El nuevo juego de ruedas aerodinámicas de 65 mm de profundidad de la marca suiza está en el límite de la profundidad máxima permitida por la UCI
Swiss Side ha lanzado hoy un nuevo juego de ruedas de 65 mm de profundidad que cumple con las normas de la UCI sobre profundidad máxima de rueda, que entrarán en vigor el 1 de enero de 2026.
El nuevo juego de ruedas es el HADRON³ Ultimate 650, que cumple con las normas de equipamiento de la UCI en cuanto a la profundidad de la llanta, anunciadas en junio de este año.
En ese momento, el fallo de la UCI, al igual que otros de este año, como las controvertidas normas sobre el ancho mínimo del manillar y la limitación de la marcha, ambas supuestamente medidas para disminuir la velocidad de carrera y, por lo tanto, aumentar la seguridad, encontró resistencia, y el CEO de Swiss Side, Jean-Paul Ballard, publicó una carta abierta a la UCI en el momento del fallo protestando y “desafiando científicamente” la decisión. La marca argumentó que la forma de la llanta, y no sólo la profundidad, dicta la estabilidad y la seguridad.
El fallo de la UCI debe haber causado una frustración adicional para la marca suiza, que suministra ruedas al equipo Decathlon AG2R La Mondial, justo dos semanas antes de que la compañía lanzara su juego de ruedas HADRON³ Ultimate '680' de 68 mm.
Este nuevo juego de ruedas para bicicleta de carretera tiene una llanta 3 mm menos profunda que el juego de ruedas 680 ilegal de la UCI, que, de hecho, aún puede usarse para eventos y triatlones no autorizados por la UCI. La rueda tiene el mismo ancho interno de llanta de 22 mm, pero Swiss Side afirma que fue desarrollada para mejorar la estabilidad de conducción. Con una supuesta reducción del -12 % en la sensibilidad al viento cruzado, una disminución de peso de 33 gramos y un aumento de la resistencia aerodinámica de +0,5 W.
Las ruedas se lanzarán con un precio sugerido de venta al público de 2.699 €, así como un precio inicial en línea: 2.159 €. Además de la opción de 65 mm, Swiss Side ofrece la HADRON³ Ultimate en opciones de 38,55,68 y 85 mm, así como una rueda de disco para contrarreloj y triatlón.
Swiss Side dice que la gama Hadron Ultimate logra una “eficiencia aerodinámica líder en su clase” y, de hecho, parece centrarse en la aerodinámica y la estabilidad del ciclista para lograr un sistema total más aerodinámico.
Swiss Side proporciona mucha información sobre su trabajo y pruebas aerodinámicas; El sitio web de la marca contiene mucha lectura interesante. El CEO Ballard proviene de la Fórmula 1 y ha transferido sus conceptos aerodinámicos al mundo de la bicicleta. Un ejemplo serían los neumáticos específicos para la rueda delantera Swiss Side / DT Swiss / Continental Aero 111.
Swiss Side afirma que una resistencia base general más baja ayuda a sus ruedas. Lo define como el “nivel máximo de resistencia de la rueda con flujo de aire principalmente frontal” (entre +/-5° de guiñada o dirección del viento). Además, gracias al perfil de llanta en forma de V, el ciclista ahorra en todas las condiciones de viento.
El manejo por seguridad y aerodinámica parece ser una prioridad, y Swiss Side explica que una rueda más estable dará lugar a menos correcciones por parte del ciclista en condiciones de viento, lo que puede crear resistencia, al tiempo que le permitirá permanecer en una posición aerodinámica.
La marca afirma que todas las ruedas HADRON³ tienen al menos el mismo momento de dirección para cada profundidad de llanta, independientemente de los aumentos de profundidad. En resumen, dice que la forma de la llanta determina la estabilidad y, con el perfil correcto, la estabilidad y la seguridad no se ven afectadas. Este es el meollo del argumento de la parte suiza respecto de la sentencia de profundidad.
Las llantas tienen ganchos, lo que, según la marca, proporciona la máxima compatibilidad con el tamaño y la presión de los neumáticos. Las ruedas también utilizan bujes aerodinámicos DT Swiss / Swiss Side de menor tamaño, que proporcionan otra supuesta ventaja aerodinámica. El número de radios en la rueda delantera también se redujo de 24 a 20 radios en las ruedas Ultimate para reducir el peso y la resistencia rotacional.
Este nuevo juego de ruedas parece demostrar que el juego de ruedas más profundo posible para las carreras en carretera es un requisito para Swiss Side. El lanzamiento de las ruedas 650 significa que la marca puede ofrecer el juego de ruedas más profundo posible para los corredores, cumpliendo al mismo tiempo con los criterios de profundidad máxima de llanta de la UCI.
