¿Cómo configura su máquina la campeona defensora de Roubaix?
En medio de todo el furor en torno a las chicanes, la seguridad de los ciclistas, la charla sobre adoquines, las especulaciones sobre el clima y todo tipo de misiones secundarias periféricas que rodean la cobertura de París-Roubaix, no debemos perder de vista lo que es realmente importante: motos geniales.
Este año, la campeona canadiense Alison Jackson entra en la carrera como campeona defensora y tiene una edición canadiense especial Cannondale SuperSix Evo para dominar los adoquines este año.
Es una construcción relativamente original, aunque presenta una nueva cinta de manillar 'sticklebrick' que vimos por primera vez en el fin de semana inaugural, diseñada para funcionar con un juego de guantes a juego de Prologo, envuelta hasta el vástago para brindar agarre como tantas posiciones de manos como sea posible.
Además de ser famosa por conquistar los adoquines, Jackson también es igualmente conocida por sus increíbles movimientos de baile que la siguieron hasta lo más alto del podio. No sería una moto custom sin un toque personal en el tubo superior, ¿verdad?
Rojo, blanco y adornado con arce: algo digno de un campeón canadiense. Especificaciones técnicas
- Conjunto de cuadros Cannondale Lab71 SuperSix Evo (51)
- Manillar/potencia Diseño Momo 110 x 38
- Unidad principal Wahoo Elemnt Roam
- cinta de bar Prólogo
- tija de sillín desplazamiento de 20 mm
- Sillín Prologo Nago R4 PAS 147
- Grupo Shimano Dura-Ace 12 velocidades
- Juego de bielas FSA K-Force 170
- Plato FSA 54×40
- Casete Dura-Ace 11 x 34
- Ruedas Visión Metron 45 SL
- Llantas Vittoria Corsa Pro Control 32 sin cámara
Como el resto del equipo EF, las válvulas sin cámara Muc-Off rosas son estándar. Como bicicleta de carreras polivalente, la SuperSix Evo tiene que hacer frente al viento pero también mantener un peso bajo. Los neumáticos 32c Corsa Pro añaden más tracción y aplastan los adoquines. Hay hojas de arce por todo el marco; algunos más sutiles que otros. Una silla de montar Prologo Nago es la opción preferida de Jackson. Más motivos de arce en las patas de la horquilla. El rojo se vuelve blanco justo antes de la pinza de freno trasera Dura-Ace. ¿Podrá Jackson bailar hacia la victoria por segunda vez? No es que sea necesaria una pegatina con el nombre, pero por si acaso los mecánicos necesitan estar seguros… Aquí hay otra vista de esa silla Nago, con un corte considerable en el medio. La configuración completa de Dura-Ace incluye el bloque de casete de medio titanio. Un juego de platos y bielas FSA, en este caso un 54/40, con medidor de potencia se encarga de la transmisión de potencia. Si bien los bidones del equipo no coinciden totalmente con la combinación de colores, tampoco chocan demasiado. Aquí está la nueva cinta de manillar Prologo, con cerdas elevadas para añadir agarre mecánico, en este caso enrollada hasta la potencia. Central sobre los rieles: aquí no hay posiciones extremas, además de una tija de sillín retraída. Pedales Aero Speedplay: muy lejos de la edición Pavé ahuecada que hemos visto en años anteriores.
