Ben Healy optimizó la configuración de su bicicleta para reclamar la victoria en la etapa 6
Ben Healy (EF Education-EasyPost) usó artesanía de carrera, astucia, optimizaciones técnicas y, por supuesto, poder para reclamar una victoria en solitario en la etapa 6 del Tour de Francia el jueves.
La escapada del día tardó mucho tiempo en liberarse del pelotón, y se necesitó mucho poder y esfuerzo para el movimiento de ocho pasajeros para establecer una ventaja que luego comenzó a crecer.
Healy finalmente lanzó un ataque bien intermitente con 42 km aún para viajar, y se acumuló en el esfuerzo bajo un sol ardiente, finalmente cruzando la línea para ganar con una brecha de 2:44 sobre el segundo lugar Quinn Simmons (Lidl Trek).
Healy ha construido una reputación en los últimos años como un jinete que aprovecha la optimización aerodinámica y técnica posible. Sí, otros jinetes en el grupo hacen lo mismo, pero es algo que parece haberse quedado cuando se trata de Healy.
Se sabe que usa el marco Aero de Cannondale Systemsix en ocasiones (aunque eso no es común actualmente) y utiliza el casco POC Procen Air Aero Road para muchas etapas de la carretera.
Estos son los signos destacados, así como las barras más estrechas y las palancas de engranaje entregadas para ayudar a lograr una posición aerodinámica sostenible.
Healy mencionó qué día de desgaste fue y explicó lo difícil que tuvo que funcionar el descanso.
“Tal vez pasé demasiado para subir al descanso, pero esa es la forma en que lo hago. Y luego, una vez que estuvimos allí, realmente tuvimos que trabajar para esa brecha, y fue solo en los pedales todo el día”.
Los aficionados a menudo se centran en los vatios y en qué tan altos son, pero a menudo el nombre del juego en las carreras, especialmente las carreras profesionales, es obtener esos números lo más bajos posible; Menos esfuerzo y más velocidad es el camino a seguir.
Healy utilizó una variedad de optimizaciones para tratar de ahorrar tanta energía como sea posible, y explicó que salió todo por una etapa a la que había estado apuntando durante algún tiempo.
“No saqué la mayor potencia de todos, pero trato de ser tan eficiente como sea posible. Hoy tenía neumáticos TT completos, una cadena encerada, un traje de piel TT, un casco de carretera y simplemente maximicé absolutamente todo”.
El Tour de Francia y los corredores profesionales están limitados por los productos de sus patrocinadores y socios de equipos; En resumen, tienen que usar el equipo específico (aunque muy capaz) proporcionado por el equipo.
Algunos escuadrones tienen un poco más de margen de maniobra que otros cuando se trata de opciones, es decir, un par de neumáticos diferentes o una variedad de kits y cascos. Healy tiene eso en EF Education Easypost, y eligió las opciones más rápidas para su oferta de escape ayer.
Neumáticos de rodilla rápida
En primer lugar, eligió usar neumáticos Vittoria Corsa Pro Speed, los neumáticos de carretera más rápidos que hace la marca italiana, técnicamente un neumático de contrarreloj o triatlón, son más livianos, más delgados y más rápidos que el Corsa Pro regular, que muchos pilotos en el grupo suelen rodar.
Los neumáticos tienen una construcción de 320TPI y pesan 250 gramos para una versión de 28 mm, aunque parece que usó 30 mm.
Ellos, en papel, tienen un mayor riesgo de punción, pero Healy decidió ejecutarlos en su apuesta por la gloria.
¿Cuánto más rápido es la velocidad de Corsa? Los probamos en nuestra prueba de neumáticos CN Labs Road, donde probamos una variedad de neumáticos de carretera de rendimiento en un tambor giratorio y medimos la pérdida de potencia total con algunos pedales de medidor de potencia muy precisos.
Los neumáticos Corsa Pro Speed de 28 mm fueron el modelo más rápido que probamos en general y fueron un buen puñado de vatios más eficientes que el Corsa Pro más estándar. Dependiendo de las presiones que usó y la superficie de la carretera, Healy debería haber ahorrado una cantidad no atractiva de vatios allí.
Cadena encera
El siguiente fue la cadena encerada utilizada. Puede usar una cadena encerada todo el tiempo; No lo sabemos con certeza.
El mecánico EF Jac-Johann Steyn nos dijo que el equipo usó aceite de cadena regular cuando hablé con él junto con varias otras mecánicas de Paris-Roubaix en 2024.
Escuché que puede ser laborioso que los equipos se encierran en masa en las carreras, pero esto es algo que se está volviendo mucho más común a medida que los equipos aceptan las ganancias.
El sitio web del equipo enumera a Silca como socio, así que supongamos que la cadena de Healy había sido tratada con Silca Secret Hot Wax, una de las mejores enceras de cadena del mercado, y respaldada por pruebas independientes.
Esto potencialmente representa otro puñado de vatios en comparación con una alternativa más lenta.
Casco aerodinámico y gafas de sol aero
A continuación, la elección de Healy de casco y gafas de sol, ambas del patrocinador del equipo POC.
Healy eligió el casco POCen POC POC casi en el juicio y el estilo de prueba y el diseño aerodinámico de su aerodaloración, que se casan muy limpiamente con los lados del casco. Debe haber una pequeña ganancia aquí, junto con la eficiencia del casco en sí.
POC afirma que las gafas de sol introducen el concepto de ganancias aerodinámicas a las gafas de sol y cita pruebas y modelados de CFD (dinámica de fluidos computacional), aunque sin ningún reclamo total de ahorro, para maximizar el rendimiento.
También probamos el POC Procen Air en el túnel de viento para nuestra prueba de casco CN Labs, en la que llevaba 23 cascos en un túnel de viento, y el casco surgió como el más rápido del día. Probablemente sea seguro decir que Healy también ha realizado sus propias pruebas, y que usarlo lo salvó al menos un puñado de segundos en comparación con un modelo más lento.
Skinsuit de contrarreloj con brazos de corte
El irlandés llevaba un skinsuit Aero de Rapha Pro Team TT, una opción de $ 550 que Rapha afirma que es su traje de esquina más rápido.
No hay una versión de manga corta en el sitio web de la marca, que es lo que usó Healy, pero tras una inspección más cercana, parece que Healy simplemente quitó la versión de manga larga y cortó los brazos. Quizás las mangas largas habrían estado demasiado calientes dada la temperatura promedio de 27 grados para el día y, a su vez, una desventaja en el calor, por lo que parece que Healy rompió las tijeras de las uñas y las cortó.
Otras optimizaciones
Mirando en otro lugar alrededor de su bicicleta, parece que Healy también usó un amenazamiento Aero FSA, calcetines Rapha Aero y lo que parecen ser las ruedas Metron RS de Vision de 60 mm sobre el carbono, que se lanzó este año.
Es posible que haya habido uno o dos otros movimientos que simplemente no conocemos.
En un movimiento refrescante, su equipo publicó un carrete que mostraba los números de potencia de Healy de ayer, lo que da una idea de cómo se veía el día de Healy.
Mire todo el carrete para obtener una gran cantidad de datos muy interesantes, pero la potencia máxima del ganador del escenario no excedió los 1,000 vatios para el día, y su poder normalizado para el escenario era de 329 vatios. Aunque habrá algunos grandes números para ciertos puntos en el escenario, como el movimiento en solitario de Healy y algo de esfuerzo para entrar en el descanso.
Probablemente sea justo decir que con un casco más lento, skinsuit y neumáticos al menos, la potencia de salida de Healy para el día habría sido más alta; Hubiera requerido más esfuerzo viajar a la misma velocidad.
Es increíblemente difícil ganar una etapa del Tour de Francia, y aunque, en última instancia, los ciclistas aún tienen que pedalear la bicicleta y saber cómo competir, lo que claramente hace, cualquier optimización que salve el esfuerzo seguramente vale la pena explorar y aprovechar cuando está fuera solo.
