Tres podios y tres géneros de bicicletas: aerodinámica, de resistencia y todoterreno
En la tercera edición de la Paris-Roubaix Femmes, SD-Worx Protime logró poner fin al dominio de Lidl-Trek y asegurar su primera victoria, gracias a su campeona mundial superestrella, Lotte Kopecky.
El belga ganó el sprint con un pequeño grupo de seis después de 148,5 km y recorrió 17 sectores adoquinados antes de la famosa vuelta y media del velódromo. Superó a la ex campeona del mundo, Elisa Balsamo, que terminó segunda; mientras que el joven británico en ascenso Pfeiffer Georgi quedó tercero.
La descripción completa de los eventos del día, incluida la mecánica de Kopecky a mitad de carrera, se puede encontrar en nuestro excelente informe de carrera escrito por nuestro equipo de carrera, pero aquí nos centraremos en las motos. Al final de la París-Roubaix, los organizadores amablemente colocan las bicicletas en un podio improvisado dentro del velódromo y las dejan para que los nerds de la tecnología como nosotros nos acerquemos, tomemos fotografías y, en general, simplemente nos quedemos boquiabiertos.
Naturalmente, la moto ganadora de Lotte Kopecky es la que más nos importa; la parte del espacio inmobiliario que se le ha dado a su bicicleta en este artículo es prueba de ello, pero las tres bicicletas aquí acaban de subir al podio en la carrera por etapas de un día más dura del calendario, por lo que también nos pareció interesante comparar el enfoque diferente de cada una. equipo ha tomado con su elección de equipamiento.
Kopecky corrió y ganó con la Specialized Tarmac SL8 S Works, mientras que Balsamo montó el modelo Domane de Trek. Pfeiffer Georgi, tercer clasificado, estaba a bordo del Scott Foil. Curiosamente, hubo tres géneros diferentes de bicicletas de carretera en el podio. Una todoterreno, una bicicleta de resistencia y una bicicleta aerodinámica absoluta que analizamos a continuación.
La Tarmac SL8 de Kopecky gana después de que el polvo se asentara en un día brutal de carreras Como predijimos en nuestras predicciones técnicas, y luego lo confirmamos Specialized unos días después, Kopecky optó por la S-Works Tarmac SL8, evitando notablemente la Roubaix para la carrera del mismo nombre a pesar de que esa bicicleta había ganado la carrera 7 veces en sus 20 años. año de historia. La Tarmac es una bicicleta de carreras polivalente; logrando el mejor equilibrio de ambos mundos entre ligereza y aerodinámica.
Mientras tanto, Balsamo corrió con el Domane de Trek, una opción más cómoda y tolerante que nuestro modelo aerodinámico Madone de Trek. Mientras tanto, Balsamo ocupó el segundo lugar con la Domane, la bicicleta de Trek centrada en la resistencia, con su espacio libre para neumáticos más amplio y su tecnología Isospeed Deacoplador que suaviza los baches. Dicho esto, fue la versión 'RSL' (Race Shop Limited) la que tiene una geometría más agresiva, parecida a una bicicleta de carreras, que la Domane SLR 9 que revisé en 2023.
Georgi corrió a bordo de la Scott Foil, la bicicleta aerodinámica de la marca. En tercer lugar, Pfeiffer Georgi estaba con la Scott Foil, una bicicleta que no deja lugar a dudas sobre sus credenciales aerodinámicas con sus tubos de perfil profundo y su cabina de una sola pieza.
De cerca la bicicleta ganadora de la París-Roubaix de Lotte Kopecky
La S-Works Tarmac SL8, situada en lo más alto del podio Utilizó una buena combinación de componentes de Specialized y SRAM, así como de sus filiales. Los juegos de platos 1X fueron un tema común en la carrera, y Kopecky estaba usando una guía de cadena WolfTooth, que había sido parcialmente cortada. Su plato era un 50T. Y lo había combinado con un casete de 10-33t. El propio casette tenía el acabado de la mancha de aceite del arcoíris, para celebrar su condición de campeona mundial. Al frente, estaba usando viejas palancas de cambio SRAM eTap Multiclic para poder cambiar desde la parte superior. Esto a pesar de que SRAM ahora ofrece versiones inalámbricas de sus Blips. Sus bielas eran de 165 mm, 5 mm más cortas que las de Balsamo y Georgi. Al final de esas bielas, tenía los pedales XPro 15 de Time… …Su parte inferior recibió una pintura especial 'Campeón del Mundo' En general la moto estaba limpia. Este borde de ataque del cambio trasero fue la única parte que realmente atrapó una capa importante de polvo. Su tubo superior estaba adornado con una pegatina del Increíble Hulk. Sus ruedas Roval Rapide estaban montadas sin cámara… …con longitudes de válvula muy diferentes desde la parte delantera hasta la trasera A veces las computadoras pueden hacer ruido en su soporte, por lo que un poco de tela (lo que aquí parece cinta fisiológica) puede hacer maravillas para mantenerlas resistentes. Tenga en cuenta que también utilizó manillares redondos en lugar de la cabina aerodinámica de Roval. Su tallo se vistió con los puntos clave del día. Inusualmente, a la potencia de Kopecky se le dio un espaciador adicional encima de la potencia y una tapa superior Zipp, en lugar de las piezas suministradas por Specialized. Sus barras eran estrechas y también inclinó sus palancas hacia adentro. Creemos que estaba presionando un poco la nueva regla de 10 grados de la UCI sobre el ángulo de la palanca de cambios, ¡pero se salió con la suya! De centro a centro, sus capuchas medían sólo 30 cm de ancho. Curiosamente, ella no estaba usando una silla Specialized. En su lugar utiliza un Syncros Belcarra. También le colocaron manijas en el eje pasante, lo que significa que si pinchaba, podría quitar la rueda mientras esperaba el auto del equipo. Las jaulas Tacx Deva cumplieron con el deber de sujetar sus botellas La belga posó para las fotografías para la multitud de aficionados en el autobús de su equipo después de la carrera. La bicicleta Paris-Roubaix Femmes de Elisa Balsamo
Como se mencionó, Balsamo usó la bicicleta Domane de Trek centrada en la resistencia, en lugar de la aero Madone o la liviana Emonda. Al igual que Kopecky, Balsamo también usa SRAM y también usó un juego de platos y bielas 1x. Pero mientras Kopecky utilizó un plato de 50T, Balsamo usó uno de 52T. …emparejado con un casete más pequeño de 10-28T Balsamo y Kopecky estuvieron de acuerdo en el tamaño de los neumáticos, y el italiano también utilizó neumáticos 32c. El italiano también utilizó palancas de cambio satélite, pero en posición de 'sprinter', en lugar de en la parte superior como hizo Kopecky. Los armazones Bontrager que se ven aquí están equipados con pequeñas bandas de goma para facilitar el agarre. Somos fanáticos de este portanúmeros de carrera impreso en 3D de Raceware La bicicleta está cubierta de una mezcla de bebida azucarada seca, sudor y barro de los adoquines. Había estado tirando tanto de las barras que la cubierta de goma de sus palancas de cambio SRAM, que son una mezcla exclusiva de Force y Red, comenzó a desprenderse. Brazos de biela un poco más largos para el Balsamo más alto, que mide 170 mm. Todos los desviadores traseros SRAM Red de los ciclistas de Lidl-Trek estaban equipados con bandas de goma para mantener las baterías seguras. Su bicicleta estaba equipada con ruedas de grava Aeolus Pro 49V, en lugar de ruedas de carretera. …y estaban envueltos en prototipos de neumáticos Pirelli El Wahoo Elemnt Roam aún no había sido detenido, pero decidimos no aprovechar su potencia durante el día. Sigue desplazándote para ver el poder máximo de Pfeiffer Georgi, que todavía se muestra en su computadora. Está utilizando una barra y una potencia tradicionales, en lugar de una cabina integrada de una sola pieza. La razón que se cree para esto es que es más fácil de agarrar que las superficies planas más grandes que a menudo se encuentran en las barras aerodinámicas. Son un artículo imprescindible en Roubaix. Ninguno de los pilotos sufrió un pinchazo, pero si lo hicieran, este pequeño eje pasante de liberación rápida les permitiría quitar la rueda mientras esperaban el auto del equipo. La bicicleta Paris-Roubaix Femmes de Pfeiffer Georgi
Pfeiffer Georgi, el campeón británico de carreras en ruta de 24 años que compite para DSM Firmenich PostNL, estaba a bordo de la bicicleta aerodinámica Foil de Scott. Es bastante común en el pelotón femenino que las ciclistas tengan rienda suelta a la hora de elegir el sillín, pero no es demasiado común ver a las ciclistas elegir un sillín de contrarreloj. La profunda tija aerodinámica del Foil tiene un corte en la parte trasera para ofrecer cierta flexibilidad; tenga en cuenta el inserto de elastómero para aumentar la comodidad. Mientras que Balsamo optó por portabotellas tradicionales y bandas elásticas para el agarre, Georgi optó por jaulas de metal de la vieja escuela que ofrecen un agarre mucho más seguro. Al igual que Balsamo, Georgi usaba bielas de 170 mm. Es menos común en los campamentos patrocinados por Shimano que los ciclistas utilicen juegos de platos 1x y, en este caso, Georgi estaba usando uno doble con platos 54/40T. A diferencia de sus compañeros del podio, Georgi tenía una cabina de una sola pieza, con la cinta envuelta en la mayor parte de la parte superior. Su bicicleta, etiquetada por la UCI para la inspección posterior a la carrera, tiene su nombre sutilmente pegado en el tubo del sillín. Ruedas Dura Ace C50 envueltas en goma sin cámara Vittoria Pro Corsa El transpondedor de carrera se ha retirado en este punto, pero se utilizó este trozo de cámara de aire cortado para sujetarlo. Una visión más cercana del elastómero de la tija de sillín Syncros que Georgi mencionó en su conferencia de prensa posterior a la carrera. Una potencia máxima de 820 vatios para la estrella británica Notas sectoriales en el vástago para que Georgi realice un seguimiento de qué sectores están llegando y cuándo
