Una nueva Aeroad de Canyon con un esquema de pintura digno de un campeón del mundo
El actual campeón del mundo de ciclismo en ruta, Mathieu van der Poel, ya ha disfrutado de su etapa en la categoría reina este año con una campaña histórica en las clásicas. Desde que cerró su campaña de primavera en la Lieja-Bastoña-Lieja, donde terminó en el podio, Van der Poel no volvió a competir hasta que se alineó en Florencia para la salida del Tour de Francia.
En su camino hacia la victoria en E3 Saxo Classic, Ronde Van Vlaanderen y Paris-Roubaix, Van der Poel montó una Canyon Aeroad blanca muy sencilla con solo pequeños y modestos indicios de su condición de campeón del mundo.
Para la carrera más importante del ciclismo, la Aeroad de Van der Poel, aunque sigue siendo sutil en comparación con las combinaciones de colores de los campeones mundiales anteriores, ahora es un poco más audaz con rayas de arco iris que adornan el tubo inferior, la horquilla y el tubo del asiento.
No es solo la pintura lo que es nuevo, Van der Poel también monta una Canyon Aeroad que aún no se ha presentado y que se vio por primera vez en el Critérium du Dauphiné. Aunque a primera vista el nuevo cuadro parece compartir una silueta casi idéntica a la Aeroad actual, hay algunos cambios claros para optimizar aún más la bicicleta para que sea lo más resbaladiza posible con el viento.
El esquema de pintura discreto utiliza la misma capa base blanca brillante que Van der Poel ha estado usando durante toda esta temporada, pero al optar por un efecto de salpicadura de pintura deja espacio para que se vea la capa base blanca, lo que ayuda a lograr una apariencia más discreta.
La nueva motocicleta parece ser una actualización de la plataforma existente en lugar de un rediseño con una serie de pequeños ajustes que actualizan las credenciales aerodinámicas de la motocicleta.
Detrás del tubo del sillín, una nueva unión más suave une ambos tirantes del sillín antes de que encuentren su camino hacia el tubo del sillín. Cuando pudimos probar la bicicleta de Van der Poel, ya estábamos a punto de empezar las emocionantes etapas iniciales en Italia. Por ello, el juego de bielas estándar Pro 54/40 se emparejó con un cassette 11-34. Un detalle que es muy fácil pasar por alto se encuentra en la parte inferior del tubo superior, que enumera las estadísticas de la carrera en ruta del Campeonato Mundial de Glasgow, incluido cuánto duró su ataque ganador de la carrera. La posición de conducción de Van der Poel es tan agresiva como puede ser, con el cockpit integrado Canyon Pro Base colocado lo más bajo posible y el manillar buscando tener una elevación negativa para bajarlo aún más. Aunque la cabina Pro Base estaba etiquetada como de 120 mm de largo con nuestra confiable cinta métrica, medía más cerca de 130 mm. Van der Poel claramente se preocupa por la comodidad en la bicicleta, con un manillar de 42 cm de extremo a extremo. Según los estándares modernos, es bastante ancho, pero no parece ser un obstáculo para el campeón del mundo. Una de las características de la cabina integrada del Aeroad es la posibilidad de ajustar el ancho de la barra. Esto se hace en la parte inferior de la barra con dos pernos en cada lado que fijan la barra en su lugar en uno de los anchos predeterminados. Como equipo patrocinado por Shimano, Alpecin-Deceuninck rueda sobre las ruedas Dura-Ace de la marca japonesa, y Van der Poel ha optado por utilizar las C50 de profundidad media en lugar de las C60 más profundas. No es solo el cuadro el que ha recibido el cambio de imagen con el arcoíris. El sillín Selle Italia Flite Boost Kit Carbonio Superflow de Van der Poel también luce un motivo de arcoíris y sus iniciales en la parte trasera izquierda. Para combinar con el diseño del arcoíris, Van der Poel tiene unos portabotellas Elite Carbon Vico con acabados en aceite. Shimano se encarga de medir los ataques explosivos de Van der Poel con el juego de bielas Dura-Ace que incorpora el medidor de potencia de doble cara de la marca. La horquilla muestra los detalles del diseño del arcoíris con las bandas azules y rojas ocultas por la funda del transpondedor. También cabe destacar que la puntera de la nueva horquilla es completamente lisa desde el exterior.
