¿Es este el 2025 Pinarello Grevil F?
El nuevo lanzamiento de bicicletas no unido está bien y realmente en funcionamiento, con más tecnología más nueva en exhibición esta semana de lo que puedes sacudir un palo de limpieza de barro, y ahora parece que Pinarello se une a la fiesta.
A través de un puñado de sus atletas profesionales patrocinados, una nueva bicicleta, que se cree que es un reemplazo para el Grevil F, ha sido detectado en Emoria antes de las carreras de grava no desgarradora del sábado.
Marca el quinto nuevo hallazgo de tecnología que hemos visto después de solo un día en la ciudad, uniéndose a un factor desconocido, una nueva orbea, un divergente especializado e incluso un grupo de grava de Campagnolo.
Una filtración de esta manera a menudo es planificada por el equipo de marketing de una marca, pero no está claro si Pinarello quería que estas bicicletas fueran detectadas en absoluto. Cada uno ha recibido un trabajo de pintura llamativo y un diseño de lápiz Sharpie dibujado a mano, pero carecen de cualquier marca Pinarello.
Por supuesto, a través de una combinación de la Asociación de Atletas y el uso extenso de Pinarello de formas de tubo rogadas y onduladas, es imposible que estas bicicletas puedan ser cualquier otra marca.
El libro de jugadas para los lanzamientos de bicicleta de grava en 2025 es aparentemente una combinación de mayor espacio libre de neumáticos, más atención a la aerodinámica y una consideración hacia el cumplimiento aumentado.
Sin embargo, la iteración previa del Grevil F hacía la mayoría de esas cosas bastante bien, y su espacio libre de neumáticos de 50 mm ya era más amplio que mucha de la competencia más moderna. El Cannondale Superx se lanzó en primavera, por ejemplo, con solo 48 mm en la parte trasera.
Entonces, ¿qué podría hacer Pinarello para llevarlo al siguiente paso? My Bike Se las arregló para detener a Axelle Dubau-Prévot, la francesa de aceleración, que actualmente se encuentra en el décimo lugar en la clasificación de Gran Premio de Lifetime, con la nueva bicicleta en el centro de Emporia para algunas fotos, así que vamos a sumergirnos en lo que podemos ver.
La primera actualización obvia está en la posición de las uniones de Seatstay. Las uniones de la bicicleta anterior estaban casi en línea con el tubo superior, pero aquí son mucho más bajas, no mucho más allá de la marca media entre el soporte inferior y dónde se encuentra el tubo superior.
Si bien no siempre se corta y se seca, los asientos caídos pueden ofrecer un doble beneficio de aumentar la aerodinámica y aumentar el cumplimiento. Si eso es lo que Pinarello tenía como objetivo lograr aquí, eso es dos de la tarjeta de bingo de bicicleta nueva.
La otra gran diferencia visible está en la cantidad o la reducción de los mismos de los tubos ondulados y retorcidos que se ofrecen. Mientras que el Grevil F existente presentaba un escalón gigante a mitad de camino por el titube, el titube aquí es la flecha recta, solo renunciando a unos pocos milímetros en el borde posterior para envolver la jaula de la botella, donde también está la introducción de una pequeña puerta de almacenamiento para los repuestos de la carcasa.
Lo mismo puede decirse de las estadías del asiento, que vieron tres ángulos diferentes a lo largo de su longitud en la bicicleta más antigua. Aquí, son una línea recta durante la mayor parte de su longitud, antes de inclinarse casi verticalmente hacia el sur hasta el abandono trasero. La forma del triángulo trasero me pone en cuenta de la bicicleta de contrarreloj shiv especializada.
Al igual que casi todas las bicicletas de grava nuevas, el abandono es compatible con UDH, y la bicicleta de Dubau Prévot aquí está equipada con el grupo Sram Red Axs Xplr Groupset, completo con ruedas de polea Ceramicspeed de posventa.
Al igual que el predecesor, los estadías se dejan caer en ambos lados, lo que les permite estallar hacia afuera para dejar espacio para los neumáticos anchos sin ensuciar el plato.
Sin embargo, hablando de espacio libre de neumáticos, y en un movimiento que va contra casi cualquier otra bicicleta filtrada aquí y lanzada en lo que va del año, no parece que Pinarello haya agregado ninguna. Envuelto alrededor de las ruedas Mavic de Dubau-Prévot hay un par de neumáticos Hutchinson Touareg de 50 mm, y no hay una gran brecha entre las estadías en la parte trasera. Probablemente podría ir un poco más, y como con la mayoría de las bicicletas, hay mucho espacio adicional en la parte delantera entre el tenedor, pero nos sorprendería si 50 mm no fuera el máximo citado cuando esta bicicleta se lanza.
Por supuesto, es importante recordar que 50 mm todavía está en línea con, probablemente incluso más que, el promedio. El Crux especializado ofrece 47 mm, y el Grial de Canyon se extiende a 42 mm bastante restrictivo, por ejemplo. Pinarello ya estaba por delante de la tendencia de tyre, por lo que podría no sentir la necesidad de volver a crecer, incluso si la mayoría de los atletas están recurriendo a los neumáticos para bicicletas de montaña de 2.1 y 2.2 pulgadas.
Esta bicicleta se está compitiendo en Unbound este fin de semana, pero es evidente que no se ha diseñado únicamente con las carreras en mente.
Las patas de la horquilla presentan un trío de puntos de montaje para transportar cargas pesadas, hay monturas dentro del triángulo delantero para llevar una bolsa de marco, dos monturas en la parte superior del tubo superior para llevar una bolsa extra detrás del vástago y otras dos monturas debajo del soporte inferior para una tercera jaula de botella.
Hay montajes de guardabarros equipados debajo de la corona de la bifurcación y detrás del soporte inferior también.
No hemos recibido ninguna palabra sobre cuándo Pinarello podría estar configurado para lanzar esta bicicleta, ni de hecho, que está 100% establecido para ser el nuevo Grevil F.
Se nos dice que los atletas patrocinados aquí en la ciudad lo han estado montando durante unas pocas semanas, y dado que hay alrededor de media docena de ellos en la ciudad, estamos bastante seguros de que ya está más allá de la etapa prototipo temprana.
