El neumático trasero fue expulsado del borde en el impacto, pero la causa del reventón sigue desconocido
En el final de sprint en la etapa 2 del Étoile de Bessèges, Marc Brustenga (Equiplo Kern Pharma) estaba sentado en la décima rueda con 100 metros cuando se desvió inexplicablemente a la izquierda, perdió el control de su bicicleta y chocó contra las barreras.
Al principio, parecía que el español había cruzado las ruedas con Sam Bennett (Decathlon AG2R la Mondiale) mientras intentaba pasar, pero los disparos por encima contaban una historia diferente.
En el video a continuación de Eurosport, a 43 segundos, una pequeña nube blanca emana de la rueda trasera de Brustenga justo cuando se inclina a la izquierda para pasar a Bennett.
La razón de esto es que su neumático sin cámara se había pinchado, con el sellador blanco sin tubra en el interior explotando en un instante, al no sellar el daño que se le había hecho al neumático.
Las imágenes capturadas del acabado de sprint muestran Brustenga en el fondo, a mitad de su incidente con la bicicleta que rebotaba por el aire, su neumático trasero expulsado del borde y enredado alrededor del marco de la bicicleta.
Afortunadamente, a pesar de que el pelotón giratorio se imponía hacia la línea de meta detrás de él, él fue el único piloto que bajó, y lo más importante, un Tweet posterior De la cuenta X del equipo de su Equipo Kern Pharma confirmó que el piloto catalán salió con “muchas abrasiones y lesiones”, pero de lo contrario “bien y capaz de cruzar la línea de meta”.
La causa del reventón se desconoce actualmente, y no está claro por el metraje del incidente sobre si el neumático salió del borde de inmediato, lo que llevó a que Brustenga bajara, o si fue calificado después de llegar barreras, como fue el caso en Annemiek Van Vleuten no disimulado en el Campeonato Mundial de 2022.
El neumático trasero de Brustenga se puede ver enredado alrededor de su pie derecho Tampoco está claro qué causó el pinchazo inicial, pero un escenario probable es que el neumático de Brustenga golpeó algo agudo en el camino, como una piedra, que los velocistas delante de él lograron evitar.
La mayoría de las veces, en tal caso, suponiendo que la punción en sí sea lo suficientemente pequeña, el sellador sin tubra dentro del neumático se obstruía mientras se forzaba a través del orificio, a su vez sellando el pinchazo y permitiendo que el conductor continúe de manera segura.
Eso no siempre funciona según lo previsto, por supuesto, pero incluso en el caso de una pérdida completa de aire, los neumáticos están diseñados para permanecer en el borde para permitir que el jinete permanezca en control de la bicicleta y se detenga de manera segura de manera segura. .
Pero como hemos visto en incidentes como Bloqueación de neumáticos de Thomas de Gendt En la primavera de 2024, el neumático a veces se puede calmar desde el borde. Ese incidente, que presentó una rueda Zipp, condujo a un acalorado debate sobre la seguridad de las llantas sin gancho, lo que llevó a la UCI a anunciar una investigación urgente. Sin embargo, más tarde se demostró que el borde en cuestión había sufrido daños estructurales cuando De Gendt golpeó lo que, según él, era una roca en el camino.
No está claro si el borde de Brustenga, en este caso, lo que parece ser una rueda Cadex 50 Ultra Tubceless, también en diseño sin gancho, sufrió daños estructurales o no.
