El nuevo Kanzo Fast 2.0 ahora tiene algunas de las holguras de neumáticos más grandes del mercado.
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Ridley ha lanzado hoy una nueva bicicleta de carreras de gravel: la Kanzo Fast 2.0.
La bicicleta es una máquina de carreras de grava centrada en la aerodinámica, con espacios libres para neumáticos muy grandes. Ridley se ha unido a las marcas que están reaccionando a las crecientes velocidades y requisitos aerodinámicos y, nos atrevemos a decir, a las tendencias dentro de las carreras competitivas de gravel en este momento.
El modelo Kanzo ha estado en la gama Ridley durante algunos años y se lanzó por primera vez en 2020. Actualmente existe en formas específicas para aventuras y carreras; Esta nueva bicicleta 2.0 se une a la última generación de las mejores bicicletas de carreras de gravel con grandes espacios libres para neumáticos.
Vimos esta bicicleta en forma de prototipo en abril en Traka, junto con una gran cantidad de otras bicicletas de carreras de gravel como la Argon 18 Anti Matter y un prototipo de Canyon Grail. Su silueta de aspecto mezquino hizo que las lenguas se movieran en ese momento, y estábamos ansiosos por recibir más detalles al respecto.
Una nueva era Kanzo
Esto es lo que Ridley tiene que decir sobre Kanzo Fast 2.0;
“Una bicicleta de carreras de gravel diseñada para ofrecer la máxima velocidad en recorridos rápidos y exigentes, al mismo tiempo que ofrece a los ciclistas la libertad de elegir la configuración de neumáticos que mejor se adapte al terreno y a las condiciones”.
Aero es claramente una consideración: el tubo de dirección es mucho más profundo que el actual Kanzo o el modelo Astr de Ridley, y es comparable al modelo de carretera aerodinámico Noah Fast. Este tema continúa a lo largo de la bicicleta con perfiles de tubo profundos y agresivos en exhibición.
El espacio libre para neumáticos para la nueva bicicleta es de 58 mm o un neumático de mtb de 29×2,3″. Un aumento saludable con respecto a los 42 mm de la Kanzo actual y más que los 52 mm de la Ridley Astr RS. También se dice que el cuadro en sí es 150 gramos más liviano que el Kanzo Fast anterior.
Un gran espacio libre para los neumáticos es imprescindible en este momento para las nuevas bicicletas de carreras de grava que se lanzan, y Ridley ciertamente parece estar de acuerdo con ese pensamiento. El número de 58 mm es un poco curioso; Muchas bicicletas ahora tienen un espacio libre de 57 mm. Ese 1 mm adicional realmente no abrirá nuevas opciones de neumáticos, pero debería dar un poco más de espacio libre con neumáticos grandes instalados y, por supuesto, hay una amplia gama de opciones, tanto grandes como pequeñas, disponibles para un ciclista con este tipo de espacio libre. También es el más grande que podemos ver en el mercado actualmente, superando a Allied Able y Lauf Seigla por un solo milímetro.
Ese espacio libre de 58 mm me llamó la atención; se siente un poco inusual. Le pregunté a Ridley si tenía algún significado particular; ¿Podría ser una simple cosa de “uno más que la competencia”?
La marca me dijo que prefiere trabajar con números pares en el diseño de su marco y que es más fácil trabajar con ellos. El espacio libre ISO relevante (4 mm) también es un número par, y 58 es el siguiente número par desde 57 mm.
También hay geometría actualizada; se bajó el pedalier y se ajustó la inclinación de la horquilla para hacer frente a los neumáticos grandes con los que se usará la bicicleta, se incrementó el ángulo del tubo del sillín y Ridley cita la necesidad de mantener las vainas lo más cortas posible para mantener una sensación de carrera.
Para comparar la 2.0 con la Kanzo Fast saliente, la nueva bicicleta en tamaño mediano tiene una pila de 585 y un alcance de 408. El mismo tamaño en la bicicleta actual tiene una pila de 587 y un alcance de 385. La 2.0 es a la vez más baja y más larga.
Credenciales aeronáuticas
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Ridley dice que “se ha mejorado la eficiencia aerodinámica” y la marca ha estado en el túnel de viento, probablemente el suyo; La marca disfruta del uso de un túnel de viento en su ubicación de Bike Valley en Bélgica.
Tenemos algunos números de prueba de primera línea de la marca. Como suele ser el caso, es difícil para una marca empaquetar pruebas aerodinámicas integrales en un comunicado de prensa compacto, pero tenemos algunos números y algunas afirmaciones.
Se dice que el nuevo Kanzo es 2 vatios más rápido que su predecesor en pruebas de bicicleta y 13 vatios más rápido en pruebas de bicicleta y ciclista. La configuración de prueba incluía ruedas idénticas y neumáticos Vittoria Terreno Dry de 38 mm. Las bicicletas tenían dos portabidones y botellas instaladas.
Ridley afirma que un neumático de 38 mm generaba 6 vatios menos de resistencia aerodinámica que un neumático de 55 mm. Eso es con neumáticos Vittoria instalados en las ruedas 4ZA Skiron. Sin embargo, la marca reconoce que la reducción de la resistencia a la rodadura en terrenos accidentados compensará la pérdida de aerodinámica. Llegamos a la misma conclusión en nuestras pruebas de neumáticos de CN Labs.
Los resultados en el túnel provienen de un promedio ponderado de un barrido de guiñada de -12 a 12 grados con un ciclista encendido, y un barrido de guiñada de -18 a 18 para la prueba solo en bicicleta. Todas las pruebas de Ridley se realizaron a 36 km/h, lo que generalmente se considera que está en línea con las velocidades de las carreras de tierra.
Detalles y características del marco.
El Kanzo Fast 2.0 tiene almacenamiento interno del cuadro en el tubo diagonal; Dos bolsas acolchadas permitirán a los ciclistas guardar lo esencial.
También hay un par de puntos de montaje en el tubo superior para que los ciclistas monten una bolsa en el tubo superior.
El cuadro está diseñado alrededor de grupos electrónicos 1x y puede acomodar hasta un plato de 56 dientes, lo que facilita en parte el generoso espacio libre para los neumáticos.
También se pueden instalar guardabarros en la bicicleta; Se ha diseñado un sistema de guardabarros a medida con la marca belga Curana.
Parece que la cabina del Nimbus Pro solo vendrá en un tamaño, con un ancho de 36 cm en la parte superior, ampliándose a un tamaño de 40 cm en las caídas.
Las ruedas Forza Skiron RS de 1350 gramos con las que se construye la bicicleta completa vienen con llantas de 50 mm de profundidad, con una llanta sin gancho de 27 mm de ancho interno. Se utilizan radios de carbono Vonoa y las ruedas tendrán rodamientos CeramicSpeed. Si bien no son las ruedas más conocidas, parece que poseen una especificación general competitiva.
Precios y especificaciones
La bicicleta estará disponible como cuadro y en tres versiones completas. Lo que no tenemos actualmente son los pesos de construcción de las bicicletas, pero sí sabemos que será posible personalizar las bicicletas en el configurador personalizado en línea de Ridley.
El cuadro costará 4.499 € e incluye cuadro, horquilla, tija de mar Deda aero, cabina 4ZA Nimbus y rodamientos de dirección CeramicSpeed SLT.
Están disponibles tres versiones centradas en tres grupos de grava SRAM XPLR, una opción de construcción popular en este momento.
La bicicleta SRAM Red XPLR de alta especificación vendrá con ruedas DT Swiss GRC14000 DICUT y una cabina 4ZA Nimbus Pro; tendrá un PVP de 11.699€
La bicicleta Force XPLR cuesta 6.499 € con ruedas Forza Skiron y el mismo manillar integrado que la bicicleta equipada con Red.
Finalmente, la bicicleta Rival XPLR cuesta 5499 € con ruedas Forza Skiron GC40 y una cabina Cirrcus Pro.
