¿Primoz Roglic intentará sacar hasta el último vatio de la Vuelta utilizando un ordenador más pequeño?
La batalla por la general continúa hoy en la Vuelta a España y Primož Roglič parece dispuesto a intentar arrebatarle la camiseta roja al líder de la general, Ben O'Connor, mientras la carrera entra en sus etapas finales.
La ventaja que antes tenía O'Connor se ha reducido drásticamente en las últimas etapas, pero Roglič seguramente buscará todas las ventajas posibles en su búsqueda de la victoria. Algo que solo puede cobrar impulso en el futuro después del anuncio esta semana de que Dan Bigham se unirá a Red Bull-Bora-Hansgrohe como director de ingeniería.
La búsqueda de mejoras aerodinámicas parece haber comenzado ya, ya que Primož Roglič utilizó un ordenador desconocido que no reconocemos durante al menos una etapa de la carrera. En particular, la terrible subida de la etapa 15 a Cuitu Negru parece haber recibido una atención especial por parte de Roglic, que cambió a una bicicleta con transmisión monocasco y cassette grande con una relación de transmisión más baja antes de que la carrera llegara a la subida.
La unidad misteriosa del esloveno se diferencia claramente del resto de sus compañeros de equipo, que utilizan la última unidad Hammerhead Karoo, que se lanzó junto con el grupo SRAM Red AXS en mayo. El ciclocomputador no es solo SRAM, sino que está diseñado en torno al grupo Red AXS para una mejor integración.
A continuación presentamos nuestras ideas sobre cómo podría ser la unidad junto con algunas imágenes útiles de la carrera que proporcionan una comparación clara.
¿Qué podría ser esta unidad?
El Hammerhead Karoo es fácilmente reconocible gracias a su forma cónica y a las grandes letras blancas en la parte delantera de la unidad. Roglič parece ser el único piloto del equipo Red Bull-Bora-Hansgrohe que utiliza actualmente el ordenador alternativo y lo ha estado haciendo durante varias etapas. La unidad ha estado oculta a simple vista, pero es claramente mucho más pequeña que la unidad de serie del equipo y no tiene marca, lo que no sorprende si se trata de una unidad nueva o alternativa.
No tenemos ningún detalle sobre la unidad y solo podemos especular sobre lo que podría ser en este momento. SRAM es propietaria de Hammerhead y la Karoo ha sido diseñada para integrarse con el grupo Red AXS que el equipo comenzó a utilizar a principios de este año.
Nos pusimos en contacto con SRAM para averiguarlo y la marca nos dijo que el modelo en cuestión es, de hecho, una unidad principal de la competencia, tal vez un modelo Garmin Edge 130 con los componentes en negro. La marca dijo que permiten a los ciclistas ser flexibles en días específicos para adaptarse a sus necesidades específicas. El uso de una unidad alternativa más pequeña por parte de Roglič destaca la búsqueda de la configuración más rápida posible mientras persiguen la victoria.
Muchos equipos del WorldTour intentan ahora utilizar el ordenador más pequeño que pueden en nombre de la aerodinámica. Una forma más pequeña atornillada a la parte delantera de la bicicleta proporcionará un ahorro aerodinámico sin importar lo pequeño que sea. Encontramos otro ejemplo de esto cuando probamos en el túnel de viento lo aerodinámico que es colocar las gafas de sol en la parte delantera del casco. Junto a los ordenadores más pequeños, los equipos también están utilizando soportes para ordenadores aerodinámicos impresos en 3D para suavizar el flujo de aire en esta zona. Hemos incluido algunos ejemplos de estos soportes para ordenadores aerodinámicos en nuestra galería de tecnología de la Vuelta.
Hemos visto a equipos patrocinados por Garmin y Wahoo utilizar los modelos más pequeños Bolt y Edge 130 Plus para obtener una pequeña ventaja aerodinámica o para encajar bien entre extensiones de manillar triple. ¿Podría esto conducir en el futuro al desarrollo de una nueva unidad más pequeña y enfocada en la competición de Hammerhead?
