Luke Plapp conduce un nuevo Giant Trinity equipado con frenos de disco y un nuevo casco TT en la carrera por etapas suiza
Luke Plapp ha sido visto montando una nueva bicicleta de contrarreloj Giant equipada con discos hoy en el Tour de Romandía. La bicicleta de contrarreloj Trinity es desde hace años el arma contrarreloj de Giant.
Luke Plapp ha tenido un buen comienzo en Romandía. El australiano comenzó la contrarreloj de la etapa tres ocupando el tercer lugar en la general detrás del ganador de la etapa 2, Thibau Nys.
Esta actualización de Trinity llega justo después de que Giant actualizara su oferta de carretera TCR de primer nivel a principios de marzo. Aún no lo sabemos con certeza, pero suponemos que esta nueva bicicleta mantendrá el nombre Trinity.
El Trinity parece haber soltado finalmente los frenos de llanta ¿Qué hay de nuevo?
Un cuadro diseñado en torno a frenos de disco es el primer y más importante tema de conversación cuando se trata de una nueva bicicleta. Además de una mayor potencia de frenada general, supone una ventaja particular en las contrarreloj en mojado. El cambio a frenos de disco significa que el equipo Jayco-AlUla podrá utilizar ruedas y neumáticos más anchos, lo que debería contribuir a un conjunto general de cuadro y ruedas más rápido.
En términos de diseño del marco, algunas áreas parecen presentar cambios de diseño bastante importantes. Las siguientes imágenes de Simon Yates y Plapp proporcionan una útil comparación lado a lado. Comenzando en la parte delantera de la bicicleta, la nueva bicicleta equipada con frenos de disco ahora presenta una barra de horquilla más profunda en comparación con la unidad relativamente poco profunda del modelo con freno de llanta. Las barras de la horquilla son bastante anchas y había mucho espacio para los neumáticos Vittoria Corsa Speed de Plapp.
La unión del tubo de dirección también es diferente y posiblemente haya recibido una actualización para aprovechar las reglas de la UCI, que son más nuevas que el diseño actual del cuadro Trinity.
El tubo diagonal del cuadro podría ser un poco más estrecho, aunque esto podría ser un efecto visual debido al gran logotipo de Giant. El espacio libre para los neumáticos delanteros en el tubo diagonal también parece haber aumentado ligeramente.
Volviendo hacia atrás, un tubo superior de aspecto más delgado conduce a la nueva unión del tirante y el tubo del sillín. Este utiliza una forma diferente y más delgada, y esta área del cuadro claramente ha recibido atención, casi con certeza como resultado de las vainas reelaboradas y la disposición de las punteras ahora que no se usa el equipo de freno de llanta. La tija del sillín de la bicicleta también parece tener una sección transversal más estrecha que la de la bicicleta anterior.
¿Un casco nuevo también?
Tampoco reconocimos el casco de contrarreloj de Plapp Plapp también parecía estar usando un casco de contrarreloj que no reconocimos. Jayco AlUla usa el casco Giant Rivet TT, pero este nuevo modelo completamente blanco parece tener lados cuadrados y una sección trasera que el Rivet no usa, también tiene una gran visera frontal.
Con el Tour de Italia y el Critérium du Dauphine asomándose en el horizonte, seguidos por el Tour de Francia y los Juegos Olímpicos de París más adelante en el verano, este podría ser solo el comienzo de una avalancha de carreras en ruta, aerodinámicas y crono completamente nuevas. equipo de prueba. Estaremos atentos a las nuevas tecnologías y actualizaremos esta historia cuando recibamos más información sobre la nueva bicicleta de contrarreloj.
