La nueva bifurcación de suspensión de la marca ha sido diseñada en asociación con DT Swiss y se presentará en una bicicleta de grail grave
Si ha estado siguiendo nuestra cobertura técnica en My Bikeobservando las carreras de grava, o siguiendo ciertas cuentas en las redes sociales, es muy posible que haya visto bicicletas de cañón equipadas con horquillas de suspensión durante unos meses, y el consenso general ha sido 'hay una nueva bifurcación de suspensión de grava de Canyon en el camino'.
De hecho, este ha sido el caso, y no pudimos compartir toda la historia con usted hasta ahora. Hoy, sin embargo, Canyon ha lanzado oficialmente la nueva bifurcación de suspensión de grava F132 One. La bifurcación vendrá como estándar en la nueva bicicleta de rift de Gravel Edition CFR Edition de Canyon Grail CFR, la marca también se lanzó hoy.
Para completar la línea de tiempo, vimos una bicicleta de grava de Canyon equipada con un tenedor de suspensión en marzo, vimos una carga de ellos en el Traka, hicimos un control de bicicleta en uno de ellos, y pude probar uno por primera vez allí.
Ahora, sin embargo, el nuevo tenedor está oficialmente aquí. Ha sido desarrollado durante cuatro años por Canyon en colaboración con DT Swiss, una marca que ya tiene mucha experiencia en suspensión.
El Canyon Grail es la bicicleta de grava de rendimiento de Canyon y se considera ampliamente como una de las mejores bicicletas de grava. La gama Grail también ha recibido algunas actualizaciones para coincidir con el lanzamiento de la nueva bifurcación. La marca dice que el Grial ahora ganará “un nivel adicional de velocidad y control adicional”.
Todas las bicicletas CFR Grail (el nivel superior, que representa las carreras de fábrica de Canyon) obtendrá una cabina Canyon CP0047, que es una barra integrada de 400 mm con una posición de capucha aerodinámica. Todos los modelos CF SLX ahora reciben un medidor de potencia, y los modelos CF y SLX reciben cabinas más estrechas, algo que es casi universalmente deseado y popular ahora. Por último, habrá trabajos de pintura actualizados para la alineación completa.
Sin embargo, el marco de Grial actual se mantiene exactamente igual por ahora. La bicicleta Grail CFR Rift Edition vendrá con la nueva bifurcación de suspensión F132 One, pero usará el marco Grail existente, y las construcciones rígidas permanecerán en el rango. Esto significa que el espacio libre de los neumáticos en el marco permanecerá a 42 mm por ahora, aunque la horquilla acomodará un neumático de 50 mm.
Esta bifurcación ha sido diseñada con DT Swiss, y tiene una participación en las cosas. Canyon tendrá acceso exclusivo a la bifurcación durante un año; Después de eso, tal vez podamos esperar verlo en otras bicicletas.
El F132 One Force
En primer lugar, si se preguntaba de qué se trata 'Rift', es un acrónimo y simplemente representa 'Rough Is Song Tuning', y no un guiño al evento Rift Gravel.
Las mejores horquillas de suspensión de grava en el mercado ya ofrecen muchas opciones, es bueno que haya otra opción para que la gente tenga. ¿Pero este tenedor se destaca entre la multitud?
La nueva horquilla con aire-spung proporciona 40 mm de viaje y tiene resortes de aire positivos y negativos 'Lineair'. Esto debería ayudar a la suspensión esencialmente a sentirse más suave y más sensible al tipo de pequeños golpes y charlas que a menudo se encuentran en la conducción de grava.
Existe un marcado de ajuste de rebote integrado en una pata de horquilla, que ofrece 9 clics de ajuste. El cartucho de amortiguación 'Plaingain' controla las cosas internamente.
Esta bifurcación también tiene una función de bloqueo, y uno de los elementos más interesantes de la nueva horquilla es la palanca PushControl, que ha sido diseñada solo para barras de caída. Puede empujar o tirar de esta palanca de varias posiciones de la mano para bloquear el horquilla. Presione o haga clic una vez desde Abrir, y bloqueará la bifurcación; Presione nuevamente para abrirlo nuevamente. Es simple y bastante instintivo de usar.
La manguera y el bloqueo del freno delantero, que se opera por cable, se enrutan internamente a través del tubo de dirección de la horquilla para producir la misma parte delantera limpia que una bicicleta rígida, algo que ambas marcas estaban ansiosas por hacer bien aparentemente. La manguera de freno se enruta externamente en el manillar usando la cabina de ritmo de engranaje de Canyon, que mantiene las cosas ordenadas. La corona de la horquilla también es bastante elegante y ordenada, con una cubierta de válvula extraíble en un lado.
Por último, se han diseñado monturas y adaptadores que permitirán a los usuarios que se ajusten a las bolsas y bastidores delanteros a la horquilla con un límite de peso máximo de 3 kg por lado, si quieren transportar equipaje en viajes y viajes más largos.
Primer viaje impresiones
Completé el Traka 100 en una bicicleta Grail CFR Rift Edition que estaba equipada con el nuevo tenedor. En general, tuve una buena experiencia con ello y organizaré una revisión más completa en el futuro cercano.
Visualmente, la horquilla se integra muy bien, y Canyon ha ejecutado una solución limpia para la parte delantera. Pensará para tratar de cuidar sus rodamientos de auriculares, como cualquier bicicleta de barra de caída integrada en estos días. También he visto algunas tareas de mantenimiento llevadas a cabo por un mecánico Swiss DT, y los servicios básicos de la parte inferior de la pierna son lo suficientemente simples y las mismas que muchas otras horquillas, pero es un trabajo adicional de costo y servicio a tener en cuenta.
Para el Traka, DT Swiss me instaló con una configuración base basada en mi peso, con el que decidí seguir en lugar de perderme en ajustes finos en una bicicleta ya nueva.
La horquilla se sintió flexible en los golpes y la grava en general, pero una vez no lo infundé en los golpes más grandes. También ayudó a minimizar la incomodidad de una erupción de carretera existente que estaba curando en mi brazo, lo cual era un poco doloroso en los descensos más ásperos. Solo sentí que la bifurcación era un beneficio, ciertamente no un obstáculo, lo mismo que en el yt szepter que probé hace un par de años, que usa el bifurcado Rockshox Rudy Xplr.
Me impresionó el bloqueo remoto, gracias principalmente a su posición de doble mano,
lo que significa que puede operarlo casi sin pensar. Un buen ejemplo sería salir de una sección de grava en un camino de asfalto y mover la palanca mientras salía de la silla de montar en las capuchas para bloquear el tenedor al instante, lo cual es un ahorro de tiempo y esfuerzo. Tuve que hacer un cheque de rebote una o dos veces durante el evento, y cualquiera que haya estado en el límite o simplemente haya trabajado duro en una raza de grava o MTB lo sabrá agotado: “¿Mi horquilla está realmente bloqueada?” controlar.
Creo que la autorización del marco del Grial deja las cosas que no coinciden hasta cierto punto actualmente. La parte trasera puede acomodar oficialmente un neumático máximo de 42 mm, mientras que la horquilla puede tomar un 50 mm. Si bien las personas ejecutan neumáticos delanteros de mayor volumen en los eventos, puede que no sea para todos, y la incapacidad de ejecutar un neumático trasero de mayor tamaño podría irritar a algunos y dejar que las cosas se sientan un poco desequilibradas. ¿El aumento de la autorización de los neumáticos será la próxima actualización del Grial?
Fijación de precios
*El F 132 One Fork solo estará disponible con bicicletas completas por el momento, por lo que no tenemos un precio para la bifurcación como una sola unidad.
Grial CFR Rift: € 7,999 – Shimano GRX 825 DI2 2×12 DrivTrain con DT Swiss GRC1100 Ruedas de 50 mm y Cockpit Pro Groove CP0047 Pro. *Actualmente no está disponible en los EE. UU.
Axs CFR de Grial: € 8,499 – Sram Red Axs XPLR 1×13 DrivTrain con DT Swiss GRC1100 Ruedas de 50 mm y Cockpit Pro Groove CP0047 Pro.
GRAIL CFR DI2: € 7,199 – Shimano GRX 825 DI2 2×12 DrivTrain con DT Swiss GRC1100 Ruedas de 50 mm y Cockpit Pro Groove CP0047 Pro.
GRAIL CF SLX 8 DI2: € 5,199 – Shimano GRX 825 DI2 2X12 DrivTrain con DT Swiss GRC1400 Ruedas de 50 mm y Groove Cockpit de grava CP0039 CP0039.
GRAIL CF 8 1X: € 2,999 – Shimano GRX 822 1×12 DrivTrain con ruedas Swiss G1800 DT y cabina Canyon CP0045.
GRAIL CF 7: € 2,399 – Shimano GRX 822 2×12 DrivTrain con DT Swiss Gravel Ln y cabina Canyon CP0045.
