“Las empresas que ya reunen bicicletas en los Estados Unidos están luchando por sobrevivir”: los aranceles podrían devastar la industria del ciclismo si no se ajustan, advierte una carta abierta al presidente
La gente de la asociación comercial para bicicletas solicita exenciones para bicicletas y accesorios
Peopleforbikes, la Asociación Comercial que representa a la industria de la bicicleta de los Estados Unidos, ha enviado una carta formal al presidente Donald Trump solicitando alivio de tarifas para bicicletas, componentes, ropa, cascos y accesorios relacionados.
La carta abierta, fechada el 29 de abril, comienza con una solicitud de “alivio arancelario o un proceso de exclusión como lo hizo su administración en 2018”, antes de describir a quién representa las personas para bicicletas, expresando una comprensión de las motivaciones de la administración para los aranceles, y luego explicar sus razones para la solicitud.
El 2 de abril, el “Día de la Liberación” de la marca por el presidente, la administración Trump reveló una tarifa mundial del 10% de los bienes que llegan a los Estados Unidos, con mayores aranceles “recíprocos” a una gran cantidad de países. Muchos países del lejano oriental como Vietnam, Camboya y Taiwán fueron más afectados, a los 46, 49 y 32 por ciento respectivamente.
China originalmente se estableció en un 34%, pero actualmente enfrenta aranceles del 145% después de emitir su propio aumento recíproco.
Durante su primer mandato, que funcionó de 2017 a 2021, Trump emitió una serie de aranceles similares, principalmente dirigidos al acero, aluminio y una amplia gama de productos chinos, pero emitió exenciones a ciertos productos. Estos incluyeron bicicletas para niños y bicicletas eléctricas, y había tarifas reducidas en cascos, luces y muchos componentes varios.
“Si bien Estados Unidos una vez hizo todas las bicicletas que necesitamos, este no ha sido el caso durante varias décadas”, explicó la carta.
“Las dificultades para mover la cadena de suministro para bicicletas, piezas, ropa y accesorios persisten. Por ejemplo, cada bicicleta puede tener 200 o más partes componentes que aún se obtienen principalmente de subpobladores en países extranjeros.
“Desarrollar una base de fabricación nacional para esta amplia variedad de componentes tomará una inversión sustancial de tiempo y capital en un momento en que el capital es difícil de obtener y el flujo de efectivo es ajustado”.
La carta advirtió sobre los efectos que los aranceles podrían tener, con preocupaciones sobre la pérdida de empleos y las empresas que apagaban por completo.
“Los aranceles actuales en bicicletas y componentes completos utilizados para el ensamblaje, importados de países de todo el mundo, tendrán impactos devastadores en nuestra industria si no se ajustan en el corto plazo.
“Estamos escuchando preocupaciones sobre despidos adicionales y el riesgo de que más empresas cierren sus operaciones, incluidos algunos de nuestros pocos fabricantes nacionales restantes.
“Además, las empresas que ya reunen bicicletas en los Estados Unidos están luchando por sobrevivir dados el aumento de los aranceles sobre los componentes necesarios para las operaciones de ensamblaje doméstico”.
La carta reiteró que traer la fabricación masiva de todas las partes constituyentes de una bicicleta a los Estados Unidos tomaría “muchos años y una inversión financiera significativa”, pero que la Asociación de personas para bicicletas está “trabajando con miembros del Congreso” para que esto suceda.
Si bien la intención de los aranceles es que las empresas estadounidenses dejan de comprar en el extranjero y, en cambio, cambian sus hábitos de compra a los bienes fabricados en los EE. UU., Muchos se han quejado de que esto generará precios para los consumidores estadounidenses. Con el costo de producción que aumentará, las empresas ya se ven obligadas a transmitir esos costos a sus clientes.
Dos de las marcas de bicicletas más grandes de los Estados Unidos, especializadas y Trek, tienen ya aumentó sus precios como resultado.
La carta también advirtió sobre los riesgos potenciales de seguridad si los aranceles permanecen y los precios aumentan.
“Los aranceles actuales y propuestos en los cascos de bicicletas hacen que la compra de este equipo de seguridad esencial y legalmente requerido sea mucho menos asequible, lo que podría dejar tanto a los adultos como a los niños desprotegidos de lesiones potenciales”.
La carta no tiene nombre, pero su autor, People for Bikes, está respaldada por más de 340 proveedores, fabricantes y distribuidores en los Estados Unidos. Su Junta Directiva comprende nombres de la industria conocidos, incluido un director de marketing global de LE en Giant Bicycles; Bob Burns, vicepresidente de Trek Bikes; Joe Graney, CEO de Santa Cruz; Ken Lousberg, CEO de SRAM, y Blair Clark, presidente de Canyon.
“Creemos que es importante proteger esta industria estadounidense por excelencia”, comenzó su conclusión. “Por lo tanto, solicitamos respetuosamente que considere otorgar alivio arancelario para bicicletas, componentes de bicicletas, ropa y accesorios relacionados para ayudar a salvaguardar este importante sector empresarial que ha enriquecido la vida de millones de estadounidenses durante más de un siglo”.
