“Dejó de montar en bicicleta y empezó a animar con el micrófono”, admite SD Worx-Protime
La primera tarjeta amarilla UCI por conducción peligrosa ha sido otorgada en el Tour de France Femmes, con Barbara Guarischi (SD Worx-Protime) advertida por sus acciones durante el sprint de la etapa 2.
El castigo al especialista italiano en salidas fue revelado en el comunicado oficial posterior a la carrera, citando “conducta inapropiada que pone en peligro a otros en el sprint final” según el Artículo 2.12.007.8.2-1 del reglamento de la UCI.
SD Worx-Protime confirmó más tarde que Guarischi recibió una tarjeta amarilla por haber dejado de pedalear y haber quitado las manos del manillar después de completar su paso por Lorena Wiebes. Los comisarios de la UCI consideraron que la acción era peligrosa.
“Barbara le sacó el sprint a Lorena Wiebes y luego dejó de andar en bicicleta y comenzó a animar a Lorena por el micrófono y dijeron que era una situación peligrosa”, dijo el director deportivo Danny Stam. Noticias de ciclismo.
“Creo que puede crear algunos momentos peligrosos porque si alguien está parado en el grupo y viene desde atrás con velocidad, entonces es algo”.
A pesar de finalmente admitir que así es como se aplicará la nueva regla de la tarjeta amarilla, Stam sugirió que tales movimientos no son algo raro en los sprints, ya que los ciclistas que salen primero tienden a quedarse atrás en el pelotón después de completar su esfuerzo.
—Lo ves en todas partes, ¿eh? —sugirió Stam.
“En cada sprint es lo mismo, pero bueno, si este es el punto, ¿qué es una tarjeta amarilla?”
En medio del caos de una jornada de carrera de doble etapa el martes, SD Worx-Protime inicialmente se mostró confundido por la decisión, con poca comunicación inicial de los jueces de la UCI.
“Nadie lo sabe. No lo sabemos, no tenemos ni la menor idea”, dijo la directora deportiva Anna van der Breggen en declaraciones a Noticias de ciclismo y Velo después de la etapa 3.
“Preguntaremos porque si cometes un error, necesitas saberlo y luego podrás mejorar. Así que preguntaremos y esperamos recibir una explicación”.
Van der Breggen incluso habló con Guarischi después de la etapa y ella estaba igualmente estupefacta. Un análisis más detallado de sus acciones en la final muestra que la italiana completó su salida antes de gritarle a Wiebes. Luego quitó una mano del manillar para gritarle más palabras de aliento a través de su radio.
“Le preguntamos a la propia Barbara si hizo algo que cree que estuvo al límite, pero ella no lo sabe. Lo dice y también quiere saberlo”, afirmó Van der Breggen.
Cuando Stam y el equipo se enteraron del incidente, él simplemente confirmó que “ella estaba molesta por eso”.
Así funciona el sistema de tarjetas amarillas de la UCI:
Las tarjetas amarillas en el ciclismo son un nuevo sistema que la UCI está probando actualmente, inspirado en el fútbol, y cuyo uso está en fase de prueba hasta el 31 de diciembre de 2024.
Después de este período, su uso será evaluado por SafeR, el proyecto de iniciativa de seguridad lanzado parcialmente el año pasado por la UCI y actores clave del ciclismo destinado a mejorar la seguridad en las carreras masculinas y femeninas, que se espera que esté en pleno funcionamiento a partir del 1 de enero de 2025.
Por el momento, “las tarjetas amarillas representarán una sanción pero no existirán físicamente”, y una acumulación de ellas no dará lugar a mayores castigos como la descalificación de carreras o la suspensión, sin embargo, ese será el objetivo del sistema en adelante.
La iniciativa fue diseñada para monitorear cualquier mala conducta del pelotón y de cualquier persona en el convoy de carrera, estando entre los elegibles para recibir la sanción corredores, directores deportivos, periodistas y conductores de motocicletas.
La UCI también ha enumerado 21 incidentes que podrían dar lugar a una tarjeta amarilla en el artículo 2.12.007, junto con las sanciones ya existentes de multas, deducción de puntos, expulsiones, etc., con incidentes que van desde “quitarse el casco obligatorio durante la carrera” para los corredores hasta “entrevistar a un corredor durante la carrera” para los periodistas.
Tras la evaluación de SafeR del período de prueba de cinco meses, la acumulación de múltiples tarjetas amarillas podría resultar en distintos grados de castigo, como lo estableció la UCI en junio:
