Especializado ha lanzado tres nuevos conjuntos de ruedas Roval, que cuentan con ruedas delanteras más profundas que en la parte trasera para aumentar las ganancias aero
Especializado ha anunciado una importante revisión de su gama Roval Rapide Aero Wheel con el lanzamiento de tres conjuntos de ruedas nuevos. El Rapide Sprint CLX, Rapide CLX III y Rapide Cl III.
Los lanzamientos de productos se están volviendo gruesos y rápidos en este momento en el período previo al Tour de Francia, el evento más grande en el calendario ciclista. Esta noticia se deduce de Specialized Lanzando los nuevos zapatos S-Works Torch Remco al comienzo de esta semana, el par más caro que haya lanzado.
Hemos visto algunos prototipos y conjuntos de ruedas especializados de diferentes aspecto este año, desde el principio del fin de semana de apertura. Donde los ciclistas de Bora Hansgrohe corrían ruedas delanteras más profundas y traseras ligeramente menos profundas.
Ahora, sin embargo, sabemos con certeza cuáles son los nuevos conjuntos de ruedas, y parece que ha sido especializado en el trabajo detrás de escena durante algún tiempo para producir lo que la marca cree que es “los conjuntos de ruedas de carreras más rápidos del mundo”.
Tenemos un nuevo modelo Rapide en el sprint, y los nuevos modelos Rapide CLX III y Rapide CL III de tercera generación, que cuentan con profundidades de borde delantera más profundas para una ganancia de delantera aerodinámica mientras ahorran peso en la parte trasera, todos son enganchados y sin cámara compatible.
Consideramos el Roval Rapide CLX II algunas de las mejores ruedas para bicicletas de carretera, y han ganado una gran cantidad de carreras de bicicletas. Despreciamos todos los detalles tecnológicos y la filosofía de diseño de las nuevas ruedas a continuación.
Desarrollo de nuevas ruedas de carrera
Especializado abrió su presentación con el lema “Todo lo que creías que sabías que estaba mal”, y aunque es un lema pegadizo para un nuevo lanzamiento de productos, esto representa un desarrollo interesante en las ruedas de carrera y lo que parece ser una gran cantidad de I + D para especializada. ¿Todos correrán ruedas delanteras más profundas en poco tiempo?
Una gran parte de la motivación para este proyecto aparentemente fueron las carreras de carreteras olímpicas de 2024, que especializadas anticipada terminarían en un sprint antes de que un cambio de curso demostrara lo contrario. Todavía obtuvo su victoria, dos de hecho esa semana, gracias a Remco Evenepoel.
El club de ciencias especializado (el nombre del equipo de I + D de la marca) sabía que el borde de ataque del sistema, es decir, la parte delantera de la bicicleta, es más importante cuando se trata de ganancias aerodinámicas y ya había visto signos positivos al combinar las ruedas rocas de 64 mm y 33 mm de profundidad en el túnel de viento Morgan Hill.
Aparentemente, el equipo probó primero una gama de tamaños de neumáticos para resistencia a la rodadura utilizando una prueba de tambor de rodillo, aterrizando en 28 mm como la opción más rápida. Luego escanearon un neumático de 28 mm en un borde interno de 21 mm, que descubrieron que es el combo de rodadura más rápido, con un escáner CT médico para proporcionar la forma completa exacta para que el borde se diseñe. Luego ejecutaron miles de modelos CFD (dinámica de fluidos computacional) para encontrar la configuración de forma de borde más rápida en general.
El punto de que los corredores y las bicicletas ganan carreras, no solo las bicicletas parece no estar perdida en el equipo especializado, y corrió 923 simulaciones en el Milán-san Remo y los campeones de los campeones de los cursos de pedaleo de un maniñón de túnel de viento para ver cómo las ruedas les iría en una bicicleta, con un piloto, en una ruta de la vida real.
La seguridad también parece haber sido un factor en las ruedas, y el punto de que los jinetes necesitan llegar al sprint antes de que puedan ganar los anillos aún.
Se analizó la estabilidad del viento cruzado, y los algoritmos se usaron para modelar patrones de ráfaga y tiempos de respuesta del conductor a las ráfagas de viento cruzado. El Rapide CLX III mantiene el mismo perfil de llanta específico delantero para proporcionar estabilidad de viento cruzado, mientras que el borde de sprint obtiene un perfil ligeramente diferente.
Todas las ruedas también son compatibles sin gancho y usan llantas enganchadas, que las llamadas especializadas 'ganchos de cuentas de piso', que se dice que es el más amplio en el mercado a 8 mm, que crean un aumento del 39% en la fuerza necesaria para crear un pellado, a veces un riesgo con el advenimiento de presiones más bajas para los neumáticos de la carrera.
Todas las ruedas también están aprobadas por UCI y cumplen con el estándar ISO 5775-2 con respecto al ajuste de neumáticos y RIM.
Rapide CLX Sprint
Las ruedas Sprint CLX son, adivinadas, anunciadas como las ruedas más rápidas para el sprint, y la marca afirma que son '18 cm más rápidas que las ruedas CLX II en un sprint de 250 metros', aunque los parámetros específicos bajo los cuales se produce esta distancia de distancia no están claros. En cualquier caso, parece que si es bastante plano y quieres ir rápido, estas son las ruedas para ir.
Cuentan con un borde delantero de 63 mm de profundidad acoplado a una parte trasera de 58 mm de profundidad y pesan 1,395 gramos por par, con la rueda delantera con un peso reclamado de 640 gramos y los 755 gramos traseros, lo que es muy competitivo considerando las profundidades. No hace tanto tiempo que las ruedas con esa profundidad de borde estaban al norte de 1.600 g por par.
Parte de ese ahorro de peso llega, como muchos conjuntos de ruedas en este momento, desde el uso de radios compuestos, 18 delanteros y 24 traseros, que están hechos por la compañía de compuestos con sede en California Arris, que también hacen que las placas de carbono en algunas zapatillas de carrera de Brooks. Estos radios producen un ahorro de 96.6 gramos sobre el acero mientras son un 20% más fuertes.
Se trata de Aero en la parte delantera de la bicicleta ahora, y especializado dice que el 90% de los beneficios aerodinámicos de la rueda provienen de la rueda delantera de 63 mm, que, junto con la parte trasera, está optimizada alrededor de un neumático de 28 mm.
Por último, las ruedas usan los nuevos concentradores LF Roval más ligeros, que usan DT Swiss 180 Internals con trinquete 36T y cojinetes de cerámica SINC.
Precios:
Roval Rapide Sprint: Frente: $ 1,500 / € 1499 / £ 1,299
Trasero: $ 2,000 / € 1,999 / £ 1,699
Rapide CLX III
El Rapide CLX II popular y generalmente muy exitoso ahora es reemplazado por la tercera generación CLX III. Se afirma que el III es tan rápido como el CLXII pero cae peso mientras lo hace.
El nuevo Wheelset pesa 1,305 gramos reclamados, haciéndolos 215 gramos más ligeros que el CLX II, y presenta un borde delantero de 51 mm junto a una parte trasera de 48 mm.
Las ruedas CLXIII comparten una gran parte de la misma tecnología que los Rapide Sprints, pero son un poco más livianos y están destinados a ser ruedas de carrera, no solo para la velocidad total en el piso.
Con ese fin, aquí se emplean los mismos principios aerodinámicos de un borde delantero más profundo, y las ruedas se optimizan nuevamente alrededor de 28 mm, aunque se pueden instalar tamaños más grandes.
Las ruedas tienen el mismo recuento de radios que los sprints y obtienen los radios compuestos Arris, los cubos Roval LF con DT 180 Hub -Internals y los cojinetes de cerámica sinc.
Precios:
Roval Rapide Sprint: Frente: $ 1,500 / € 1,499 / £ 1,299
Trasero: $ 2,000 / € 1,999 / £ 1,699
Rapide CL III
El Rapide CL III reemplaza al CLII y se describen como las “ruedas de carreras de carretera más rápidas en su clase”.
Hay los mismos principios delanteros más profundos, están las profundidades de 51 mm de 51 mm delantero y de 48 mm de borde trasero, y pesa en un reclamado 1,555 gramos por par.
El precio se equilibra con el uso de radios de acero de competencia suiza DT, rodamientos inoxidables y DT Swiss 350 Hubs con 36T Internals.
Especializado dice que los Cliii son para que los corredores “quieran aero, estabilidad y protección sin cámara, a un precio más accesible”.
Precios:
Roval Rapide Sprint: Frente: $ 950 / € 849 / £ 719
Trasero: $ 1,250 / € 940 / £ 829
