“No hay nada decidido, pero lo estamos pensando”, dice el director de la retransmisión con los ojos puestos en el escenario de grava de Troyes

Las imágenes tomadas con drones podrían formar parte de la cobertura del Tour de Francia en 2024 después de un piloto exitoso durante la contrarreloj por equipos en la París-Niza de la semana pasada.

Locutor anfitrión de la gira Francia Télévisions dijo a los medios franceses que “no se ha decidido nada, pero lo estamos pensando”, y las imágenes de drones controlados a distancia de corredores que alcanzan velocidades de hasta 60 km/h en la contrarreloj por equipos impresionaron claramente a los responsables.

Fue un momento histórico para las imágenes con drones en el ciclismo de ruta, ya que fue la primera vez que se utilizaron en un evento WorldTour, con fanáticos, equipos y ciclistas disfrutando de los nuevos ángulos y una mejor perspectiva de la velocidad.

“Según los comentarios que recibimos, a todos les encantó”, dijo Forestier a RMC Deporte. “Algunos equipos incluso nos pidieron que les enviáramos las imágenes”.

“El ciclismo necesita estas imágenes innovadoras”, coincidió Julien Jurdie, director deportivo principal de Decathlon AG2R La Mondiale. “Me encanta, está hecho en esquí en particular y es genial. Hay que aprovechar esta tecnología, es fundamental”.

Las nuevas dimensiones con la perspectiva del dron han aparecido de forma limitada en carreras más pequeñas como O Gran Camiño en 2023, donde consiguió De cerca y en persona con el dos veces ganador del Tour Jonas Vingegaard (Visma-Lease a Bike) en una contrarreloj, pero demasiado reñida para el gusto de la UCI en ese momento.

“La UCI está preocupada por el uso de drones en O Gran Camiño y está en contacto con el organizador para conocer su evaluación de riesgos en este caso particular”, afirmó Auréile Perrod, miembro del departamento de comunicación de la UCI.

Ahora, poco más de un año después, con mejores medidas de seguridad y restricciones más estrictas establecidas para la temporada 2024, parece que los responsables de la dirección de carrera se están moviendo a favor del uso de drones en las carreras más importantes.

“Estamos pensando en ello. No hay nada decidido, pero estamos pensando en ello”, dijo Forestier. “Este año hay dos etapas contrarreloj en el Tour, y luego la etapa alrededor de Troyes con caminos de grava que va a para ser espectacular.

“Vamos a abordarlo muy rápidamente con la UCI, la ASO y los equipos, y nos preguntaremos si vale la pena. Parece ser el caso, así que vamos a pensar en cómo poder hacerlo de forma segura”.

El avión teledirigido con cámaras captura parte de las imágenes de las carreras de ciclocross y mountain bike a lo largo del año, como en la Copa del Mundo CX de Benidorm, donde Wout van Aert logró la victoria en solitario o en el Campeonato del Mundo de Hoogerheide.

Sin embargo, a pesar de estar autorizados desde 2022, los drones rara vez han llegado a las carreras en ruta debido a varias razones, incluida la cuestión logística de no completar vueltas alrededor del mismo circuito cerrado, la seguridad de los pilotos y fanáticos, las regulaciones de vuelo locales y la duración limitada de la batería.

La actualización del reglamento de la UCI que ha estado en vigor desde el 1 de enero establece que “el organizador puede autorizar la toma de fotografías y/o vídeos mediante aeronaves, incluidos drones u otras aeronaves pequeñas, sujeto a la obtención de autorización para operar el equipo correspondiente de forma segura. desde el lugar previsto.”

Así logró Michaël Gisselere, piloto del dron utilizado en la etapa 3 París-Niza, captar los nuevos ángulos de la carrera WorldTour. Después de dos meses de conversaciones con el organizador de la carrera, ASO, que también dirige el Tour, y de un reconocimiento de los lugares dos semanas antes de la etapa, recibió luz verde.

Se establecieron ciertas reglas para el francés en términos de distancia con los corredores y solo filmar desde atrás en secciones específicas, pero fue un gran éxito en general y explica por qué se lo está considerando para La Grand Boucle.

“Fue un desafío para nosotros, demostramos a la UCI y a la ASO que éramos capaces de hacerlo”, dijo Gisselère a El claireur de Châteaubriant. “Depende de ellos decidir ahora. Desde un punto de vista técnico, estamos preparados”.

El dron demostró ser una excelente opción de acompañamiento junto con las imágenes típicas de motocicletas y helicópteros, con nuevos ángulos a lo largo y detrás de los hombros de los ciclistas durante la contrarreloj por equipos. Sólo actuaría como complemento a la cobertura, sin sustituir ninguno de los métodos de filmación establecidos.

“Tenemos que pensar en la mejor manera de implementar esto. Pero sea cual sea el caso, el dron sigue siendo un excelente medio complementario para crear el producto más bello posible”, afirmó Forestier.

“El helicóptero no cuenta la misma historia. Está ahí para mostrar los paisajes o para enfatizar las rupturas entre diferentes grupos en el proceso de escisión. El dron no es todo lo mismo. Está ahí para ponernos en el lugar del jinetes”.

El Tour de Francia, por muy tradicional que sea, ha avanzado recientemente en su cobertura, y la radio de la carrera se transmite con un ligero retraso. Esto abrió momentos hasta entonces desconocidos para los aficionados, como cuando Tadej Pogačar le dijo a su equipo: “Me fui… estoy muerto”, cuando se quebró en la etapa 17, o cuando el UAE Team Emirates reveló en broma su plan: “Cuando los cocodrilos ¡Tienes que nadar, saltas!” en el escenario 11.

“Tenemos que innovar siempre si queremos estar al día con la forma en que el público más joven consume deportes en la televisión”, afirmó la dirección de la carrera después de la exitosa prueba de drones en una de las carreras más importantes de una semana.