Una mirada a las opciones tecnológicas y de bicicletas del poseedor del récord mundial de Kilo, incluidas presiones de neumáticos de 200 PSI

Jeffrey Hoogland estableció esta semana un nuevo récord mundial en la contrarreloj de kilómetro con un tiempo de 55,433 segundos, superando en casi un segundo el récord de hace 10 años (un margen enorme en la disciplina) que ostentaba anteriormente el francés François Pervis.

El cuatro veces campeón mundial de Kilo estuvo arriba del récord en cada split que se llevó a cabo en el Velódromo Bicentenario de Aguascalientes, México. Hoogland también hizo un par de intentos no planificados por batir el récord mundial de 200 metros después del kilo, pero al final falló por 0,031 de segundo.

La bicicleta de pista Koga que batió récords y que Hoogland utilizó tiene algunos toques interesantes en la búsqueda de la velocidad máxima. Hemos echado un vistazo más de cerca a la máquina y hemos obtenido algunos conocimientos internos y conocimientos técnicos de Tim de Boer, mecánico jefe del equipo olímpico holandés de ciclismo en pista durante los últimos 13 años.

En general, las bicicletas de pista se han vuelto más extremas en apariencia en los últimos años y hemos cubierto varios diseños extravagantes en el pasado y esperamos más en el período previo a los Juegos Olímpicos de París a medida que las naciones buscan la máxima ventaja posible en las tablas. En julio cubrimos una bicicleta de pista aún más radical del Hope / Lotus Team GB, un nuevo proyecto Kickstarter de Stromm, una Look y BMC, así como la TRED X23 que Argentina usó en el Mundial de Glasgow.

Comprobación de la bicicleta en vídeo: la bicicleta de pista Koga de Jeffrey Hoogland

Los atletas holandeses han utilizado bicicletas Koga durante años en la pista, y la máquina de Hoogland está construida alrededor de un cuadro grande del tamaño de Koga Kinsei. El Kinsei está disponible como cuadro y solo se puede pedir con la cabina Kinsei. El precio total del cuadro y el manillar Kinsei caído es de 9.499 €. De Boer nos dijo que aunque los tamaños de cuadro Kinsei aparecen como S-XL, la geometría se basa en análisis y comentarios del equipo nacional holandés, por lo que, aunque llevan etiquetas de tamaño sueltas, la geo es muy personalizada. Por ejemplo, una montura de tamaño pequeño resulta ser más larga que una mediana.

Hoogland utilizó neumáticos tubulares holandeses Dugast, a diferencia de Fillipo Ganna, que utilizó neumáticos sin cámara Continental para su intento de batir el récord de una hora. Las bañeras Dugast en cuestión son los modelos Piste Latex que cuentan con carcasas de seda y tienen un precio minorista de £ 84,99 por neumático. Las presiones para el récord fueron enormes 14 bar o 200 PSI para los neumáticos delanteros de 20 mm y traseros de 23 mm. Parece que lo estrecho aún supera a lo ancho y lo más suave en el frente del neumático en el entorno controlado del velódromo, donde la velocidad pura es clave.

Le pregunté a De Boer acerca de apegarse a los tubs en lugar de los tubeless y me explicó que para un velocista poderoso y más pesado que ingresa a un peralte a alrededor de 84 pkh (que era la velocidad máxima de Hoogland durante su viaje), tener suficiente aire en un neumático sin cámara para evitar que se deforme o incluso eructar sería complicado y no algo en lo que quisieran apostar. Sin embargo, explicó que están investigando la tecnología sin cámara para el futuro.

También se utilizó una combinación de ruedas para el viaje récord con una rueda de disco delantera Mavic Comete (la edición Rio) y un disco trasero Campagnolo Ghibli al que se le quitaron las pegatinas y se reemplazaron las tuercas de las ruedas por unas Runwell negras. El total aproximado de ambas ruedas de disco es de alrededor de $5,375. Supuse que la combinación de ruedas de disco es para lograr el máximo beneficio aerodinámico del cuadro y las ruedas como un paquete, pero aparentemente los ciclistas prefieren las características de manejo proporcionadas por la rueda delantera Mavic, que tiene una forma ligeramente diferente.

bicicleta de pista koga

El mecánico jefe Tim de Boer trabaja en la moto. Tenga en cuenta que el pedal SPD-SL se modifica con una correa adicional para el dedo del pie para máxima seguridad del pie, una configuración preferida durante mucho tiempo por los velocistas en pista.

La configuración de la bicicleta era en realidad muy similar a la que Hoogland solía correr y a la que había usado en los Juegos Olímpicos de Tokio, etc. De Boer explicó que un cambio clave provino del manillar.

Hoogland utiliza una barra base Pro Missile de hace años que se ve favorecida debido a su rigidez, pero el equipo recientemente la combinó con nuevas extensiones de contrarreloj Speedbar. De Boer explicó que la naturaleza personalizada del Speedbar elimina muchas cuñas y calzas que a menudo hay que usar para lograr la posición correcta del ciclista, lo que aumenta la rigidez y la confiabilidad. En particular, el fundador del Speedbar, Edwin van Vugt, es otro de los mecánicos veteranos de la Federación Nacional Holandesa.

Se utilizó un pedalier C-Bear, así como los rodamientos originales Campagnolo que, según explicó De Boer, ya son muy buenos y posiblemente rodamientos delanteros CeramicSpeed ​​en el disco Mavic, aunque De Boer no estaba totalmente seguro. Esperaba que se quitaran mucho los sellos de los rodamientos y se eliminara la grasa, pero supongo que esto resalta lo buenos que ya son algunos de los mejores rodamientos.

bicicleta de pista koga

De Boer me dijo que confía en su propia sensación en lugar de en una llave dinamométrica cuando prepara bicicletas. ¡También prefiere las llaves Runwell si estás en el mercado!

En cuanto a la transmisión, Hoogland utilizó una combinación monstruosa de engranajes de 70×15 con un plato de carbono personalizado de Digrit. La cadena era un modelo YBN SLA410 con cera para cadenas Molten Speed ​​Wax y polvo de carrera, sobre el cual puedes leer en nuestra mejor guía de cera para cadenas. La rueda dentada era de Euro Asia Imports.

Aparte de la preparación como perseguir las roscas del pedalier y enfrentar la carcasa de la pedalier, De Boer dijo que no recibe ningún tratamiento especial para hacer frente a la increíble potencia de salida de Hoogland, pero explicó que tiende a inspeccionar los componentes para asegurarse de que no haya fallas o daños. causado por una salida parada.

bicicleta de pista koga

Con cero protección en los flancos del neumático y una banda de rodadura muy delgada, tiene sentido mantener los neumáticos Dugast alejados del suelo.

bicicleta de pista koga

Hoogland ahora es campeón mundial y poseedor del récord mundial en el kilo