La marca belga añade a la gama un modelo de aleación, uno eléctrico y uno más rápido
Ridley ha ampliado su gama todoterreno Grifn añadiendo tres modelos nuevos con varias opciones diferentes de construcción para carretera y grava.
Los nuevos modelos de Grifn son el Grifn RS; un modelo Grifn más ligero y rápido. El Grifo A; un modelo Grifn de aleación que también estará disponible con cuadro y, finalmente, la E-Grifn, la primera bicicleta eléctrica deportiva de la marca que vendrá equipada con un motor Mahle X20. Los desgloses de cada modelo se pueden encontrar a continuación. ciclismonoticias estuvo en el lanzamiento de las bicicletas en España y tiene las primeras reseñas de Grifn RS y E-Grifn listas para que las leas.
ciclismonoticias Cubrió originalmente el lanzamiento de la Grifn en diciembre de 2022. Desde el lanzamiento de la bicicleta, Ridley dice que el modelo ha sido bien recibido y se ha convertido en un éxito para la marca. Como resultado, consideró oportuno desarrollar y lanzar tres nuevas versiones de Grifn para adaptarse a una audiencia más amplia.
La geometría y el ADN de Grifn permanecen, pero se incorporarán tres modelos nuevos a la gama. El nuevo Grifn RS proporciona una plataforma más rápida y competitiva mediante el uso de fibra de carbono más ligera y rígida y la reducción del peso total, además de agregar una horquilla de influencia aerodinámica. El Grifn A ofrece una opción de aluminio asequible, y el E-Grifn toma el Grifn y le da un impulso de bicicleta eléctrica gracias a un sistema de propulsión Mahle. Todas las bicicletas estarán disponibles en configuraciones de carretera y gravel.
La marca dice que la geometría todoterreno se sitúa entre una bicicleta de gravel y una bicicleta de carretera. Por ejemplo, la Grifn tiene una geometría más rápida y agresiva que la bicicleta de aventuras Ridley Kanzo, pero tiene ángulos más relajados, un eje de pedalier más bajo y una distancia entre ejes más larga que las bicicletas de carretera puras.
Como muchas otras máquinas Ridley, los clientes podrán personalizar y pedir modelos Grifn utilizando el configurador en línea de la marca, que permite pintura personalizada.
y opciones de especificaciones. Ridley también ha añadido dos nuevos tamaños XXXS (650B) y XXS a la gama. Los cuadros Grifn utilizan patillas de cambio UDH de Sram y son compatibles con grupos mecánicos y electrónicos. También hay múltiples puntos de montaje, así como soportes para guardabarros o guardabarros.
Grifo RS
Ridley dice que el Grifn RS es “una versión de carbono de serie élite del Grifn”. Dirigido a ciclistas con mentalidad competitiva. Las fibras de carbono más ligeras y rígidas han reducido el peso del cuadro en 140 gramos en comparación con el Grifn. Junto con los tirantes abatidos y una tija de sillín en forma de D, también cuenta con el difusor de la corona de la horquilla delantera que se puede encontrar en la bicicleta de carretera Falcn RS. A 36 km/h, se dice que el Grifn RS crea un 5% menos de resistencia que el Grifn.
El Grifn RS tiene espacio libre para neumáticos de hasta 42 mm; un aumento de 2 mm con respecto al modelo anterior. Ridley dice que esto generalmente es suficiente para afrontar una variedad de paseos por gravel. El Grifn RS también se ofrecerá con una opción de buje Classified Powershift como estándar, una opción que utiliza el equipo de grava Classified Ridley.
Una característica exclusiva del Grifn RS en la línea de modelos es la abrazadera del desviador delantero extraíble que permite a los ciclistas cambiar entre un juego de platos y bielas 2x o 1x (46T) o usar una placa para tapar el soporte. Los ciclistas también pueden optar por utilizar la guía de cadena aerodinámica Wolf Tooth Lone Wolf, desarrollada para WolfTooth para Ridley.
Hay varios puntos de montaje del cuadro y también se pueden instalar guardabarros en el cuadro, un par de soportes de tubo superior también tienen una cubierta ordenada para cuando no se usan. El Grifn RS también cuenta con enrutamiento interno de luz de dinamo y rodamientos de dirección CeramicSpeed SLT.
El Grifn RS estará disponible como cuadro por 4.999 € o en tres versiones de carretera y tres de gravel. Las bicicletas Grifn RS completas estarán disponibles con grupos electrónicos Shimano y Sram, juegos de ruedas DT Swiss/Forza y componentes Forza/Deda. Los modelos de carretera contarán con grupos 105, Ultegra o Sram Force, mientras que los modelos gravel contarán con Sram Rival, Force o Shimano GRX800 di2.
E-Grifo
Ridley también ha lanzado una versión eléctrica del Grifn. El nuevo E-Grifn estará disponible en versión de carretera o de grava.
El E-Grifn está construido alrededor de una unidad motriz Mahle X20 que, según Ridley, ha sido ajustada a medida y les brinda la sensación de conducción poderosa pero natural que necesitan para el Grifn. El Mahle X20 es un sistema montado en motor de buje trasero con un peso total del sistema de 3,2 kg y un peso de la unidad motriz de 1,39 kg. Mahle afirma que esto lo convierte en el sistema de propulsión más liviano del mercado y, como resultado, significa que es posible especificar bicicletas eléctricas de menos de 10 kg con el sistema. Mahle también defiende que los sistemas montados en bujes no sean tan agresivos con los componentes de la transmisión de bicicletas y requieran menos mantenimiento que los sistemas de transmisión central.
El sistema X20 proporciona 55 Nm de par y un índice de ruido de 35 dB. También se dice que el sistema X20 no crea resistencia cuando se excede el límite de velocidad del sistema electrónico. El motor, situado en el buje de la rueda trasera, no tiene cables y se desmonta exactamente del mismo modo que una rueda trasera normal. Un sensor de par montado en el pedalier también significa que tienes un medidor de potencia incorporado.
Ridley ha especificado la batería IX350 Mahle de mayor capacidad para el E-Grifn, que proporciona un alcance de 140 km. También estará disponible una batería extensora de alcance adicional montada en el portabotellas de agua. Mahle también afirma que es posible alcanzar una carga de batería del 80% en menos de 2 horas.
El sistema utiliza una unidad principal ubicada en el tubo superior que utiliza conectividad Bluetooth y Ant+ para emparejarse con la aplicación inteligente Mahle. La unidad principal muestra el nivel de la batería y el modo seleccionado y cuenta con un sensor de luz ambiental para controlar los indicadores de luz LED. Los eShifters remotos también se pueden montar en una variedad de posiciones en el manillar para alternar entre cuatro modos de asistencia inteligente.
Habrá cuatro modelos E-Grifn de grava disponibles y tres modelos E-Grifn de carretera. Los modelos de carretera tendrán un precio inicial de 5.499 € y contarán con grupos 105 y Ultegra 2×12, ruedas Forza y componentes Forza. Los modelos Gravel E-Grifn contarán con grupos Shimano GRX600 y 800, así como grupos Apex y Rival XPLR, ruedas Forza y una combinación de componentes Forza y Deda.
Grifo A
Ridley también lanzó el Grifn A con marco de aluminio para ofrecer un modelo a un precio más asequible. El Grifn A está construido con una aleación de aluminio 6061-T6 y cuenta con una horquilla y un tubo de dirección íntegramente de carbono.
El Grifn A proporcionará espacio para neumáticos de hasta 38 mm o 40 mm con una transmisión 1x. La geometría es idéntica en todos los modelos Grifn, lo que, según Ridley, ofrecerá la misma experiencia de conducción en todos los terrenos.
El Grifn A tiene los mismos puntos de montaje del cuadro, enrutamiento de dinamo, enrutamiento interno de la cabina y patilla de cambio universal UDH que el resto de la gama. El cuadro presenta un guiado de cables semiintegrado, siendo la carcasa del desviador desde el pedalier hasta el desviador trasero externa.
El Grifn A estará disponible como cuadro por 999 €, como opción de carretera Shimano 105 por 2.099 € o como opciones de gravel equipadas con Shimano GRX 400 y 600 por 1.999 € y 2.299 € respectivamente. Las bicicletas contarán con una combinación de juegos de ruedas y componentes Forza, Shimano, Ritchey y Deda.
