La UCI insiste a My Bike en que la seguridad es una 'prioridad absoluta'
El proyecto SafeR-SafeRoadcycling, que tiene como objetivo mejorar la seguridad en las carreras masculinas y femeninas, está en crisis después de que las partes interesadas del ciclismo profesional votaran a favor de destituir al director ejecutivo, Jaap Van Hulten, menos de un año después de que fuera seleccionado para el puesto.
SafeR está controlado y financiado por las diferentes partes interesadas en el deporte: la UCI, el grupo organizador de carreras AIOCC, la asociación de equipos AIGCP, la asociación de equipos femeninos UNIO y la asociación de ciclistas CPA masculina y femenina.
Después de los recientes accidentes de alto perfil en Dwars Door Vlaanderen, Itzulia Basque Country y otros lugares, dijo el presidente de la UCI, David Lappartient. ciclismonoticias que “la seguridad es claramente el tema más importante para el deporte en este momento”.
Lappartient dijo que 38 corredores del WorldTour quedaron fuera de acción debido a graves accidentes.
Entre ellos se encuentra el ganador del Tour de Francia, Jonas Vingegaard, que sufrió una fractura de clavícula, costillas y una contusión pulmonar y neumotórax. Su compañero de equipo en Visma-Lease a Bike, Wout Van Aert, se fracturó el esternón, la clavícula y las costillas, mientras que Remco Evenepoel (Soudal-Quick Step) se fracturó la clavícula y, por lo tanto, se perderá las Clásicas de las Ardenas, incluida la Lieja-Bastogne-Lieja que ganó en 2022 y 2023.
“Los accidentes arruinan nuestro deporte”, dijo el director del equipo Visma-Lease a Bike, Richard Plugge ciclismonoticias la semana pasada.
“Durante años ha habido una urgencia en materia de seguridad, pero ¿cuántas llamadas de atención necesitamos?”
El aumento en el número de accidentes y lesiones graves ha provocado una gran preocupación y debate sobre las razones de los accidentes y las lesiones, y algunos culpan a las altas velocidades, el mobiliario de la carretera, los equipos como los frenos de disco y el menos respeto entre los conductores.
“El 50% de las colisiones se deben al comportamiento de los ciclistas, y el otro 50% se debe a otros factores, como obstáculos que no están señalizados o la velocidad del pelotón”, dijo Lappartient, aparentemente citando datos de un estudio de colisiones realizado por expertos de la Universidad de Gante. .
“No estoy aquí para decir que todo es culpa de ellos; podría ser sólo un breve momento de falta de atención. Por eso queremos introducir un principio de tarjetas amarillas y rojas, como en el fútbol, para castigar mejor el comportamiento peligroso”.
Los organizadores de la carrera y las autoridades locales son, en teoría, legalmente responsables de la seguridad de la carrera, pero es prácticamente imposible proteger completamente a los corredores durante cientos de kilómetros de rutas de carrera.
Se supone que SafeR comenzará la compleja tarea de mejorar la seguridad, pero aún no está operativo.
Van Hulten había renunciado a su puesto de director de operaciones (COO) en el equipo Visma-Lease a Bike para asumir el puesto de director ejecutivo en SafeR después de desempeñar un papel importante en la creación del organismo semiindependiente. SafeR se presentó antes del Tour de Francia de 2023 pero se esperaba que sólo estuviera operativo para la temporada 2025.
ciclismonoticias entiende que varias partes interesadas ya no estaban satisfechas con el trabajo realizado por Van Hulten, ya que dividió su tiempo entre SafeR y Visma-Lease a Bike hasta que trabajó para SafeR a tiempo completo a partir del 1 de mayo.
Se consideró necesario un perfil más alto y una figura más independiente para el puesto, especialmente con los planes de introducir tarjetas rojas y amarillas para castigar a los ciclistas y una serie de otras reglas de seguridad importantes pero quizás controvertidas.
Van Hulten se vio obligado a dimitir durante una acalorada reunión del Comité Supervisor de SafeR el jueves pasado, a la que asistieron representantes de todas las partes interesadas del deporte.
“La UCI confirma que, en su reunión del 11 de abril, el Comité de Vigilancia de SafeR tomó la decisión, unánimemente aceptada por todas las familias representadas (AIOCC, AIGCP, UNIO, CPA, CPA Women y UCI) de reorganizar la gestión de la organización.” la UCI dijo ciclismonoticias frente a una declaración.
“Como resultado, Jaap Van Hulten dejará el cargo de director ejecutivo de SafeR que ocupa desde febrero. Esta decisión se tomó después de que quedó claro que los trabajos realizados hasta la fecha no han estado a la altura de los objetivos fijados, especialmente en un contexto en el que se han producido demasiados accidentes.
“La contratación de una nueva persona al frente de SafeR comenzará en los próximos días. Mientras tanto, todas las familias seguirán colaborando estrecha y coordinadamente en todo lo relacionado con la seguridad. La UCI y todas las familias ciclistas desean reafirmar que la seguridad de los ciclistas sigue siendo su prioridad absoluta”.
ciclismonoticias se ha puesto en contacto con Visma-Lease a Bike para conocer la reacción de Jaap Van Hulten.
