No hay conchas ni visoras desmontables en un intento de 'contener aerodinámica
Después de una variedad de actualizaciones de reglas de la sesión del Comité de Gestión de UCI en Kigali, Ruanda, donde se están llevando a cabo los campeonatos mundiales, el órgano rector del deporte ha anunciado una “distinción simplificada” actualizada entre los cascos de inicio de tiempo y inicio masivo para múltiples disciplinas.
El párrafo sobre las nuevas reglas del casco es corto, pero contiene información interesante que afectará a muchos de los cascos que usan los corredores en carreras, dijo la UCI:
“Estas especificaciones incluirán requisitos mínimos de ventilación, una prohibición de conchas de casco o accesorios que cubren u obstruyen los oídos de los pasajeros, y una prohibición de visoras integradas o desmontables. Estas nuevas especificaciones también apuntan a contener aerodinámica, y además, servirán como base para las distinciones entre las casas utilizadas en diferentes disciplinas.
Los cascos utilizados para carreras de carreteras, ciclocross y pista tendrán especificaciones mínimas, incluidos los requisitos mínimos de ventilación, lo que podría significar el final del uso de casco aerodinámico en las carreras de carretera. Un excelente ejemplo sería Visma-arrendamiento una bicicleta Los pasajeros que corren en cascos horarios de Giro Aerohead de Giro Aerohead más antiguos en la carretera. La estrella de British Road Matthew Brennan ha usado el casco para muchas de sus victorias en el camino este año.
También se prohibirán las conchas de casco, visores y accesorios integrados y desmontables que cubren las orejas de un jinete. Dependiendo de las reglas, varios equipos y fabricantes en varias disciplinas podrían verse afectados por este fallo.
La UCI establece que las nuevas especificaciones, de las que no tenemos un desglose completo en la actualidad, apuntan a 'contener aerodinámica', lo que suena como una forma de frenar potencialmente las carreras en un intento por tratar de hacerlas más seguras. Un tren de pensamiento que parece haber llevado a las decisiones recientes sobre los anchos mínimos del manillar y las restricciones de relación de marcha.
