Transporte de ventiladores verdes, autos eléctricos y compensación de carbono forman parte de la oferta de la raza para reducir la huella de carbono en un 50% para 2030
A pesar de la reputación ambientalmente amigable para el ciclismo como un método de pasatiempo y transporte, las carreras profesionales han estado lejos de ser verde, con automóviles, autobuses, camiones y aviones en su uso pesado durante todo el año.
Algunos organizadores y equipos de la raza están haciendo esfuerzos para reducir sus huellas de carbono, con los organizadores del Tour de Francia ASO entre los que lo hacen.
ASO apunta a que la gira se enfrente a la meta del acuerdo de París de la ONU de reducir las huellas de carbono en un 50% para 2030, con la carrera aparentemente en camino, según L'Equipe.
Entre 2013 y 2021, la carrera redujo sus emisiones de CO2 en un 37%, con la gerente de responsabilidad social corporativa de ASO y la gerente de coordinación Karine Bozzacchi, lo que confirma que la cifra ahora está al 40%.
“Esta reducción corresponde a nuestras emisiones directas, es decir, las áreas sobre las cuales tenemos control: la organización, los equipos, la gerencia, nuestros socios, los medios de comunicación y nuestros proveedores de servicios”, dijo ella. L'Equipe.
“La cifra del 40% incluye el tercer alcance, que se refiere a las emisiones indirectas de espectadores y usuarios de Internet. Han disminuido gracias a la introducción de trenes y transbordadores especiales en las etapas, el viaje compartido y los viajes en bicicleta”.
La reducción es “una señal increíble”, dijo Maël Besson, un experto en la transición ecológica del deporte, señalando que los organizadores de eventos importantes como la gira “son vistos, copiados y dan forma a los puntos de referencia para organizadores, disciplinas y el público en general”.
De hecho, este año, ASO está alentando a los espectadores a viajar a la carrera utilizando métodos de transporte sostenibles, después de haber lanzado una campaña llamada 'Come en modo verde'.
Las regiones francesas que organizan 18 de las 21 etapas de la carrera serán adaptar los servicios de transporte que ofrecen tarifas especiales de trenes y mayores servicios de trenes “para ayudar a los espectadores a acercarse lo más posible a la acción, de una manera más verde y sostenible”, anunció ASO. La gira también ha lanzado una plataforma de viaje compartido para alentar el viaje compartido en el camino a la carrera.
El equipo francés de WorldTour Decathlon AG2R La Mondiale también ha trabajado con la gira en una campaña 'L'Avenir à Vélo', estableciendo áreas de estacionamiento para bicicletas al comienzo de cada etapa de la gira. El programa tiene como objetivo facilitar que los espectadores viajen a los inicios del escenario, ofreciendo 120 espacios de estacionamiento cada día y 1,000 para el Grand Départ en Lille.
El director del Tour de Francia, Christian Prudhomme, dijo que la carrera “prospera en la belleza de Francia”, enfatizando la importancia de proteger los entornos que pasa la carrera cada verano.
“Por lo tanto, debemos hacer todo lo posible para preservarlo”, dijo Prudhomme L'Equipe. “Las consecuencias del cambio climático también explican nuestro compromiso de reducir nuestras emisiones de CO2.
“Cuando, en 2022, vemos que los Alpes se parecen al jardín debido a la ola de calor y los incendios, es realmente aterrador. Por lo tanto, es importante dar un ejemplo. Incluso si la descarbonización nunca ocurre tan rápido como queremos, hay un progreso real y una conciencia real”.
Los esfuerzos verdes también se extienden más allá de la organización, con varios equipos que conducen vehículos totalmente eléctricos este julio: Picnic-Postnl, EF Education-EasyPost, UNO-X Mobility y Decathlon AG2R La Mondiale, además de ASO, que ha utilizado Skodas eléctricos en la carrera desde 2020 y proporciona una estación de carga móvil para equipos.
Más allá de la flota de automóviles de la gira, la caravana, el convoy de vehículos publicitarios fuertes y brillantes que conduce la ruta varias horas antes de la carrera, también se ha vuelto más verde.
El 30% de los vehículos en la caravana usan energía eléctrica o híbrida, informa L'Equipeuna figura Prudhomme llamó “progreso significativo”. Además, las bolsas y golosinas de regalos lanzados a espectadores, reducidos en casi la mitad desde 2018, deben usar madera y papel en lugar de plástico, con un impulso para que la fabricación local arrance.
Prudhomme también señaló que la gira compensa sus emisiones de carbono, trabajando con el CNPF (Centro Nacional de Propiedad Forestal) para plantar árboles adaptados al clima “lo más cerca posible de las rutas utilizadas por el recorrido”.
“No puedo garantizar que lo logremos”, dijo Prudhomme sobre el objetivo de la gira de reducir las emisiones en un 50%. “Pero puedo asegurarte que haremos nuestro mejor esfuerzo”.
