Una conclusión tecnológica integral de la vuelta masculina de Francia
Ahí lo tenemos, otro año más, otro hombre Tour de Francia Hecho, y hay mucho que desempacar.
Dejaré el análisis de la carrera para mis estimados colegas, pero aquí, voy a profundizar en la tecnología. Analizaré quién ganó con qué, las marcas fueron los mayores ganadores y perdedores, e intentaré detectar las tendencias que surgieron en el camino.
El viejo dicho de “lo que gana el domingo se vende el lunes” siempre se aplicará, y aunque Tadej Pogačar dominadohay mucho para una multitud de marcas para celebrar después.
El ciclismo a menudo se describe como un deporte cruel en el que una sola persona se aleja victoriosa con todos los demás que dejan lamer sus heridas, pero en una carrera tan grande como el Tour de Francia, eso no es totalmente cierto. El campeón del mundo esloveno tomó la clasificación del Rey de la Montaña y cuatro etapas en su camino a su cuarta victoria general en París, pero no es el único que se irá con la cabeza en alto.
Jonathan Milan de Lidl Trek, por ejemplo, se irá con dos victorias en el cinturón, lo suficiente como para reclamar la camiseta verde para la clasificación de los velocistas, y una Madone de Celebratoria Green Trek para las últimas etapas.
Mientras tanto, el joven alemán de Red Bull-Bora-Hansgrohe, Florian Lipowitz, deja a París en la camiseta blanca de la clasificación de los jóvenes jóvenes y un conmemorativo Tarmac SL8 de su patrocinador del equipo Red Bull Bora-Hansgrohe, especializado. Incluso Oscar Onleycuyo cuarto lugar y cero escenario lo dejan con las manos vacías en términos de cubiertos, está siendo elogiado como un héroe por su patrocinador LaPierre antes de que el polvo se haya asentado.
Quince jinetes diferentes reclamaron un escenario entre la Gran Départ en Lille y los Campos Elysées; Sus victorias se extendieron entre nueve marcas de bicicletas diferentes, nueve marcas de ruedas, cinco marcas de neumáticos y dos marcas de grupo.
Y aunque somos abiertamente conscientes de que es el piloto quien merece el crédito por sus esfuerzos, aquí vamos a desempacar a los ganadores y perdedores del lado tecnológico. ¿Qué marca de bicicleta ha embolsado los derechos más de fanfarronear? ¿Pueden Shimano o SRAM afirmar ser el grupo más ganador? ¿Y hay alguna marca que buscará olvidar el Tour de Francia 2025 lo antes posible?
Desglose de etapa por etapa: ¿Quién ganó con qué?
La bicicleta Aero de Colnago Y1RS conmemorativa que se le da a Tadej Pogačar para la Etapa 21
Marcas de bicicletas: ¿Quién obtiene los derechos de fanfarronear?
Por una vez, las victorias de Colnago no vienen todas gracias a Pogačar. Reclamó cuatro de ellos, pero Tim Wellens llegó con el quinto.
Canyon estará contento con su gira, sobre todo por las tres victorias en la etapa, pero también gracias a Philipsen y Van der Poel pasando gran parte de la primera semana en amarillo. Cannondale también, gracias a los esfuerzos de Ben Healy, y Trek por el éxito de Milán, junto con la implacable búsqueda de Quinn Simmons de la victoria de escape, a pesar de no poder que se quede.
También hay muchas marcas sin una victoria para gritar. Las marcas francesas miran, Lapierre y Van Rysel sentirán una oportunidad perdida en su carrera local, pero el aspecto podría simplemente aliviarse con tener sus bicicletas de vuelta Después de que fueron robado durante el fin de semana de apertura.
El Cervelo S5 de Vingegaard, aún no recluido, presenta una cabina inusual en forma de Y y un tubo de cabeza dividida ultra profunda.
Las bicicletas aerodinámicas estallaron la burbuja de pesas
La tendencia más notable de 2025, además de la inclinación del pelotón por jugo de cereza Y las tiras de la nariz, era que la bicicleta aerodinámica está bien y de verdad.
Para todas menos una de las etapas en las que el jinete ganador tenía la opción de una elección de un bicicleta aerodinámica o bicicleta livianafue la bicicleta aerodinámica la que se usó.
Ignorando la contrarreloj en la etapa 5, de las 20 etapas restantes, 12 se ganaron en una bicicleta aerodinámica dedicada, mientras que ocho se ganaron usando un 'aerodintorero'. Sin embargo, de esos ocho, dos fueron ganados por Lidl-Trek, quien solo tiene el todo terreno Trek Madone Gen 8; Tres fueron ganados por Soudal-Quickstep que solo tienen el Tarmac SL8y dos fueron ganados por Ineos Granadiers, que solo tienen el Pinarello Dogma F.
La victoria restante fue cortesía de Ben Healy, en el Cannondale Supersix Evoaunque no está claro si incluso tenía más sistemas Aero a su disposición.
Quizás más importante que todo eso, es que Tadej Pogačar (que tiene el Aero Colnago Y1RS y el peso ligero V5RS) y Jonas Vingegaard (que tiene el aero Cervélo S5 y el liviano R5) ambas optaron por sus bicicletas aerodinámicas en las etapas de montaña más altas.
Dado que Pogačar Y1RS Según los informes, puede alcanzar 6.9 kg y S5 de Vingegaard similar, hay muy poco beneficio para cambiar a la máquina liviana, dada Tour de bicicletas de Francia se limitan a un mínimo de 6.8 kg de todos modos.
Tim Merlier fue solo uno de los muchos jinetes a bordo de los grupos de Shimano.
Groupset Wars: Shimano vs Sram
Con Cofidis el único equipo que luce un grupo de Campagnolo, tal vez no sea la mayor sorpresa que el botín de 2025 fuera compartido por los otros grandes grupo de bicicletas de carretera Fabricantes, Shimano y Sram.
Sram salió con cuatro etapas, gracias en igual medida a Lidl-Trek y Visma-Lrease A Bike, así como dos camisetas por cortesía de Jonathan Milán y Florian Lipowitz. Divertidamente, Pogačar coincidió con esa cuenta solo, mientras que otros 11 jinetes contribuyeron al total de 17 etapas de la marca japonesa.
Sin embargo, lo ubicuo hoy en día es el uso de frenos de disco. Las iteraciones de este artículo de años anteriores me han hecho contar el recuento de victorias para los frenos de disco frente a los frenos de borde. Este año, como el año pasado, es un puntaje de 21-0. Por supuesto, es una victoria por defecto, ya que cada equipo ha cambiado a discos.
Enve tomó la corona por la mayoría de las victorias, gracias en gran parte al propietario de esta bicicleta
Las ruedas del (no) cambio
La tabla de las ruedas más ganadoras refleja perfectamente la de las marcas de bicicletas anteriores, por lo que de la misma manera que el patrocinador de Emirates Emirates, Colnago, reclamó el primer lugar entre las marcas de bicicletas, su marca de rueda Enve tiene los derechos de fanfarronear aquí.
En otra parte, las tres victorias de Alpecin-Deceuninck en las bicicletas de cañón fueron con ruedas Shimano. El thymen Arensman's Brace para Pinarello benefició a Princeton Carbonworks, mientras que las cuatro ganancias de Soudal-Quickstep obtuvieron cuatro victorias especializadas en cuatro victorias.
La transición lejos de las ruedas tubulares está bien documentada y es bastante completa, y aunque no podemos descartar la bañera de repuesto extraña que golpea en los camiones de la mecánica, confiamos en decir que ninguno de los 184 corredores comenzó una etapa este año usando ruedas tubulares.
Corona de Continental y una adquisición sin cámara
En el espacio de los neumáticos, el botín fue compartido por cinco marcas diferentes, con Continental, Pirelli, Especializado, Vittoria y Cadex disfrutando de una victoria en el escenario.
Sin embargo, los derechos de fanfarronear van a Continental, quien tomó ocho de las 21 etapas (y, por supuesto, la camiseta amarilla). Alpecin y Lidl-Trek contribuyeron con cinco para Pirelli, Soudal-Quickstep consiguieron todos los especializados, mientras que las tres victorias de Vittoria fueron cortesía de Ben Healy (EF Education-Eheaspost), y tanto Simon Yates y Wout Van Aert (ambos Visma-Lease A Bike). Victoria en la cima de la montaña de Ben O'Connor Reclama una primera etapa de gira en Cadex Tires.
Los equipos patrocinados especializados, que anteriormente usaban el algodón turbo con tubos internos de látex, habían cambiado predominantemente a tubeless para la gira 2025.
Sin embargo, más notablemente, 2025 es el primer año en que se ganó cada etapa usando neumáticos sin cámara.
En medio de la transición lejos de los tubulares, la mayoría de los equipos se han cambiado a tubeless, pero algunos tienen tubos internos preferidos. Los equipos patrocinados por Pirelli han utilizado regularmente el TPU Pirelli Smartube EVO, mientras que los equipos patrocinados por especializados han usado el algodón turbo con tubos de látex en el interior.
Si bien esas dos opciones todavía estaban en uso irregular en 2025, todos los ganadores del escenario provienen de configuraciones sin tubérculos.
La bicicleta de contrarreloj de Remco Evenepoel en la etapa 5 tenía un solo plato con 68 dientes francamente ridículos.
¿Dos por o no dos por?
One-by (o 1x) Chainsets ciertamente hizo una actuación en la gira de este año, con una victoria en la contrarreloj por debajo de Remco Evenepoel, el doble de Jonathan Milan y el final de la multitud de Van Aert, pero las 17 etapas restantes fueron barridas por 2x cadenas.
Sram ha sido el proponente de 1X Chainsets, y aunque tres de sus victorias llegaron en la solución de anillo único, Simon Yates tomó 2X para su victoria en la montaña en la etapa 10.
Todas menos una de las etapas de Shimano vinieron usando un conjunto de cadenas dobles. El único que no fue cortesía de Amenazador Monster 68t de Evenepoel.
