La primera etapa en ruta de la Vuelta ofreció algunos detalles técnicos sorprendentes
La Vuelta a España suele ocupar un lugar secundario en la jerarquía de las Grandes Vueltas. Si tenemos en cuenta también las Clásicas, puede parecer que aquí hay muy pocas novedades tecnológicas, pero eso no significa que no las haya. La ruta suele ser tremendamente montañosa y, cuando estaba paseando por los boxes, descubrí que Ineos tiene una flota de bicicletas que envía a una empresa de pintura de Fórmula 1 en el Reino Unido para que las decapan y las repinten para hacerlas aún más ligeras, solo para usarlas en las etapas montañosas.
El calor también es siempre un problema, aunque aquí se mostraron muchos menos trucos para enfriar el motor que en la contrarreloj inaugural, donde el termómetro superó los 40 grados. También vale la pena echar un vistazo a mi galería de tecnología de la primera etapa si quieres sumergirte por completo en el mundo de la tecnología.
En muchos sentidos, la Vuelta es una última oportunidad. Los ciclistas que no han logrado el éxito en el Tour de Francia suelen intentar salvar sus temporadas, enfrentándose a otros que compiten por el liderato del Giro del año siguiente. Es una última oportunidad para observar la tecnología, pero también es una oportunidad para ver algunas bicicletas de equipos que no solemos ver tanto, por eso voy a empezar con las innumerables bicicletas Giant del equipo Kern Pharma.
Si alguna vez necesitas un tema de conversación para tus amigos ciclistas, puedes tener esto gratis: ¿Qué bicicleta de equipo profesional elegirías? Tienes que tenerla como está, con pintura, componentes y todo. Creo que la mía sería una Kern Pharma Giant TCR.
Antes de poder colocar mis lentes correctamente en estas bicicletas, los oficiales de la carrera tuvieron que escanear los marcos para verificar si había motores ocultos.
Una vez que los oficiales se fueron, pude pasar un rato de cerca y en persona con lo que creo que podría ser mi pintura favorita de cualquier bicicleta profesional este año. Los corredores de Kern Pharma estaban usando una mezcla de la Propel aerodinámica y la TCR liviana, pero incluso entre las todoterrenos, las barras de la horquilla aquí son maravillosamente delgadas.
En cambio, la Propel es una máquina más potente. Las tijas de sillín integradas son una especie en extinción, por lo que siempre es un placer verlas todavía.
Los modelos TCR más antiguos estaban situados sobre el portaequipajes del coche del equipo, con los cables externos a la vista del viento.
Los bujes de estas ruedas Cadex son una obra de arte, todos con hojas de carbono unidas y bridas intrincadas.
Vale, mentí, ESTA es mi pintura favorita… se desvanece a ese precioso verde oscuro en la parte trasera, pero no saqué una buena foto de ella, así que usa tu imaginación.
Las tijas de sillín integradas son más ligeras, pero los extremos de los mástiles pueden ser propensos a resbalar. Un poco de cinta de agarre agrega mucha fricción sin prácticamente ninguna penalización de peso.
Cuándo comer, cuándo beber: gran parte de la vida de un ciclista profesional está planeada en detalle, incluso hasta este nivel de detalle.
Además de las ruedas Cadex, el equipo también utiliza neumáticos Cadex, una marca de neumáticos que vemos poco en comparación con el triopolio Continental/Pirelli/Vittoria.
No había visto The Mechanic Parts antes, pero algunas bicicletas usaban sus platos de posventa para un mayor número de dientes.
Pero no todo son bicicletas, sino también tecnología en la carrocería. Mira a la derecha del bulto de la radio y lo verás.
Ahí está, un sensor de temperatura corporal central acoplado a la correa de frecuencia cardíaca. Estos se han vuelto casi omnipresentes en el pelotón a medida que se comprenden mejor los efectos del estrés térmico en el rendimiento.
Fue bastante sutil, pero Robert Gesink tenía un Cervélo pintado especialmente para conmemorar su última carrera profesional.
Aquí se muestran algunos neumáticos Vittoria Corsa Pro de 29c que aún no se han comercializado. Solo los utilizó Wout van Aert y el equipo me dijo que era puramente por una ventaja aerodinámica.
De camino al DSM-Firmenich, los pasajeros del autobús van y vienen rápidamente desde el lugar indicado.
Las bicicletas del equipo Scott Foil RC siempre destacan sobre el autobús negro.
En las barras integradas del equipo había un soporte integrado muy elegante para las computadoras Wahoo Elemnt Bolt.
Más aerodinámico, por supuesto, e impreso en 3D, como es la norma ahora.
En lugar de girar la computadora en el soporte, coloca el Wahoo y gira la placa inferior, lo que hace girar el soporte a una posición bloqueada.
Mikel Landa llevaba un Tarmac 'Project Black' completamente negro en el autobús Soudal-QuickStep.
A diferencia del resto del equipo, él utilizaba neumáticos sin cámara. También utilizaba calcetines normales, no aerodinámicos, pero en eso tendréis que creerme.
La carcasa del buje plateada es un indicio de que se trata de la edición de equipo de las ruedas Roval Rapide CLX.
La inscripción “Project Black” en el tubo del asiento de Landa distingue a este cuadro como una versión aún más limitada del cuadro S-Works.
A pesar de toda la evidencia de que los sistemas integrados son más rápidos, algunos ciclistas (James Knox en este caso) todavía optan por sistemas separados.
Al sol, la pintura estándar de las motos del equipo es algo bastante especial.
Otro defensor de la barra y el vástago separados. Soudal-QuickStep parece ser bastante de la vieja escuela en este sentido.
A James Knox también le gusta saber claramente a dónde va.
Cada ciclista de QuickStep tenía una pegatina con su nombre con temática de dinosaurio.
Mira, Corima, SRM. Son nombres muy importantes en cuanto a tradición ciclista. Este es el medidor de potencia que Guillaume Martin se negó a instalar porque su bicicleta ya era demasiado pesada, al parecer.
No sería una galería de tecnología sin destacar un equipo francés que todavía utiliza bañeras.
He aquí un pequeño retroceso a los clásicos: el pequeño parche de velcro evita que la computadora vibre en el soporte sobre terrenos irregulares.
Las marcas intentan constantemente hacer que la pintura negra sea más interesante. Es admirable y esta Orbea Orca Aero es un buen esfuerzo, pero sigue siendo una bicicleta negra.
Una larga temporada de recorte de números de carrera claramente ha tenido un impacto en la pintura del poste del asiento.
¿Discos de freno de carbono y titanio? ¿Pastillas de freno de grafeno AbsoluteBlack? Deben ser del UAE Team Emirates.
Al igual que DSM, el equipo cuenta con soportes de computadora impresos a medida por razones aerodinámicas.
El ganador de la etapa 1, Brandon McNulty, tenía su bicicleta cubierta con logotipos rojos para la etapa 2.
Además, su sillín fue golpeado mucho más allá del límite máximo de los rieles.
Como mencioné al principio, Carlos Rodríguez estaba corriendo en la etapa 2 con una moto con un trabajo de pintura especial realizado por Silverstone Paint Technology.
La empresa británica toma los cuadros Ineos, los desmonta y los vuelve a pintar para conseguir un ahorro de peso sustancial.
No sé qué piensen ustedes, pero esto resulta difícil de leer en el caos del pelotón.
El campeón nacional ecuatoriano Jhonatan Narváez lució un Dogma F blanco muy lindo contra el mar de naranja y negro.
Las barras de la horquilla Dogma tienen un puerto de tornillo especial para montar el transpondedor de carrera en la puntera, para un pequeño ahorro de potencia.
Todavía se necesitan bridas, pero considerando todos los aspectos, es bastante ordenado.
El equipo parece haberse comprometido a utilizar neumáticos TT durante toda la temporada para ganar resistencia a la rodadura.
Un montaje directo para el desviador trasero ayuda a mantener los cambios rápidos.
Otro clásico que se remonta a la década de los 70: cinta de agarre en el interior de los portabotellas para mantener las botellas más seguras.
La nueva Canyon Aeroad ya no es novedad, pero su pintura sigue luciendo bonita bajo el sol.
Así es la pintura del nuevo Wilier Verticale SLR que utilizan algunos pilotos de Astana.
Este pequeño soporte para computadora Miche es extremadamente elegante.
El logotipo de Continental garabateado en el neumático Aero 111 es un retroceso a la época en la que estos neumáticos eran secretos.
Las muescas pretenden hacer que el neumático sea más aerodinámico, y solo está pensado para usarse como neumático delantero, aunque estoy seguro de que podrías colocarlo en una rueda trasera si realmente lo deseas.
Son los pequeños detalles los que hacen que las bicicletas profesionales sean geniales. Las válvulas Mic-Off rosas de las bicicletas EF son uno de esos detalles.
Estoy sinceramente preocupado de que Victor Campenaerts vaya a sufrir ceguera solar si no empieza a usar gafas de sol pronto.
Por último, quiero agradecer a Arkea por haber diseñado un kit de recambio decente. Como el suyo es rojo, desentona con la camiseta del líder, y me gustan mucho los de alta visibilidad.
