Specialized ha lanzado los neumáticos con los que corrieron los profesionales en el fin de semana inaugural
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Specialized ha lanzado oficialmente hoy una versión compatible con tubeless de su neumático Cotton.
Los neumáticos Turbo Cotton y Cotton han pertenecido a la familia Specialized durante muchos años, y Tony Martin utilizó el neumático clincher original para ganar el Campeonato Mundial de Contrarreloj en 2012.
Sin embargo, esta no fue la primera vez que los vimos; Los vimos con logotipos marcados con Sharpi en junio de 2025 en el Critérium du Dauphiné, por lo que tardaron mucho en llegar.
A veces, creo que la gama de productos de neumáticos Specialized puede resultar un poco confusa. Aquí hay algunas aclaraciones sobre cómo están las cosas.
El Turbo Cotton original todavía está disponible en tamaños de 24,26 y 28 mm. Este es un neumático solo con cámara con paredes laterales doradas/amarillas fáciles de reconocer. Specialized también hizo una versión HOTN – Hell of the North con un poco más de protección y banda de rodadura, pero que ya no se puede encontrar en el sitio.
También está el 'neumático Turbo Cotton Folding Racing Only', que está disponible en tamaños de 26 y 28 mm. Este neumático de 320TPI tiene compuestos T2/T5 y una carcasa de algodón, pero es solo para cámaras.
El año pasado por estas fechas, en el fin de semana inaugural, vimos equipos que utilizaban el neumático S-Works Turbo TLR, más fácilmente reconocible por el color diferente de su flanco y el logotipo del parche caliente del neumático. Este modelo es apto para cámaras sin cámara y tiene un tamaño de hasta 30 mm.
Parece que existía la necesidad de un neumático sin cámara con las propiedades del modelo con paredes laterales de algodón, pero en un tamaño más grande, esto es lo que estamos viendo ahora con el Cotton TLR. Los neumáticos tienen un núcleo de poliéster, con una envoltura de algodón, que presumiblemente ayuda a contener el sellador sin cámara.
Specialized afirma que “los nuevos neumáticos aportan la sensación del algodón con la velocidad y precisión de la moderna tecnología sin cámara”. Curiosamente, el material de prensa especializado sobre neumáticos explica que originalmente sólo existían seis pares de neumáticos nuevos. Bora Hansgrohe los tenía y no los devolvería (supuestamente), por lo que Specialized simplemente hizo más y entró en plena producción.
Esto es interesante en sí mismo, y al menos es un buen gancho de relaciones públicas, pero lo que me llamó la atención en el fin de semana inaugural fue lo que parecía ser una especie de sellador transparente aplicado al exterior de los neumáticos de algodón en Red Bull Bora. El mecánico del equipo me dijo que era por protección, pero intentaremos averiguar más al respecto.
Los neumáticos estarán disponibles en tamaños de 38, 30 y 32 mm, y Specialized cotiza pesos de 280, 290 y 320 gramos para los neumáticos respectivamente.
Utilizan una construcción de 320 TPI (hilos por pulgada) y utilizan el compuesto Specialized Gripton T2/T5. Specialized lanzó cinco neumáticos nuevos hace poco menos de un año, incluido el neumático S-Works Turbo TLR, que utiliza el mismo compuesto pero con una carcasa de 120 TPI.
La marca también afirma que los neumáticos se fabrican según las normas ISO, aunque no mencionan cuáles son específicamente para una configuración sin cámara sin costuras.
