de nosotros la temporada sólo comienza cuando vemos corredores ruidosamente sobre adoquines almizclados y neoprofesionales italianos aterrorizados vistiendo todas las capas imaginables, incapaces de comprender que alguien organizaría una carrera ciclista con granizo lateral.
Después de un viaje en tren, un largo viaje, otro viaje en tren y otro largo viaje, llegué a Gante, armado con una cámara, un pase de prensa y una disposición curiosa. Si desea conocer todas las tendencias tecnológicas del fin de semana de apertura, ya he escrito mis pensamientos sobre hacia dónde se dirige la tecnología Classics y qué podemos aprender de ella para la próxima temporada.
Ahora, sin embargo, voy a intentar mostraros cómo es la zona de boxes de Omloop Het Niewsblad. La inscripción para la carrera masculina y femenina se realiza en un antiguo hangar de aviones. Está un poco lúgubre, un poco sucio, las superficies son rugosas y el ambiente es febril; una metáfora perfecta de la temporada de clásicos, si es que alguna vez la hubo.
Afortunadamente, la tecnología era brillante y la música no era demasiado intrusiva mientras los ciclistas avanzaban entre la multitud clamorosa hasta el escenario.
¿Alguna vez has intentado aparcar un coche entre la multitud y te has puesto un poco nervioso? Si es así, podrás apreciar la habilidad de los conductores de autobuses del equipo, conduciendo la sede móvil del equipo, vestida con patrocinadores, a través de una multitud de personas en lugares cada vez más estrechos. ¡Felicitaciones!
Primero me dirigí al gran autobús rosa de EF Education-Easy Post, principalmente porque es el más llamativo. Las bicicletas Cannondale SuperSix Evo del equipo tienen un esquema de pintura maravilloso, como siempre.
El manillar Momo se lanzó el año pasado junto con un nuevo cuadro Lab71 de nivel superior. Si bien EF ha estado usando el cuadro HiMod de nivel medio (y continúa haciéndolo), los ciclistas al menos ahora están comenzando a recibir las nuevas cabinas.
Algunos ciclistas todavía prefieren usar una barra y una potencia separadas, generalmente para obtener una posición más larga. Si bien no lo medí, este vástago FSA parece ser de 150 mm, con las mangueras muy bien envueltas en termorretráctil debajo.
Si bien los tallos súper largos han pasado más o menos de moda, Jonas Rutsch todavía ondea la bandera a lo grande. Esta potencia FSA mide 170 mm y ya no se fabrica. Me puse en contacto con la FSA recientemente sobre esto y parece que la marca tiene una caja de potencias antiguas de 170 mm reservadas para uso profesional únicamente.
Como el equipo está patrocinado por Muc-Off, por supuesto tiene que utilizar tapones de válvula de color rosa. Más relevante desde el punto de vista tecnológico es que el equipo estaba en minoría al optar por utilizar los neumáticos Vittoria Corsa Pro Control, en lugar del Corsa Pro, más rápido pero menos resistente a los pinchazos.
El equipo también formaba parte de una pareja que utilizaba una cinta de manillar Prologo inédita. La cinta tiene un acabado muy texturizado, efectivamente cubierto con espinas de goma elevadas, diseñadas para funcionar en conjunto con algunos guantes inéditos, de los que también tomé una foto más adelante.
Por lo general, no tengo mucha consideración con los eslóganes de marketing, pero este es uno que realmente puedo respaldar.
Las bicicletas Van Rysel RCR Pro de Decathlon-AG2R todavía están lo suficientemente frescas, tanto desde la perspectiva del modelo como de la marca, en el pelotón profesional como para merecer una inspección más cercana.
En mi opinión, si no supieras que se trata de una Van Rysel, podrías hacerla pasar desde un punto de vista visual como una bicicleta de carreras de primer nivel de cualquiera de las marcas más premium.
La cabina integrada, producida por Deda, parece tener una buena forma en cuanto a ergonomía. La sección media de las barras antes de que se encuentren con el vástago parece ser más redonda, quizás una consideración de diseño para los clientes que desean montarles cosas más fácilmente.
Un comisario de la UCI satisfecho, que ha terminado de inspeccionar las bicicletas del equipo en busca de motores ocultos.
El equipo también estaba utilizando la nueva versión de los pedales Look Kep Blade.
Hablando de Look, en el área de boxes de Cofidis el equipo todavía usa ruedas tubulares Corima. En un mar de ubicuidad del negro mate, me encanta ver un tejido de carbono brillante.
En el área de boxes de Lidl-Trek, la mayoría de los ciclistas utilizaban la opción de cabina integrada, pero un ciclista aún optó por una opción separada. Dada la caída tan profunda de las barras, sospecho que esto es más para permitirle usar la forma de barra de su elección, en lugar de preocuparse por la durabilidad sobre los adoquines.
Los cazadores de autógrafos a menudo traen cosas extrañas para firmar, pero esta mujer ciertamente superó a todos los asistentes al cargar con una bicicleta del equipo parcialmente construida. Revelación completa: no tengo idea si ella es parte del equipo, pero aun así, es ciertamente algo inusual estar acarreando el inicio de una carrera.
Toms Skujiņš, al regresar de la sesión, esquiva a toda velocidad a la multitud.
Tal y como hemos podido saber charlando con el equipo Soudal-Quick Step, Alaphilippe, como el resto de corredores, utiliza cámaras de látex y neumáticos de algodón. Por lo general, el equipo tiene 26 mm, pero son más anchos para los adoquines.
- Cámaras de aire, bielas más cortas y posición de la palanca de freno: configuración de bicicleta parlante con Soudal-QuickStep
Los mecánicos de equipo tienden a clasificarse en tres categorías cuando se enfrentan a solicitudes de disparos en bicicleta. Los primeros son un grupo hosco que ve con sospecha cualquier intento de personas ajenas al personal de incluso mirar una bicicleta del equipo. Los segundos son útiles, pero les gusta permanecer alerta y rondar cerca. La cohorte final es poco común y simplemente te permitirá llevarte la bicicleta del equipo tú mismo. Creo que este chico del UAE Team Emirates encajaría en la categoría final, pero presionado por el tiempo y los corredores que bajaban del autobús para embarcarse hacia la salida solo pudieron equilibrar hábilmente la máquina de Nils Politt con su dedo medio.
No podría haberlo hecho sin ti… Pollit es un corredor ágil, con una de las posiciones más extremas del pelotón. Observe cuán hacia atrás se golpea su silla.
Ahora, no llevé un transportador conmigo, pero estoy bastante seguro de que las palancas de Tim Wellens ya no cumplen con la UCI. De todos modos, no parecía ser una regla que los comisarios estuvieran interesados en hacer cumplir ese día; No vi que se usaran plantillas.
¿Alguna idea sobre el contenido de la botella “XX” de Wellens? Respuestas en una postal.
En Ineos, el único cambio real en la configuración se produjo en el departamento de neumáticos. Aquí Tom Pidcock lleva neumáticos 30c Continental GP500 S TR.
La nueva pintura del equipo DSM-Firmenich es una de las favoritas de los aficionados y atrajo a una multitud.
Como ocurre con la mayoría de los equipos patrocinados por Vittoria, el Corsa Pro fue el neumático elegido.
En Lotto-Dstny también se observaron algunas barras redondas. Aunque alguien necesita pegar esa cinta de acabado…
En Bahrain Victorious, Matej Mohorič comparte una broma con el cinco veces campeón serbio de carreras en ruta Dušan Rajović.
Los guantes a juego con la nueva cinta de manillar Prologo. Aparentemente, Mohoric los ha estado usando desde Roubaix el año pasado y es un gran admirador. Por lo que puedo deducir, las espinas elevadas del guante y la cinta están diseñadas para entrelazarse para aumentar el agarre y, por lo tanto, disminuir la fuerza que necesita el ciclista para agarrar las barras.
Los campeones británicos rara vez consiguen una bicicleta tan distintiva como Fred Wright.
No hay absolutamente ninguna posibilidad de confundirla con cualquier otra bicicleta. Dios salve al Rey, tostadas de frijoles, manzanas y peras, etc. infinito.
Si bien la Union Jack gigante llama más la atención, son los pequeños detalles los que hacen que la bicicleta tenga significado. La fecha y el lugar de su victoria en el campeonato nacional están escondidos encima del cuadro inferior.
Un sillín Prologo Nago R4 137: no es un modelo que exista actualmente en la gama Prologo.
Si bien no causó sensación en el final puntiagudo de la carrera, la bicicleta del velocista superestrella belga Jasper Philipsen es ciertamente llamativa en comparación con el (ciertamente también encantador) púrpura iridiscente de las máquinas de su compañero de equipo.
A pesar de la aspereza de los adoquines, Philipsen opta por utilizar el soporte para computadora Canyon de plástico impreso en 3D de 13 g.
Lamentablemente, tras el inicio de la carrera masculina, la multitud se disipó, aunque no del todo. Sin embargo, significó que había un poco más de espacio para respirar para buscar algo digno de mención en el pelotón femenino.
Obviamente, dado el dominio y la plantilla del equipo, SD-Worx fue el primer puerto de escala. Aquí está la bicicleta de la campeona del mundo Lotte Kopecky, que no me permitían mover en absoluto.
Los clásicos se pueden ganar con márgenes finos, y unas cuantas pequeñas capas de cinta aislante mantienen la computadora de Kopecky libre de ruidos en su soporte.
Sólo Kopecky recibe un casete SRAM Red arcoíris resbaladizo de aceite.
Sus capuchas están vueltas hacia adentro, pero no hasta el extremo. Por el contrario, las capuchas de su compañera de equipo Demi Vollering estaban rectas.
El público local estaba ansioso por conseguir un autógrafo, una foto o simplemente echar un vistazo a su campeón mundial.
A diferencia de los corredores masculinos, las mujeres parecían ser un poco más autosuficientes en cuanto a notas de carrera. A la mayoría de los hombres los mecánicos les aplicaron el suyo y prefirieron refugiarse en los autobuses del equipo hasta el último momento posible. Aquí, sin embargo, Vollering, sin duda uno de los nombres más importantes del deporte, aplica sus propias notas escritas a mano en su tallo.
Si alguien puede descifrar las notas de Vollering, se lo agradecería mucho.
A pesar de un pronóstico mayoritariamente seco, Christine Majerus fue la única piloto que vi durante todo el fin de semana optando por añadir unos gramos para tener una parte trasera más seca.
Ser meticuloso es lo que caracteriza a un gran mecánico de WorldTour. Después del inicio de sesión, cuando los pasajeros han viajado sobre el piso de un viejo hangar de aviones lleno de escombros, los mecánicos limpian los neumáticos para limpiarlos de cualquier objeto afilado que pueda causar un pinchazo más adelante.
Curiosamente, esta bicicleta Argon18 TT estaba apoyada contra el costado del autobús del equipo Proximus-Cyclis. El equipo está patrocinado por Ridley, pero fácilmente podría estar destinado a un miembro del personal.
Canyon-Sram siempre destaca cuando se trata de pintura. Sólo una ciclista, Tiffany Cromwell, si la memoria no me falla, optó por utilizar el Ultimate, mucho más jazzístico.
El resto del equipo optó por el Canyon Aeroad, más aerodinámico y un poco más sencillo.
En el autobús Uno-X hay un montón de tarjetas de autógrafos esperando junto a una rueda de autobús extremadamente limpia.
Estas barras fueron probablemente las más estrechas que vi durante todo el fin de semana, más aún si se tiene en cuenta la inclinación hacia adentro de las palancas.
La cinta de manillar UAE Team ADQ es una de mis favoritas, aunque imagino que es una verdadera molestia envolverla tan bien.
Al final, el ganador del año pasado, Dylan van Baarle, charla con (supongo) sus padres.
El juego de cubrir zapatos de Oliver Naesen también fue excelente.
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