¿Tadej Pogačar usará el neumático de edición limitada para reclamar la victoria en el Tour de Francia de este año?
Antes del Tour de Francia, Continental ha lanzado el neumático Archetype, diseñado para satisfacer las necesidades de la favorita para la victoria general, Tadej Pogačar, y el equipo de los EAU Emirates XRG Pros.
El nuevo neumático se factura como una edición limitada y está disponible en cantidades limitadas a un precio recomendado de £ 94.99 / $ 103.90 / € 105.95.
Si bien hace unos años, los equipos profesionales estarían montando en tinas de 23 mm, el neumático Archetype viene solo en un ancho de 30 mm. Todavía hay espacio de sobra en las bicicletas Colnago V5RS del equipo, que ofrecen espacio libre de neumáticos de 32 mm.
El neumático Archetype está listo para la cámara y está diseñado para funcionar con cuentas sin gancho, como las de las ruedas Enve del equipo. Conti califica el neumático para un rango de presión de 65 a 73 psi, más números inauditos en las carreras hace solo unos años.
Con 275 g, el nuevo neumático es más ligero, con un peso reclamado de 275 g que Conti dice que es 35 g menos que el Gran Premio 5000 S TR en el mismo ancho. Conti recomienda un mínimo de 30 ml de sellador por neumático, por lo que tampoco hay mucho peso extra allí.
¿Es la última arma secreta de este Pogačar?
En el pasado, hemos visto a los profesionales, incluido Pogačar, montando el GP5000 TT TR en las etapas de la carretera. Aunque solo está disponible en anchos de 25 mm y 28 mm, el 28 mm es más ligero a 240 g. Como equipo patrocinado por Conti, el equipo de EAU Emirates XRG también tiene el neumático delantero Continental Aero 111 a su disposición. Esto tiene un patrón de generadores de vórtice en su banda de rodadura que, según Conti, lo convierte en el neumático más aerodinámico disponible. Viene en anchos de 26 mm y 29 mm, este último con un peso reclamado de 280 g.
Conti ha calado toda su tecnología de neumáticos en el arquetipo, incluido su compuesto de goma Blackchili, su patrón de banda de hombro de microprofile Lazergrip, diseñado para mantener el goma de los pasajeros hacia abajo cuando se acelera y su tecnología de confort activa para una conducción más suave.
El marco V5RS ofrece un espacio libre de neumáticos de 32 mm, por lo que hay espacio para que el ancho de los neumáticos crezca aún más.
La disponibilidad en un ancho de 30 mm solo satisface las necesidades del equipo de EAU Emirates XRG, pero como se explicará recientemente, si la UCI decide implementar sus medidores máximos de desarrollo propuestos, se fallaría en la nueva decisión. El borrador de la regulación significaría que el equipo podría, al menos en teoría, ejecutar un neumático de ancho máximo de 28 mm con la relación de marcha más alta de 54×11 de sus grupos Shimano Dura-ACE.
Con neumáticos más anchos, no solo son más rápidos, sino que también potencialmente más seguros, obligar a los profesionales a reducir el ancho de sus neumáticos parece un poco perverso.
