New Factor Road Bike conserva muchas de las características del Ostro VAM, pero con construcción simplificada
Solo 24 horas después de que se filtraron las imágenes para My BikeFactor ha hecho oficial su última bicicleta nueva, la Monza.
Se basa en la bicicleta Race de Ostro Aero Aero Aero de Tope Aero de Factor, montada por los equipos profesionales de mujeres de salud para hombres y humanos con poder humano de Israel.
Sin embargo, el factor ha simplificado algunos aspectos de la construcción a costos más bajos, lo que resulta en compilaciones completas con su nuevo Black Inc 45 Wheelset y un SRAM Force AXS (con un medidor de potencia) o un grupo Shimano Ultegra que vienen a £ 6,599 / $ 6,999 / 8,299 y £ 6,399 / $ 6,799 / € 7,999 respectivamente.
Cuando revisamos el factor Ostro VAM, nuestra única objeción fue que tuvimos que devolverlo, y funcionó bien en nuestra prueba de túnel de viento de 11 superbikes, donde salió como la prueba más aerodinámica al promediar los resultados de las diversas condiciones, superando un campo que incluía algunas bicicletas Aero All-Out.
Características fáciles de usar para el no profesional
El factor ha hecho que el Monza sea más fácil de entrenar y competir por no pros El director de ingeniería de Factor, Graham Shrive, señala que los no PRO a menudo son carreras y entrenando en la misma bicicleta, por lo que Factor ha agregado características para adaptarse a los ciclistas aficionados, incluido el almacenamiento en el marco y los soportes de GoPro extraíbles delanteros y traseros para una luz, un radar o una cámara de acción.
Shrive dice que mantener los repuestos en el marco en lugar de en un paquete de silla de montar puede ahorrar hasta seis vatios en drag aero. Hay una manga que cabe dentro de la cavidad y evitará que los artículos se balanceen.
Shrive agrega que, si bien los profesionales a menudo corren en el asfalto recién hecho, los ciclistas cotidianos tienen que tomar lo que se les da, por lo que el nuevo Monza tiene un espacio libre de neumáticos de 34 mm, manteniéndose al tanto de las tendencias actuales hacia neumáticos de carretera más amplios.
El Monza tiene una pila ligeramente más alta y un alcance más corto que el Ostro VAM Las figuras de geometría clave, incluido el ángulo del tubo de cabeza, el desplazamiento de la horquilla, la longitud de la cadena y la distancia entre ejes, son idénticas al Ostro VAM, por lo que Factor dice que la bicicleta tiene características similares de manejo y rigidez y una sensación de conducción similar.
Al mismo tiempo, el factor ha aumentado la pila y acortado un poco el alcance, para una posición de viaje menos agresiva. En un marco de talla de 56 cm, eso equivale a un aumento de 9 mm en la pila y un alcance más corto de 3 mm.
El alcance se acorta aún más por el New Black Inc HB04 Integrated Bar/STEM. Esto tiene un espalda de 5 mm mayor que la barra HB02/tallo instalado en el Ostro VAM. También tiene un nuevo perfil, que Shrive afirma que es más cómodo y más fácil de agarrar para los jinetes con manos más pequeñas.
Al igual que con el HB02, el HB04 de Monza ofrece integración completa de cable, pero interfiere con el Steerer redondo de la horquilla de Monza, que reemplaza el Steerer en forma de D de Ostro VAM.
Si bien el Ostro VAM tiene cojinetes de auriculares SLT Ceramicspeed SLT en tamaños inferiores de 1-⅛ “Top y 1-⅜”, los auriculares de Monza se convierten en rodamientos de 1-½ “estándar de la industria arriba e abajo. El rodamiento superior sobresaliente permite el factor para enrutar las mangueras de los frenos en el tubo de la cabeza entre los rodamientos y el tubo de la dirección, que dice simplifica la construcción y el mantenimiento.
El perfil frontal es un poco menos estrecho que el Ostro VAM Los rodamientos más grandes también apuntan a otro cambio de diseño entre el Ostro VAM y el Monza: este último es ligeramente menos estrecho en el perfil frontal, tanto en la parte delantera como en la parte trasera.
Eso le permite al factor usar el mismo perfil de postes de sillín más ancho que en el Ostro VAM de primera generación, en lugar del nuevo poste de sillín de Ostro Vam.
A su vez, la batería DI2 se puede alojar en la tija de sillín, nuevamente simplificando el ensamblaje sobre la batería del tubo del asiento del Ostro Vam, a la que se accede desde detrás del soporte inferior.
La tija de sillín más ancha de Monza puede albergar una batería DI2 La tija de sillín todavía está sujetada desde la parte trasera, pero Factor dice que su nuevo diseño de abrazadera de dos pernos debería ser más fácil de mantener y grasa, reduciendo el riesgo de congelarlo.
El factor ha simplificado, además, la unión inferior entre la horquilla y el auricular, que ahora es una línea recta, en lugar de la forma curva de Ostro VAM.
El mantenimiento y el reemplazo de piezas deben ser más fáciles con un soporte inferior T47 y una percha de cambio UDH, aunque Factor dice que tiene una colgadora mini-UDH en proceso que ahorrará peso sobre el diseño estándar.
Factor dice que su almacenamiento en el marco ahorra hasta seis vatios sobre conducción con un paquete de silla de montar Finalmente, hay un nuevo Black Inc 45 Wheelset para el Monza, que Shrive dice que está construido para ser robusto, con rodamientos estándar y radios de acero, así como un borde diseñado para soportar neumáticos más anchos.
El factor monza está disponible en los tamaños 49, 52, 54, 56, 58 y 61, uno menos que el Ostro VAM, que también se vende en tamaño 45.
Hay tres opciones de color de stock: azul solar, verde de acero, blanco perla. Estos están disponibles en compilaciones completas o como solo un conjunto de marcos por £ 3,799 / $ 3,999 / € 4,699.
Las compilaciones completas están disponibles con SRAM Force con un medidor de energía a £ 6,599 / $ 6,999 / € 8,299; o con Shimano Ultegra DI2 (sin medidor de energía) a £ 6,399 / $ 6,799 / € 7,999.
