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Fabio Jakobsen (Picnic-PostNL) sufrió una fuerte caída en la etapa 4 del UAE Tour, en la que su neumático delantero y su inserto de espuma quedaron completamente arrancados de su llanta delantera.
El incidente ocurrió en poco menos de 30 kilómetros de la etapa llana, donde el holandés esperaba disputar el sprint final pero terminó teniendo que regresar con cautela a casa con su equipo hecho trizas.
Obviamente también se necesitaba una bicicleta de repuesto, ya que el neumático y el inserto de espuma estaban envueltos alrededor del cuadro y ya no estaban en contacto con la rueda.
Inicialmente no está claro qué causó exactamente el accidente, que no fue captado claramente por las cámaras de televisión. El pelotón estaba tendido en un falso llano en una carretera ancha, y cuando las cámaras lo captaron, Jakobsen se estaba levantando del suelo junto con Ethan Hayter, Daan Hoole y Robbe Ghys.
Los portavoces tanto del equipo Picnic-PostNL como de su proveedor de ruedas Ursus dijeron más tarde ciclismonoticias que la causa del incidente fue que Jakobsen chocó contra una piedra en la carretera.
“Se ha aclarado que Fabio Jakobsen chocó contra una piedra mientras circulaba a gran velocidad, lo que impactó tanto en el neumático como en la llanta. Esto provocó que el neumático se saliera de la llanta”, se lee en un comunicado de Ursus.
Jakobsen parecía estar usando el modelo ARYA R 50 Team Edition de Ursus. Curiosamente, en las últimas etapas utilizó neumáticos sin distintivo, que parecen ser una nueva versión de un Vittoria Corsa Pro Speed, que se lanzó recientemente en un tamaño de 30 mm, aunque esto no está confirmado.
La combinación de neumáticos y llantas ha sido un tema candente en los últimos años a raíz de una serie de reventones en configuraciones sin cámara. Los insertos de espuma se utilizan para mantener el neumático en la llanta en caso de una pérdida repentina y catastrófica de presión, y también permiten a los ciclistas viajar sobre el inserto en un escenario de “piso”.
Las llantas sin ganchos, en las que la llanta interior no tiene gancho de retención, dependiendo de la presión del aire exterior y de tolerancias estrictas para mantener el neumático en la llanta, han generado controversia sobre una propensión percibida a desbancar a ciertos neumáticos, dependiendo de los anchos relativos de la llanta y el neumático.
La ARYA R 50 Team Edition de Ursus se describe como un perfil de llanta de 'mini-gancho', aunque según las representaciones en el sitio web de la marca parece no tener ningún gancho perceptible.
“La Proxima Team Edition presenta el sistema de minigancho de Ursus: el anzuelo está efectivamente presente, aunque es de menor tamaño”, nos dijo Ursus. “Hasta ahora, Ursus nunca ha informado de fallos relacionados con este sistema”.
Corrección: Ursus aclaró que Jakobsen estaba usando ARYA, no Proxima, que presenta el mismo minigancho.
