Recién salido de los adoquines, las tres bicicletas del podio de Paris-Roubaix Femmes
La noche comienza a armar en el Vélodrome André-Pétrieux aquí en Roubaix, y aunque acabo de terminar mi habitual Galería de Mega Tech de la Paris-Roubaix femenina, también me las arreglé para colocarme en la zona VIP para tomar algunas fotos de las bicicletas de la ganadora Pauline Ferrand-Prévot de VISMA-LESE A BIKE, así como como un compañero de Podium.
Ferrand-Prévot ganó con una explosión en solitario desde 18 km de distancia en su primer intento de Hell of the North. Letizia Borghesi (EF Education-Oatly) agarró en segundo lugar unos segundos por delante de Lorena Wiebes (SD Worx-ProTime).
El tiempo era apretado, así que si quieres todos los detalles jugosos, dirígete a mi galería de tecnología principal, pero algunas imágenes son mejores que ninguna, ¿verdad? En cualquier caso, esto es lo que logré agarrar antes de ser colocado por un guardia de seguridad de ASO y volví a la pluma multimedia con el resto del ganado periodista.
Para controlar la presión de su neumático, usó estos botones escondidos debajo de sus capuchas; Botón derecho para aumentar, a la izquierda para disminuir. Al final, nos dijo que lo hizo después de cada sector, lo cual es mucho bombeo.
Una transmisión 1X solía ser noticia, pero ahora es muy par para el curso.
Una sola capa de cinta adhesiva fue suficiente para la francesa multidisciplinaria.
Aquí está la válvula que controla el flujo de aire, conectado al cubo por una manguera que corre a lo largo de un radicio.
Como jinete más pequeño, la bicicleta de Ferrand-Prévot tiene un pequeño tubo de cabeza.
En la parte trasera hay un cassette de carretera relativamente estándar. Sospecho que solo usó la rueda dentada más grande para firmar y llegar a su stavv dentro del velódromo de la multitud.
Aquí está el Cannondale Supersix Evo del segundo lugar Letizia Borghesi. Nuevamente, una construcción relativamente stock. Una transmisión 2x aquí, aunque imagino que se quedó principalmente en el gran anillo.
Un despectivo Shimano Dura-ACE en la parte posterior con un cassette estándar. Puedes ver desde la tierra qué engranajes estaba usando principalmente.
Aquí está el cigüeñal de la FSA, todavía en el gran anillo.
32C Vittoria Corsa Pro Nelets proporcionó un colchón adicional sobre las piedras, aunque hay espacio para más.
Su silla de montar estaba bastante avanzada en la ventaja de retroceso. También hay una marca de pintura en su postes de sillín para asegurarse de que la altura de la silla permanezca igual.
Las notas de la carrera comenzaron a despegarse con todo el polvo y temblores.
Finalmente, aquí está el S-Works Tarmac SL8 especializado de Lorena Wiebes, en la librea del campeón europeo. Un transmisión 1X aquí, y los neumáticos más grandes del día también.
Esta versión anterior Mondo especializada tenía un '35' escrito en ellos, así que digo que son un ancho de 35c.
Personalmente, no entiendo por qué el tubo de cabeza es negro en la parte delantera, pero ese soy solo yo.
La transmisión de Wiebes era notablemente más limpia que las demás, por lo que cualquier lubricante que estaba usando claramente estaba haciendo el negocio.
Puede ser el hecho de que son las 10 pm y he estado trabajando desde las 9 a.m., pero esta postura de sillín offset de 0 mm parece que está al revés. No lo es, pero parece que lo es.
Una gran computadora de Garmin para Wiebes, con mucho espacio para todas las métricas.
Y también un gran plato de 1X, además de un receptor de cadena de dientes de lobo.
¡No muchos jinetes pueden decir que han ganado 100 carreras!
Aquí podemos ver que Wiebes está utilizando las ruedas Roval Roval Roval estándar CLX II, en lugar del modelo de edición de equipo más ligero con centros de plata, probablemente para una mejor durabilidad.
Y aquí están todas sus notas de ritmo de cuando colgó su bicicleta en una barandilla al final.
