'El deporte está en un punto crítico': la encuesta de la Alianza 2025 de los ciclistas revela una mayor expansión en la brecha entre los niveles de ciclismo de las mujeres

“Hay muchos signos de progreso y profesionalización en la parte superior, pero la vía de talento a continuación continúa enfrentando desafíos y las brechas se están ampliando” concluye el informe

En el octavo año de su encuesta anual de pilotos, la Alianza de los Ciclistas descubrió que incluso cuando los salarios en general se han estabilizado a medida que la profesionalización del deporte continúa en la cima, esos corredores no cubiertos por los salarios mínimos obligatorios de los equipos mundiales y proxes de mujeres se están quedando atrás.

“Hemos visto mucho progreso en el lado femenino del deporte. Si compara los datos de nuestras primeras encuestas con ahora, es realmente positivo el crecimiento que hemos visto”, dijo el presidente de la Alianza de los Ciclistas, Grace Brown.

“Es realmente emocionante, pero al mismo tiempo, tenemos que ser realmente cautelosos con el hecho de que el nivel superior es ver todo este progreso, y el nivel continental en la parte inferior realmente está luchando en este momento”.

Todo el informe dijo que en los niveles, el 58% de los pasajeros recibieron un ingreso de más de € 20,000, el grupo superior de aquellos siendo el 11% que ganó más de € 100,000.

Mientras que el 6% de los corredores no revelaron su salario, más de un tercio de los corredores, el 36%, quien tomó la encuesta dijo que ganaron menos de € 20,000. La gran mayoría de esos corredores fueron, por supuesto, de equipos continentales dado que existen salarios mínimos para los 363 Pro y WorldTour WorldTour Riders, a partir de € 16,720 para los nuevos profesionales de ProTeam y 20,000 € para otros. En un equipo de WorldTour femenino, ese bar está establecido en € 31,768 y € 38,000.

La encuesta de 202 ciclistas profesionales femeninas de 43 equipos de ciclismo encontró que el 80% de los que están fuera de los dos niveles superiores obtuvieron menos de € 20,000, en comparación con el 64% de los encuestados en 2024. Esa brecha amplia solo ha traído a casa la división creciente que también llega en un momento en que el número de equipos continentales y, por lo tanto, también está suplicando.

“Los resultados de la encuesta de este año muestran que el deporte está en un punto crítico”, dijo el informe. “Hay muchos signos de progreso y profesionalización en la parte superior, pero la vía de talento a continuación continúa enfrentando desafíos y las brechas se están ampliando.

“Las malas condiciones de trabajo y la inestabilidad financiera que enfrentan los pasajeros al comienzo de su carrera fuerzas a muchos del deporte. Nos arriesgamos a perder talento antes de que pueda pasar por la tubería y contribuir al crecimiento del deporte”.

Entre los corredores fuera de esos dos niveles principales, donde la gran mayoría tenía un ingreso de menos de € 20,000, el 17% de los pasajeros no recibieron salario, mientras que el 19% de los jinetes trabajó un segundo trabajo junto con las carreras y el 29% estudiaban.

“Si bien los salarios parecen estar estabilizados en general, los pasajeros no cubiertos por mínimos obligatorios están viendo que el valor del contrato se estanca o incluso disminuye”, dijo el informe.

Probablemente no sea sorprendente que los corredores continentales priorizaran el establecimiento de salarios mínimos, seguidos de la cobertura de gastos, como los principales problemas de defensa y las consideraciones financieras como la razón número uno para abandonar el deporte temprano, con inestabilidad financiera también la razón por la cual el 50% de los profesionales más nuevos considerarían fumar.

Las transmisiones consistentes y accesibles también tienen un lugar destacado en la agenda, pero la seguridad es la mayor preocupación general de defensa, y también es la razón número uno por la que aquellos en el mundo femenino citan para dejar el deporte temprano.

“Desafortunadamente, en el ciclismo de carretera, el peligro siempre será parte de la ecuación. La seguridad del piloto nunca puede garantizarse, pero puede priorizarse. La realidad es que la seguridad vial no es solo jugar con las carreras de los pasajeros, está jugando con sus vidas”, dijo una cita de Ally Wollaston (FDJ-SUZEZ) que se incluyó en el informe.

“Si queremos longevidad en el deporte, la seguridad vial debe ser una prioridad no negociable en cada carrera. Es extremadamente difícil continuar apareciendo y comprometerse con las carreras cuando los pasajeros no pueden confiar en los organizadores de la raza para que hagan todo lo posible para protegerlos”.

La encuesta, realizada por el grupo independiente formado para representar a los ciclistas profesionales del pelotón de las mujeres, también encontró que cuando se trataba de las condiciones de trabajo seguras y justas, las preocupaciones más mencionadas se descuidaron con el bienestar del 14%, las prácticas de selección injustas al 12%, mientras que el 7% de los encuestados citó presión a la raza contra el asesoramiento médico y el abuso de la autoridad.

Puede encontrar los resultados completos de la encuesta de la alianza de los ciclistas aquí.